15-20萬元的售價(jià)區(qū)間，應(yīng)該是國內(nèi)最熱門的SUV品類，而對于時(shí)下流行的插電式混動車型來說，市場并沒有太多選擇，先入為主的宋Pro新能源，應(yīng)該是大多數(shù)消費(fèi)者都繞不過的備選答案之一。

但好消息是，作為現(xiàn)象級的國民神車，哈弗H6同樣洞悉到了大家對于插電式混動SUV的喜愛，不久前全新推出了哈弗H6插電混動車型，咱們來對比一下，看看哈弗H6插電混動與宋Pro新能源，誰的實(shí)力更強(qiáng)？

外觀：哈弗H6插電混動尺寸優(yōu)勢明顯

先說設(shè)計(jì)，兩車均保持了傳統(tǒng)SUV的造型風(fēng)格，大氣、時(shí)尚且原創(chuàng)度十足，但從力量感和精致感的角度來說，哈弗H6插電混動更勝一籌。

尤其是前臉部分，哈弗H6插電混動的中網(wǎng)細(xì)節(jié)處理的相當(dāng)有科技感，無邊界星云前格柵拉寬了車頭的視覺效果；腰線從車頭貫穿至車尾，形成了前低后高的俯沖姿態(tài)，更具力量感；車尾同樣比較有層次感，貫穿式LED后尾燈相當(dāng)時(shí)髦。

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相比之下，宋Pro新能源顯得有些四平八穩(wěn)，中網(wǎng)是比亞迪的家族式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條過于平淡，車尾也保持了四方四角的規(guī)整樣式。兩輛車放在一起，感覺哈弗H6插電混動的用戶群體，要比宋Pro新能源更年輕一些。

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直接些說，還是氣場問題，由于哈弗H6插電混動的車身尺寸具有明顯優(yōu)勢，長寬高為4683*1886*1730mm，軸距2738mm，各項(xiàng)指標(biāo)都比宋Pro新能源大了一圈，再加上設(shè)計(jì)更加用心，哈弗H6插電混動的視覺效果更具氣勢和高級感。

小結(jié)：高顏值和大空間，向來是家用SUV選購的重要標(biāo)準(zhǔn)，哈弗H6插電混動的車身設(shè)計(jì)優(yōu)勢明顯，賣相更加突出。

內(nèi)飾：入門即高配，哈弗H6插電混動優(yōu)勢明顯

進(jìn)入車內(nèi)，兩車的中控臺布局類似，哈弗H6插電混動的坐姿更高，車內(nèi)視野更出色，而且整體的用料做工相當(dāng)有高級感，中控臺使用了大量的軟質(zhì)材料包裹，觸感細(xì)膩，細(xì)節(jié)的接縫做工也相當(dāng)均勻。

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而宋Pro新能源依然輸在了尺寸上，中控臺的造型比較緊湊，前排的實(shí)際空間和中控臺的尺寸大小有些緊張，盡管用料和配色都不錯，但實(shí)際體感不如哈弗H6插電混動舒適、大氣，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱空間也無優(yōu)勢。

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更大的區(qū)別是配置的不同，哈弗H6插電混動這邊，入門版車型的配置表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)豐富，安全配置包括：6安全氣囊，全車未系安全帶提醒、全景影像+底盤透視，自適應(yīng)巡航、主動剎車等全套L2級駕駛輔助系統(tǒng)；舒適性配置匯集了可開啟全景天窗、電動尾門、對外放電、前排無線充電、主駕駛電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱和自動雨刷等功能。

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同時(shí)，液晶儀表的尺寸為10.25英寸，中控大屏的尺寸為12.3英寸，語音識別控制系統(tǒng)可操控多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗等，并支持CarPlay和原廠手機(jī)互聯(lián)映射，整個(gè)安全性、舒適性和科技性配置的表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

而宋Pro新能源入門版，安全性配置上，標(biāo)配了4氣囊，安全帶未系提醒僅限前排，L2級駕駛輔助系統(tǒng)缺席，僅有常規(guī)的倒車影像和定速巡航；舒適性配置方面，入門版無天窗和電動尾門，座椅加熱和電動調(diào)節(jié)等也統(tǒng)統(tǒng)沒有。

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同時(shí)，液晶儀表的尺寸為8.8英寸，中控屏幕的尺寸為10.1英寸，落后于哈弗H6插電混動，且不提供對外放電、手機(jī)無線充電和手機(jī)互聯(lián)/映射等功能，從配置的豐富程度到日常使用的便利性，存在較大的提升空間。

小結(jié)：盡管兩車的入門版車型售價(jià)有一定區(qū)別，但綜合哈弗H6插電混動多出的豐富配置，價(jià)值感仍然相當(dāng)出色，像L2級駕駛輔助系統(tǒng)、6安全氣囊、主駕電動座椅和電尾門等，也實(shí)在提升了行車安全與使用便利性。

性能：哈弗H6插電混動后來居上

我們從數(shù)據(jù)開始看，哈弗H6插電混動系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，匹配2擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率240KW，綜合扭矩530N·m，提供55、110km兩種純電續(xù)航（NEDC），WLTC綜合油耗分別對應(yīng)2.82L和1.55L，官方百公里加速時(shí)間7.8s。

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宋Pro新能源的動力系統(tǒng)，采用了1.5L自吸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，匹配E-CVT無級變速箱，有51和110km兩種純電續(xù)航可選，系統(tǒng)綜合功率分別對應(yīng)213KW和226KW，綜合扭矩分別為451N·m和460N·m，WLTC綜合油耗為2.87L和1.98L，官方百公里加速時(shí)間為8.5s和7.9s。

通過對比，我們可以直觀發(fā)現(xiàn)，哈弗H6插電混動系統(tǒng)的賬面參數(shù)全部領(lǐng)先，且除了純電續(xù)航里程不同，55km和110km在其他性能上沒有太多區(qū)別；而宋Pro新能源的51km版本加速表現(xiàn)則有些落后，高配的110km版本與哈弗H6插電混動的售價(jià)相當(dāng)，競爭力又有所減弱。

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小編覺得：這主要得益于哈弗H6插電混動的上市時(shí)間更晚，在技術(shù)上新車可以規(guī)避掉競品的弊端。比如：其1.5T發(fā)動機(jī)帶有米勒循環(huán)和可變截面渦輪技術(shù)，能大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并優(yōu)化了發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速段的動力輸出，2擋DHT變速箱專為混動系統(tǒng)研發(fā)，可以在不同速度區(qū)間下自由切換。具體對應(yīng)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等工作模式，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

相比之下，宋Pro新能源的動力系統(tǒng)主要以電驅(qū)為主，發(fā)動機(jī)大多數(shù)情況下只是為電動機(jī)補(bǔ)充能量，在中低速路況時(shí)不直接參與驅(qū)動車輛，中高速時(shí)才會直接驅(qū)動，導(dǎo)致缺乏全場景的適應(yīng)能力，發(fā)動機(jī)在特定區(qū)間無法達(dá)到最高效率狀態(tài)。

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小結(jié)：哈弗H6插電混動在動力系統(tǒng)部分的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。另外，結(jié)合實(shí)用性，哈弗H6插電混動還帶有快充功能，充電時(shí)間僅為0.5小時(shí)，進(jìn)一步提升了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，市內(nèi)代步完全可以依靠純電行駛，不出城不加油。

總結(jié)：

外觀、內(nèi)飾、性能全能打，可以說哈弗H6插電混動重新樹立了同級標(biāo)桿。此外，哈弗H6插電混動還成為了亞太經(jīng)合組織第二十九次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議代表移動出行服務(wù)的官方指定用車，為與會代表提供了優(yōu)質(zhì)、舒適的出行體驗(yàn)，也向國際友人也展現(xiàn)了中國“智”造的嶄新風(fēng)貌。而且從海外售價(jià)來看，哈弗H6插電混動在泰國售價(jià)169.9萬泰銖，折合人民幣32萬元，比國內(nèi)價(jià)格高出一倍，哈弗品牌對國內(nèi)用戶寵粉如此，您還不快行動起來？

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