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您喜歡飛行嗎？想要學(xué)習(xí)開飛機(jī)嗎？今天小編給大家整理了飛行術(shù)語和動(dòng)作一些干貨知識(shí)，幫助熱愛飛行的小伙伴更近一步地了解飛行。，相信大家看過之后，一定會(huì)對(duì)學(xué)開飛機(jī)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。廢話不多說，我們現(xiàn)在就來了解吧~

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1、拉飄

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平飄過程中拉桿過快造成飛行軌跡向上變化

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2、關(guān)系位置

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從座艙里向前看，天地線與前風(fēng)擋相交的位置（是在中間、上1/3、下1/3、左、右坡度……），它直接反映的是飛機(jī)姿態(tài)的變化，姿態(tài)一變，狀態(tài)跟著變。所以是目視飛行中操控飛機(jī)最重要的依據(jù)。

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3、飛行狀態(tài)

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飛機(jī)的平飛、上升、下滑、轉(zhuǎn)彎、盤旋、加速、減速……

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4、飛機(jī)姿態(tài)

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飛機(jī)的抬頭、低頭、左右坡度、左偏頭、右偏頭……

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5、小球反壓桿順抵舵

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在轉(zhuǎn)彎或盤旋出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，向側(cè)滑儀小球偏出方向輕抵舵即可消除側(cè)滑；向小球偏出反方向壓桿也能消除側(cè)滑。發(fā)生側(cè)滑時(shí)一般以抵舵修正為好。

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6、少量多次，往復(fù)修正

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飛行中姿態(tài)和狀態(tài)的保持和改變往往不是一步就能到位，常常要經(jīng)過幾次修正，特別是在平飄接地階段，桿舵的動(dòng)作可能更多更碎。它的好處是：有效遏制偏差的進(jìn)一步加大和微量操縱飛機(jī)改變姿態(tài)、狀態(tài)；又可防止可能出現(xiàn)的過量修正造成大的偏差。

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缺點(diǎn)是：掌握不好，在狀態(tài)保持時(shí)很容易形成“晃桿”的壞毛病。解決辦法：狀態(tài)保持時(shí)，盯住參照物（天地線），卡住關(guān)系位置，姿態(tài)不變我不動(dòng)，姿態(tài)一旦有變化趨勢，及時(shí)相應(yīng)地向前迎桿或向后帶，此時(shí)就可以用上往復(fù)、多次的修正方法，并以桿舵一致的方法及時(shí)消除出現(xiàn)的坡度。

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今天的干貨分享就到這里，大家都掌握了嗎？明天小編會(huì)繼續(xù)給大家分享剩下的有關(guān)內(nèi)容，大家不要錯(cuò)過奧~蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。