2019年上海國際車展在今天（4月25日）就將閉幕，作為兩年一屆的全球頂級車展，自然有不少車型成為關(guān)注的焦點，有過目難忘的超跑，天馬行空的概念車，也有貼近老百姓生活的家用車。車展上的車型并非遠在天邊，今天就為大家盤點年內(nèi)將上市的上海車展熱門車型。

全新一代POLO 預(yù)計2019年6月上市

全新一代POLO（即POLO PLUS）延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風格，比現(xiàn)款更加犀利，未來新POLO的定位可能高于現(xiàn)款POLO，從新POLO身上也可以看到未來第八代高爾夫的設(shè)計思維。

全新一代POLO長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現(xiàn)款車型更長更寬，軸距增加了94mm。

內(nèi)飾方面，新POLO的內(nèi)飾采用大眾最新的設(shè)計，仍然是典型的大眾風格，8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife互聯(lián)應(yīng)用。動力方面，新車使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

新POLO的到來將對10萬元以下市場帶來很大的沖擊，未來的競爭對手將鎖定在本田飛度，豐田致炫等車型。

全新寶馬3系 預(yù)計2019年6月上市

全新一代寶馬3系延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風格，更大的雙腎進氣格柵非常搶眼，全LED大燈也讓車頭更加炯炯有神，全新設(shè)計的前杠讓整車更富有運動感。

全新寶馬3系的側(cè)面線條非常運動，給人以蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于老款3系長軸距版得到了全面提升。

全新寶馬3系的內(nèi)飾也依舊延續(xù)海外設(shè)計，整體布局簡單明了，為中控屏贏得了更大的展示空間，全新寶馬3系在車內(nèi)的豪華感和人機交互上相較老款車型有長足的進步。

全新寶馬3系的到來將繼續(xù)鞏固其在30-40萬運動中級車的標桿地位，通過更激進的外形設(shè)計，更精致的內(nèi)飾，全新寶馬3系彌補了現(xiàn)款車型內(nèi)飾老舊的弱項。同時更大的軸距帶來更寬綽的車內(nèi)空間，也讓新一代3系在同級中依舊處于領(lǐng)先。

奧德賽銳·混動 預(yù)計2019年年內(nèi)上市

在本屆上海車展上，雷克薩斯LM吸引了無數(shù)人的眼光，但是高高在上的價格讓人望而卻步，但是不必失望，本田奧德賽的混動車型奧德賽銳·混動才是更值得老百姓更多去關(guān)注的好產(chǎn)品。

奧德賽銳·混動是首款采用混合動力的合資MPV車型，外形方面，奧德賽銳·混動最大的變化在于前臉，采用日版的運動型前臉，比傳統(tǒng)汽油版更霸氣。

內(nèi)飾方面的變化來自于細節(jié)，中控部分實體鍵的加入讓日常操作更加便利，同時車機系統(tǒng)也支持第三方APP。儀表臺的顯示發(fā)生了變化，顯示內(nèi)容除了基本的信息之外，顯示了豐富的混動信息。

為了充分考慮第二排乘客的舒適性和便捷性，作為奧德賽銳·混動獨有的配置，魔術(shù)感應(yīng)車門是一大亮點，憑借獨創(chuàng)的手勢感應(yīng)技術(shù)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，免去了人手與車輛的任何接觸，將用車體驗提升到了全新的高度。

奧德賽銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動切換驅(qū)動模式，在僅靠電機驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機直接驅(qū)動的“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，在避免車輛啟停帶來的燃油消耗峰值之外，更帶來平順的駕駛體驗。奧德賽銳?混動實現(xiàn)了同級別壓倒性的燃油經(jīng)濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。

奧德賽依舊是30萬一下家用MPV的標桿，混動車型的推出提高了燃油經(jīng)濟性，現(xiàn)在這款車更值得購買了。

全新一代豐田RAV4榮放 預(yù)計2019年第四季度上市

豐田RAV4在經(jīng)歷了不算成功的第四代車型之后，將在今年在國內(nèi)市場推出全新RAV4榮放，外形設(shè)計延續(xù)了去年洛杉磯國際車展上首發(fā)亮相的全新FT-AC緊湊型概念SUV，外形一改往日RAV4給人的溫馨家用形象，有意擺脫此前中庸的居家形象。海外版的新RAV4的長寬高分別為4595毫米、1854毫米和1700毫米，軸距為2690毫米，國產(chǎn)車型具體參數(shù)尚不得而知。

本屆車展并未展示新RAV4的內(nèi)飾設(shè)計，不過參考海外版車型的內(nèi)飾，預(yù)計國產(chǎn)版的變化不會很大，海外版新RAV4的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計，功能分區(qū)更清晰，整體豪華感提升明顯。

動力方面，可以參考此前上市的新凱美瑞，計國產(chǎn)的新RAV4將搭載2.0L，2.5L自然吸氣發(fā)動機以及一套2.5L的混合動力版本車型。2.0L車型和2.5L車型預(yù)計搭載CVT無級變速箱和8擋手自一體變速箱，而混動車型預(yù)計搭載E-CVT變速箱，新RAV4的全部動力系統(tǒng)應(yīng)該和新凱美瑞一致。

如今20-30萬SUV市場的競爭已經(jīng)非常激烈，新RAV4的對手早已不僅是本田CRV，新RAV4想要再次進入這個領(lǐng)域的第一梯隊著實不易，或許豐田將對新RAV4采用了類似新凱美瑞的產(chǎn)品策略，激進的設(shè)計+混動系統(tǒng)或許能為新RAV4殺出一條生路。

奔馳GLB 預(yù)計2019年底正式上市

奔馳GLB產(chǎn)品定位介于GLA和GLC之間，雖然是概念車，但是整體造型已接近量產(chǎn)，整車造型更加硬朗，奔馳意在打造一款具備一定越野能力同時兼顧家庭實用性的SUV車型。

GLB概念車使用了奔馳全新的家族設(shè)計語言，前臉非常有氣勢，給人很硬漢的感覺，雙橫條幅設(shè)計配合碩大的金屬前杠彰顯出強烈的越野氣質(zhì)，如果說GLA是給小姑娘開的車，GLC是給中年大叔開的車，那么無疑GLB是給年輕小伙子準備的座駕。

內(nèi)飾方面，GLB概念車依舊沿用近年來奔馳推崇的雙液晶儀表設(shè)計，此外內(nèi)飾的風格簡單清晰，方向盤無論質(zhì)感還是賣相都是非常出色的。

動力方面預(yù)計未來量產(chǎn)車將會搭載兩款動力系統(tǒng)，分別為1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。希望這款車型的量產(chǎn)版本能早日與中國消費者見面，也希望屆時GLB量產(chǎn)車型能夠延續(xù)概念車的硬漢造型。

奔馳GLB的出現(xiàn)將很好地彌補奔馳在GLA和GLC之間的產(chǎn)品空白，畢竟GLA的造型更偏向跨界車，而GLC的價格有明顯高高在上，奔馳需要一款可以承載整個家庭用車需求，同時價格更親民的SUV，GLB的到來將很好地彌補這一點。

凱迪拉克XT6 預(yù)計2019年7月上市

凱迪拉克XT6定位中大型SUV，與寶馬X5定位一致，產(chǎn)品介于凱雷德與XT5之間，彌補中大型SUV市場的空白，同時將成為正式引入中國市場的旗艦SUV車型，是由于采用直接引入國產(chǎn)的策略，XT6的價格將更加親民，形成可上可下的市場錯位競爭。

外形方面，凱迪拉克XT6的前臉造型采用家族化的最新前臉，設(shè)計靈感來源于Escala概念車，前臉采用更多直線棱角設(shè)計，詮釋美系豪華與霸氣。

尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。車身長度以及高度上相較寶馬X5等車型有一定優(yōu)勢。

XT6將采用2+2+2的6座和2+3+2的7座座椅布局，6座版車型在第二排中間留有160mm的過道，方便乘客進出第三排。

動力方面，凱迪拉克XT6在國內(nèi)市場將提供CT6上的那臺2.0T發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩350牛·米。傳動系統(tǒng)部分，新車預(yù)計匹配9速自動變速箱。

凱迪拉克打錯位競爭已經(jīng)由來已久，當年CT6采用的上戰(zhàn)A8下戰(zhàn)A6的戰(zhàn)略并未能取得成功，通過優(yōu)惠之后性價比的優(yōu)勢倒是非常明顯，XT6的到來也許會對奔馳GLC，寶馬X3等帶來一定的挑戰(zhàn)。

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總結(jié)：車展是一個舞臺，給了所有品牌展現(xiàn)自己最新科技最新產(chǎn)品的機會，浮夸的概念車讓我們看到品牌發(fā)展的高度，絢麗奪目的豪車讓我們看到品牌產(chǎn)品的深度，但對于我們普通人，更希望看到那些看得見，摸得到，或者說經(jīng)過奮斗可以擁有的，才是我們最關(guān)注的，好在一些優(yōu)秀的產(chǎn)品在年內(nèi)就將上市，讓消費者不必等待太久。