極星與美國電動(dòng)汽車制造商Rivian共同發(fā)起行業(yè)報(bào)告
呼吁各方采取緊急行動(dòng)以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)或?qū)е氯驓鉁厣?5%以上的危機(jī)
?
?
??全球知名管理咨詢公司科爾尼（Kearney）發(fā)布的最新《路徑報(bào)告》顯示，汽車行業(yè)需要盡快采取行動(dòng)，以避免全球升溫沖破IPCC制定的1.5℃上限
??報(bào)告建議采用三個(gè)關(guān)鍵手段引導(dǎo)汽車行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，呼吁各方以全新合作方式迅速采取行動(dòng)
??除加速向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型之外，汽車行業(yè)還需共同努力減少供應(yīng)鏈中的碳排放，并提高供電網(wǎng)絡(luò)中可再生能源的比例
?
【2023年2月8日，瑞典哥德堡】- ?全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達(dá)克：PSNY）與美國電動(dòng)汽車制造商Rivian（納斯達(dá)克：RIVN）共同發(fā)起《路徑報(bào)告》，并委托全球知名管理咨詢公司科爾尼（Kearney）利用現(xiàn)有開源數(shù)據(jù)模擬汽車行業(yè)當(dāng)前的排放軌跡，編制、發(fā)表這份報(bào)告。報(bào)告顯示，IPCC（聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)）制定2050年全球升溫控制需保持在1.5℃以內(nèi)，若以此目標(biāo)為準(zhǔn)，汽車行業(yè)很可能導(dǎo)致全球氣溫升幅超過75%。因此，極星和Rivian發(fā)起該報(bào)告，呼吁汽車行業(yè)盡快采取行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)危機(jī)。
?
?
極星與美國電動(dòng)汽車制造商Rivian共同發(fā)起行業(yè)報(bào)告
?
早先，IPCC已指明全球溫室氣體排放量應(yīng)在2030年前減少43%?！堵窂綀?bào)告》則進(jìn)一步指出，汽車行業(yè)的碳排放尤其嚴(yán)重，若不采取緊急行動(dòng)，汽車行業(yè)將在2035年就用盡二氧化碳排放配額。
?
年度剩余排放預(yù)算基準(zhǔn)線
?
但如果能夠重新調(diào)整資源及業(yè)務(wù)重點(diǎn)，迅速確立與《巴黎協(xié)定》一致的發(fā)展方向，汽車行業(yè)仍有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀?！堵窂綀?bào)告》提煉了汽車制造商從現(xiàn)在至2030年間可采取的一些直接且明確的措施，其中有一些可立即實(shí)施。
?
?
乘車排放量預(yù)測(cè)（GtCO2e）
?
通過數(shù)據(jù)分析，該報(bào)告提出了三個(gè)關(guān)鍵手段。第一，要加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車取代燃油車的進(jìn)程，但僅做到這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要進(jìn)一步實(shí)施后續(xù)兩個(gè)手段，即增加電網(wǎng)中可再生能源比例、以及減少汽車制造供應(yīng)鏈中的碳排放。
?
僅靠推行其中的一兩種手段只能減慢全球氣溫的上升速度。汽車制造商需要三管齊下，在全球范圍內(nèi)同步、共同采取這三個(gè)手段，才能真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。首先，全行業(yè)必須調(diào)整投資戰(zhàn)略，聚焦汽車生產(chǎn)中的重點(diǎn)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)電氣化的加速轉(zhuǎn)型，同時(shí)在世界范圍內(nèi)明確燃油車的停售時(shí)間。其次，需要推動(dòng)可再生能源接入全球電網(wǎng)，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車綠色充電的減排優(yōu)勢(shì)。最后，通過改用低碳材料、支持在供應(yīng)鏈中使用可再生能源的方案，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈和制造過程的碳中和。
?
極星可持續(xù)發(fā)展官弗雷德里卡·克拉倫（Fredrika Klarén）指出：“各個(gè)汽車企業(yè)在品牌、設(shè)計(jì)和商業(yè)戰(zhàn)略上可能有不同的方向，甚至有部分車企至今并不認(rèn)同電動(dòng)汽車才是未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。但我堅(jiān)信，電動(dòng)汽車才是未來。氣候危機(jī)是全人類共同的責(zé)任，我們不能只是簡(jiǎn)單關(guān)注尾氣排放問題，而是需要更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。這份報(bào)告明確指出我們應(yīng)攜手，盡快行動(dòng)起來，否則后果不堪設(shè)想。這也會(huì)為積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的伙伴們帶來經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>
?
?
燃油車生命周期總排放量
?
科爾尼與全球領(lǐng)先的多家汽車制造商共享了這一報(bào)告，并邀請(qǐng)他們參加1月底舉行的圓桌會(huì)議，就報(bào)告中的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行商討，旨在為行業(yè)中這一前所未有的集體實(shí)踐確立一條清晰的道路。
?
Rivian首席可持續(xù)發(fā)展官Anisa Costa補(bǔ)充道：“我們希望這份報(bào)告能為推動(dòng)整個(gè)汽車業(yè)快速、大規(guī)模的合作奠定基礎(chǔ)，并激勵(lì)其他行業(yè)采取同樣的行動(dòng)。我相信，我們將一同贏得這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。”
?
?
純電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈排放
?
《路徑報(bào)告》清晰地指出了不行動(dòng)的代價(jià)，并用實(shí)際案例力證可持續(xù)發(fā)展的重要性。例如，資本市場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到可持續(xù)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)利益之間存在著緊密聯(lián)系，投資方向正積極轉(zhuǎn)向可持續(xù)領(lǐng)域。2021年，全球可持續(xù)領(lǐng)域投資總額達(dá)35.3萬億美元，占全球前五大市場(chǎng)所有資產(chǎn)的三分之一。
?
?
燃油車供應(yīng)鏈排放
?
科爾尼公司全球可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Angela Hultberg對(duì)此表示：“很高興我們出具的這份報(bào)告的可信度和專業(yè)度均得到了認(rèn)可。我們的建模結(jié)果明確顯示：汽車行業(yè)需要加速轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞夹袠I(yè)。我們研究了不同情形，分析了各個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，無論怎么建模，結(jié)果都遠(yuǎn)不容樂觀。我們真誠希望，這份報(bào)告能成為汽車行業(yè)達(dá)成共識(shí)、采取具體行動(dòng)的起點(diǎn)。解決當(dāng)前面臨的一些問題，需要全行業(yè)總動(dòng)員，我們也期待看到汽車制造商盡快采取實(shí)際行動(dòng)?！?/p>
?
未來數(shù)月內(nèi)多場(chǎng)會(huì)談也正在規(guī)劃中。如汽車制造商有興趣參與，請(qǐng)聯(lián)系pathway@kearney.com.
?
注：
科爾尼、極星、Rivian均積極致力于提升信息透明度，報(bào)告應(yīng)用的全部方法均可公開查閱，任何人均可自行計(jì)算驗(yàn)證。該報(bào)告使用的數(shù)據(jù)均為公共領(lǐng)域的已知數(shù)據(jù)。
?
完
?
關(guān)于極星
Polestar Automotive Holding UK PLC（納斯達(dá)克股票代碼：PSNY）（以下簡(jiǎn)稱“極星”）是一家瑞典豪華高性能電動(dòng)汽車制造商，致力于通過設(shè)計(jì)與科技的力量造福社會(huì)，加速出行方式的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。極星總部位于瑞典哥德堡，目前已在歐洲、北美以及亞太地區(qū)的27個(gè)市場(chǎng)開展銷售業(yè)務(wù)。極星計(jì)劃在不依賴于碳補(bǔ)償?shù)那疤嵯掠?030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車。
?
極星中國總部位于上海，并在北京、上海、廣州、深圳以及杭州等重點(diǎn)城市均設(shè)有極星空間，提供產(chǎn)品與技術(shù)咨詢、試駕預(yù)約以及新車交付等服務(wù)。
?
2019年，極星推出了彰顯斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格的豪華純電高性能轎跑極星2，最大功率達(dá)350千瓦（kW）。2022年，極星首款SUV車型極星3正式發(fā)布，率先進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代大型超豪華SUV市場(chǎng)。極星3以近乎于貼地的車身姿態(tài)與寬敞車內(nèi)空間為用戶提供比肩跑車的駕駛體驗(yàn)。極星計(jì)劃于2026年底前再度發(fā)布三款全新高性能純電車型。
