撰稿 | 多客

來源 | 貝多財(cái)經(jīng)

7月20日，長(zhǎng)城汽車（SH601633）公布2021年上半年業(yè)績(jī)快報(bào)。公告顯示，長(zhǎng)城汽車2021年上半年?duì)I業(yè)收入621.59億元，同比增長(zhǎng)73.00%；凈利潤(rùn)34.98億元，同比增長(zhǎng)205.19%。

扣除非經(jīng)常性損益后，長(zhǎng)城汽車2021年上半年歸母凈利潤(rùn)為28.31億元，同比2020年的8.02億元增長(zhǎng)252.78%。與此同時(shí)，其加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率由2020年上半年的2.06%，增加 4.01個(gè)百分點(diǎn)至2021年上半年的6.07%。

業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)布后，長(zhǎng)城汽車在A股的股價(jià)上漲至50.07元/股，漲幅為10.00%。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車（HK:02333）在港股的股價(jià)也一度達(dá)到31.10港元/股，漲幅超過14%。

多個(gè)子品牌銷量猛增

貝多財(cái)經(jīng)了解到，長(zhǎng)城汽車2021年上半年的收入相較于2018年上半年還存在著一定的差距。信息顯示，2017年、2018年及2019年上半年，長(zhǎng)城汽車的凈利潤(rùn)分別為24.9億元、36.96億元、15.17億元，波動(dòng)明顯。

對(duì)于2021年上半年凈利潤(rùn)大幅增加，長(zhǎng)城汽車稱，主要是整車銷量及毛利增加所致。報(bào)告期內(nèi)，其通過持續(xù)踐行品類聚焦戰(zhàn)略，加大國(guó)際市場(chǎng)開拓力度，積極推進(jìn)新能源與智能化發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得以進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力持續(xù)改善。

東吳證券、中信建投等表達(dá)了對(duì)長(zhǎng)城汽車的看好。其中，中信建投稱，長(zhǎng)城汽車2021年下半年將迎來新品密集發(fā)布期，預(yù)計(jì)從7月開始，瑪奇朵、拿鐵、坦克600和800、哈弗XY將陸續(xù)發(fā)布，帶來新一輪產(chǎn)品周期。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車此前公布的2021年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年1-6月（上半年），長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量61.82萬輛，同比增長(zhǎng)56.5%。若以2019年上半年銷售數(shù)據(jù)作為對(duì)比，相對(duì)增幅為25.26%。

整體來看，長(zhǎng)城汽車旗下多個(gè)汽車品牌銷量實(shí)現(xiàn)猛增。其中，哈弗品牌累計(jì)銷售39.15萬輛，比2020年同期增長(zhǎng)49.3%；長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷售11.81萬輛，同比增長(zhǎng)23.2%；歐拉品牌累計(jì)銷量5.25萬輛，同比增長(zhǎng)456.9%。

WEY走出獨(dú)立行情

相比之下，長(zhǎng)城汽車的高端品牌WEY（魏派）在2021年上半年卻出現(xiàn)了銷量下滑的情況。2021年上半年，WEY累計(jì)銷量2.3萬輛，同比2020年的2.7萬輛14.8%，同比2019年下降51.0%。

有分析認(rèn)為，致使WEY下滑的主要因素有兩個(gè)，一方面自主高端品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，另一方面高端品牌主戰(zhàn)場(chǎng)也由傳統(tǒng)的燃油車逐步轉(zhuǎn)向純電產(chǎn)品，尤其是比亞迪等的沖擊。

不過，WEY也在尋求變局。今年5月21日，WEY邀請(qǐng)歌手姚安娜代言并推出新車“摩卡”。根據(jù)介紹，摩卡擁有量產(chǎn)全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片、量產(chǎn)車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無線終端等亮點(diǎn)技術(shù)。

此前的2021年4月12日，長(zhǎng)城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰稱宣布，長(zhǎng)城汽車已重啟該品牌旗下的轎車項(xiàng)目，相關(guān)車型將置于WEY品牌旗下，預(yù)計(jì)今年5月首款車型將正式發(fā)布。

截至目前，WEY品牌旗下轎車尚未推出。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，WEY品牌人士表示，WEY轎車項(xiàng)目在戰(zhàn)略層面有些調(diào)整，內(nèi)部還在規(guī)劃。貝多財(cái)經(jīng)了解到，這也代表著，今年能看到WEY轎車的希望不大。

但也有消息稱，WEY品牌將在今年10月份召開轎車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，屆時(shí)很大概率上會(huì)發(fā)布首款轎車的概念版本，量產(chǎn)版將在明年二季度正式進(jìn)入市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是領(lǐng)克03。

早前，長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍曾放出豪言稱，“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。”彼時(shí)，主要針對(duì)的是哈弗品牌，而非其他子品牌。當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車旗下新能源品牌歐拉就已經(jīng)推出了多款純電動(dòng)轎車。

歐拉陷入召回風(fēng)波

不過，當(dāng)下的歐拉正處于風(fēng)口浪尖之上。

更有點(diǎn)評(píng)稱，在2021年上半年所有“總結(jié)報(bào)告”中，還是歐拉“寫”得最深刻。在貝多財(cái)經(jīng)看來，這個(gè)深刻有兩層含義，一個(gè)是歐拉的銷量同比飆升4倍有余，潛力巨大。

另一個(gè)則是，歐拉已經(jīng)深陷召回風(fēng)波。今年7月16日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告，稱將召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的16216 輛歐拉IQ汽車。

根據(jù)官方介紹，歐拉汽車召回原因是：“車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患?！?/p>

所謂“可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患”，指的就是可能會(huì)發(fā)生自燃的情況。在此之前，歐拉已經(jīng)被山西省太原市多個(gè)充電站拉黑，稱禁止為歐拉車型充電，部分可用充電站則要求車主一直在場(chǎng)。

一份落款日期為2021年7月8日的公告寫道：“鑒于長(zhǎng)城歐拉車型電動(dòng)汽車在太原已發(fā)生數(shù)起自燃事故，從即日起，我站暫停對(duì)長(zhǎng)城歐拉車型用戶提供充電服務(wù)?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，一充電站品牌客服表示，之前歐拉汽車在太原的公共直流充電樁充電時(shí)自燃了，經(jīng)過篩選，部分充電站已禁止歐拉汽車快充?？头矫娣Q，“充電樁的功率與歐拉不匹配，容易導(dǎo)致電瓶被燒?！?/p>

而后，長(zhǎng)城汽車在有關(guān)部門備案召回，并稱將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。

官宣召回前，歐拉就已經(jīng)通過經(jīng)銷商聯(lián)系車主，進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。不過，也有用戶在黑貓投訴等平臺(tái)反映稱升級(jí)后出現(xiàn)續(xù)航“縮水”的情況。截至目前，歐拉及長(zhǎng)城汽車方面并未給予回應(yīng)。