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樺南森林鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)“樺南森鐵”，是一條由黑龍江省佳木斯市樺南林業(yè)局運(yùn)營(yíng)的窄軌森林鐵路。[1]現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)區(qū)間13.14公里，是中國(guó)森林鐵路系統(tǒng)中唯一實(shí)現(xiàn)對(duì)散客和旅游團(tuán)同時(shí)開(kāi)放的線路。[2]

歷史沿革

一期工程
1952年8月16日，中國(guó)人民解放軍鐵道兵開(kāi)始修建樺南森林鐵路。該區(qū)間從樺南森鐵機(jī)務(wù)段引出，經(jīng)由樺南站（森鐵）、長(zhǎng)龍崗乘降所、東興站、大金溝站、六馬架乘降所、下樺站、下樺苗圃乘降所、27公里乘降所、頭道溝站、大桶溝乘降所到達(dá)樺南林業(yè)局第二新林村附近的三道溝站。線路全長(zhǎng)36公里，于1953年9月竣工。[3]

二期工程
1962年，黑龍江省林業(yè)總局第四工程處聯(lián)合鐵道兵7677部隊(duì)共同承建三道溝——?jiǎng)倮謭?chǎng)區(qū)間的森林鐵路。該段自大通溝乘降所與老線分岔，途徑新三道溝站、長(zhǎng)青車(chē)站、煤窯嶺站、新青站、三道溝站、長(zhǎng)青站、煤窯嶺站、林海站、三股流站、茂林站、74公里乘降所、密林站、20公里乘降所至勝利站，長(zhǎng)度59.8公里，在1964年10月完工。[3]由于三道溝站至林海站區(qū)間地勢(shì)起伏大，7677部隊(duì)于此地修建煤窯嶺隧道，全長(zhǎng)364米。
至此，樺南森林鐵路干線全線通車(chē)，總長(zhǎng)度85.8公里。因終點(diǎn)站位于勝利林場(chǎng)，又稱(chēng)“勝利干線”。

支線一覽
1964年5月，鐵道兵7677部隊(duì)開(kāi)始修建大溝支線/樺南森鐵南線（下樺——梨樹(shù)溝）。該線全長(zhǎng)45公里，于1966年6月建成通車(chē)。1968年林業(yè)局又把大溝支線延伸至金沙林場(chǎng)和前進(jìn)林場(chǎng)，長(zhǎng)25公里。
1973年，大肚川森鐵支線/樺南森鐵北線建成，是為森鐵最后興建的固定線路。該區(qū)間從東興站岔出，途徑向陽(yáng)山水庫(kù)、四方臺(tái)農(nóng)場(chǎng)、大肚川經(jīng)營(yíng)所、先鋒林場(chǎng)、七星林場(chǎng)，全長(zhǎng)48公里。途徑八虎力河時(shí)，線路筑有“水庫(kù)大橋”，長(zhǎng)120米，寬度14米，為混凝土結(jié)構(gòu)孔橋。
至1985年，樺南森林鐵路總里程達(dá)361.3公里：勝利干線85.8公里，大溝支線70公里，大肚川支線48公里，裝車(chē)岔線102公里，站內(nèi)線42.5公里，貨物線13公里。森鐵橋梁59座，總長(zhǎng)791米，其中鋼鐵橋梁13座，長(zhǎng)104.5米；混凝土橋6座，長(zhǎng)181米；木制橋40座，長(zhǎng)505.5米；隧道一處，長(zhǎng)364米。

機(jī)車(chē)車(chē)輛一覽

牽引力沿革
1953年至1959年，樺南森林鐵路轄有18噸蒸汽機(jī)車(chē)3臺(tái)，12噸蒸汽機(jī)車(chē)2臺(tái)，7.5噸蒸汽機(jī)車(chē)1臺(tái)。
1960年，樺南林業(yè)局將森鐵牽引機(jī)車(chē)改為國(guó)產(chǎn)C2型28噸窄軌蒸汽機(jī)車(chē)。1972年林業(yè)局購(gòu)入常州生產(chǎn)的80馬力窄軌內(nèi)燃機(jī)車(chē)1臺(tái)；1974年購(gòu)進(jìn)石家莊動(dòng)力機(jī)械廠生產(chǎn)的ZN-120型窄軌內(nèi)燃機(jī)車(chē)2臺(tái)；1977年從美溪林業(yè)局調(diào)入ZN-120型機(jī)車(chē)2臺(tái)。
截止到1985年，樺南森鐵共有C2型機(jī)車(chē)11臺(tái)，ZN-120型內(nèi)燃機(jī)車(chē)4臺(tái)，80馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)1臺(tái)。

林業(yè)運(yùn)輸
樺南林業(yè)局成立時(shí)，森鐵的運(yùn)輸車(chē)輛基本是“偽滿(mǎn)洲國(guó)”時(shí)期遺留下的舊式運(yùn)材車(chē)。1955年，林業(yè)局將舊式運(yùn)材車(chē)更替為帶制動(dòng)手閘的東德造運(yùn)材車(chē)。1962年，樺南林業(yè)局又從牡丹江林業(yè)機(jī)械廠購(gòu)入一批14噸重型運(yùn)材車(chē)。
到1985年，樺南森鐵的運(yùn)材車(chē)輛共有：201A型運(yùn)材車(chē)149輛，15噸平車(chē)107輛，14噸運(yùn)材車(chē)47輛，客車(chē)10輛，油槽車(chē)7輛，棚車(chē)10輛，守車(chē)10輛，敞車(chē)65輛（改制），宿營(yíng)車(chē)7輛。

客運(yùn)發(fā)展
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，樺南林業(yè)局不斷擴(kuò)建林場(chǎng)。1955年，林業(yè)局將樺南森林鐵路的客貨業(yè)務(wù)分開(kāi)后，于樺南——三道溝區(qū)間開(kāi)行201/202次列車(chē)。此時(shí)的森鐵客車(chē)是用運(yùn)輸木材的運(yùn)材車(chē)改裝成的“悶罐車(chē)”，車(chē)內(nèi)加裝木制座椅。
1959年6月3日，林業(yè)局下發(fā)《關(guān)于樺南森林鐵路客運(yùn)貨運(yùn)輸暫行辦法》，規(guī)定：“如森林鐵路貨運(yùn)列車(chē)與旅客列車(chē)交會(huì)，客車(chē)需要避讓至貨車(chē)完全通過(guò)。[3]
1960年，樺南森林鐵路引進(jìn)由齊齊哈爾機(jī)械廠生產(chǎn)的29型窄軌旅客列車(chē)。車(chē)廂內(nèi)設(shè)有暖氣、廣播、照明等設(shè)施，極大地改善了旅客乘車(chē)體驗(yàn)。
樺南森鐵客車(chē)的編組為四節(jié)旅客客車(chē)，一節(jié)行李車(chē)，一節(jié)糧油供應(yīng)車(chē)，以及根據(jù)情況加掛兩節(jié)以上斗車(chē)用以運(yùn)輸林場(chǎng)所需物資?？蛙?chē)每天早晨7點(diǎn)整從樺南站發(fā)車(chē)，當(dāng)天晚上返回。森鐵大溝支線和大肚川支線建成后，旅客列車(chē)改為兩日發(fā)車(chē)及三日發(fā)車(chē)，以防止調(diào)度沖突發(fā)生。

特色車(chē)輛：轱轆馬子
轱轆馬子是日語(yǔ)舶來(lái)詞，意為“軌道車(chē)”。早期的轱轆馬子為木框+車(chē)輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)腳踏方式驅(qū)動(dòng)。
經(jīng)過(guò)改良后，新式軌道車(chē)通過(guò)人力壓車(chē)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)，更為省力。再后來(lái)樺南森鐵職工將油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)加裝在轱轆馬子上，提前步入“電氣化”。

步入新世紀(jì)

曲折地前進(jìn)
2000年12月1日，國(guó)家林業(yè)局、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部印發(fā)《關(guān)于組織實(shí)施長(zhǎng)江上游黃河上中游地區(qū)和東北內(nèi)蒙古等重點(diǎn)國(guó)有林區(qū)天然林資源保護(hù)工程的通知》（林計(jì)發(fā)[2000]661號(hào)）[4]，確定了天然林保護(hù)工程的實(shí)施范圍。受此影響，位于中國(guó)東北和內(nèi)蒙古的森林鐵路先后停運(yùn)。[5]
受益于紅光林場(chǎng)發(fā)現(xiàn)原煤，樺南林業(yè)局先后在林業(yè)局和紅光林場(chǎng)各設(shè)煤場(chǎng)。保證林業(yè)局生產(chǎn)生活用煤同時(shí)，亦將部分原煤外銷(xiāo)。此舉不僅讓樺南森林鐵路免去拆除厄運(yùn)，更讓它由一條林業(yè)窄軌鐵路轉(zhuǎn)型成煤炭運(yùn)輸?shù)恼夎F路。
在此期間，樺南森鐵將廢棄小巴士改裝成的軌道車(chē)進(jìn)行通勤客運(yùn)。此現(xiàn)象也出現(xiàn)在哈爾濱市巴彥縣的興隆森林鐵路，今已不存。

停運(yùn)與新生
2012年4月20日，樺南林業(yè)局開(kāi)始拆除立新至紅光區(qū)間的森林鐵路[6]。5月17日，隨著最后600米軌道拆解完畢，樺南森林鐵路宣告停運(yùn)。[7]
隨著森工企業(yè)轉(zhuǎn)型，作為向陽(yáng)湖旅游風(fēng)景區(qū)的交通組成部分，樺南森林鐵路在2018年10月恢復(fù)運(yùn)行。[8]在樺南森鐵勝利干線和大肚川支線的基礎(chǔ)上，林業(yè)局新建了森鐵樺南站和樺南東（森工大院）站，并鋪設(shè)線路至風(fēng)景區(qū)內(nèi)的向陽(yáng)湖站，全長(zhǎng)13.14公里，預(yù)留延伸至七星峰旅游風(fēng)景區(qū)。[9]
2019年12月19日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布第三批國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)名單，龍江森工樺南森林鐵路成為全國(guó)林業(yè)首家上榜的工業(yè)遺產(chǎn)。[10]
截止至2023年8月，樺南森鐵大溝支線的東興——駝腰子區(qū)間仍處于停運(yùn)狀態(tài)，有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。[11]

作者：求聞百科編者 Jimmylu
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