伴隨著藍牌新規(guī)與國六標準重塑行業(yè)，全柴動力率先完成合規(guī)動力產(chǎn)品的研發(fā)與布局。憑借對用戶使用場景的深入調(diào)研和對實際運營數(shù)據(jù)的測算，全柴動力運用獨有的兩氣門技術(shù)推出了符合國六標準及藍牌排放法規(guī)的兩氣門柴油發(fā)動機——全柴Q23，締造了經(jīng)濟高效，動力強勁的品質(zhì)之選。

首創(chuàng)“兩氣門”國六路線 助力運輸人高效創(chuàng)富

在如今的藍牌動力市場，采用“兩氣門”技術(shù)的全柴Q系列廣受市場歡迎，其能夠更適合輕卡的運輸工況，擁有更經(jīng)濟更高效運營體驗，一經(jīng)推出就成為市場爆款，被用戶親切稱為“國潮動力”。

其中，全柴Q23一款單品市場保有量已超20萬臺，成為藍牌輕卡首選的動力產(chǎn)品。

全柴Q23是全柴面向國六排放階段的主力機型，排量為2.3L，標定功率65kW-97kW，最大峰值扭矩320Nm。在全柴特有的兩氣門技術(shù)的加持下，全柴Q23具有結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)更方便、低速扭矩大、油耗低等特點，適用于微、輕卡等車型在現(xiàn)實中的應(yīng)用需求。

憑借博世共軌高端燃油系統(tǒng)和先進的摩擦技術(shù)的采用，全柴Q23在動力性、經(jīng)濟性、NVH上的表現(xiàn)都更加出色?？稍?000轉(zhuǎn)時輸出大于260N.m的動力，并在1400-2400轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出320牛米的最大扭矩，起步、超車更加迅速，城市工況適應(yīng)性更強，能夠滿足更有時效性城配運輸任務(wù)。

同時，全柴Q23動力相比國五動力提升了33%，車輛滿載情況下，起步加速時間比競品低8-10秒。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全柴Q23發(fā)動機百公里油耗實車測試在10.6-10.8L左右，滿足四階段油耗，相比競品低5%-10%，實際超越進口合資品牌。

此外，全柴Q23還采用了輕量化設(shè)計，并結(jié)合博世等全球頂級供應(yīng)商的聯(lián)合開發(fā)，在北京完成了最嚴格京六b標準的臺架試驗和產(chǎn)品路試。結(jié)果顯示，全柴 Q23發(fā)動機使用壽命可達70萬公里，可以輕松助力運輸人實現(xiàn)多拉快跑。

合規(guī)首選動力 匹配多用途主流輕卡

目前，包括福田汽車、江淮1卡、東風輕型車、解放輕卡在內(nèi)的國內(nèi)多款主流輕卡品牌的新藍牌車型，都實現(xiàn)了和全柴Q23發(fā)動機的動力匹配。

縱觀最新的車型，比如奧鈴爬山虎、玉兔、東風多利卡、江淮駿鈴，愷達小萌虎以及最新推出的領(lǐng)航M5輕卡，全柴動力皆是標配。

甚至，在最新的新車公告中，也不乏搭載全柴Q23的藍牌輕卡，以此實現(xiàn)更優(yōu)、更經(jīng)濟運營價值。

除去主流的城配物流輕卡，活躍在基建場景中的自卸車型，也隨處可見全柴Q23的身影。2021年，福田瑞沃推出的小金剛C版便是標配全柴Q23柴油機，以2.3L發(fā)動機成為藍牌自卸的高性價比選擇。

真情締造高質(zhì)量服務(wù) 實現(xiàn)全方位守護

面向后服務(wù)市場，全柴動力簽約了1700多家服務(wù)站，實現(xiàn)了平均服務(wù)半徑小于50公里。在具體的服務(wù)工作中，其獨樹一幟的“不解決不停止”的首問負責制以及“不滿意不離開”的現(xiàn)場反饋制度真正為用戶做到了“真情服務(wù)”的企業(yè)初心。

除了線下的服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，全柴動力搭建了“e智能服務(wù)平臺”，盡可能為用戶提供最大的便利?！痹撈脚_融合了智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)常用功能，強化服務(wù)體系，為用戶帶來更方便快捷滿意的服務(wù)體驗。

如今，在全新的合規(guī)動力時代下，全柴Q23用實力證明2.3L發(fā)動機如何兼具充沛響應(yīng)與經(jīng)濟損耗，以獨創(chuàng)首創(chuàng)的“兩氣門”技術(shù)路線，打造更加適合輕卡工況的國六動力，贏得了主流輕卡品牌與用戶的認可，成為實至名歸的國潮動力之選。