【科普】什么?法國也曾經(jīng)用過?"馬萊"法國東方鐵路6001號和6002號蒸汽機車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
美國巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司在文中簡稱“B&O”⑴，法國阿爾薩斯和洛林鐵路管理局簡稱“AL”，法國東方鐵路公司簡稱“EST”⑵，法國北方鐵路公司簡稱“NORD”，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”，巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“MIDI”，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”，巴黎環(huán)線鐵路聯(lián)盟簡稱“SCFC”，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑶；美國機車公司簡稱“ALCO”。
引子
在之前的文章中，我介紹過EST埃佩爾奈工場于1911年~1913年間為EST制造、使用Jean-Jacques Meyer式鉸接車架的“Du Bousquet”6101號~6113號機車。
不過那篇文章發(fā)表十余天后，我又看到這么一組兩張宣傳照：
根據(jù)兩張宣傳照圖中的解說，我們得知這是一種采用復合式四汽缸、“Mallet”/“馬萊”式鉸接車架的2-6-6-0輪式干線貨運蒸汽機車。而EST在1908年~1909年間，就采購了2臺這樣的“Mallet”。那么究竟是怎么一回事呢？
概述
“Mallet”6001號和6002號蒸汽機車，是EST于1908年~1909年間從ALCO采購的一種2-6-6-0輪式干線貨運蒸汽機車。
“Mallet”由來
“Mallet”，或譯“馬萊”，是瑞士人Anatole Mallet⑷設計的一種鉸接式蒸汽機車。按照他的設計，這種鉸接式蒸汽機車的設計特點是機車至少有2組走行部進行鉸接，而鉸接通過支撐機車前部的Levi Bissell⑸式導輪-動輪轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)的。
Levi Bissell式轉(zhuǎn)向架原理是，通過1組可以轉(zhuǎn)動的插銷，讓導輪轉(zhuǎn)向架或從輪轉(zhuǎn)向架，與安裝動輪的車架相連，從而助于蒸汽機車更容易通過曲線。在“Mallet”式鉸接蒸汽機車中，第1組走行部就是安裝動輪的Levi Bissell式轉(zhuǎn)向架，其上為支撐煙箱的軸承座，其內(nèi)部空心并裝有滑動密封墊，讓來自低壓汽缸的蒸汽通過煙箱內(nèi)的排氣管排出。
出于結構限制的因素，高壓汽缸通常放置在支撐鍋爐火箱的第2組走行部，或曰主車架；而低壓汽缸則放置在支撐鍋爐煙箱的第1組走行部，或曰次車架。將低壓蒸汽從高壓汽缸輸送到低壓汽缸的大內(nèi)徑管道也起到了接收器的作用，形成了氣流的緩沖。
美國第1臺“Mallet”是ALCO于1904年為B&O制造的“Old Maude”2400號機車，采用0-6-6-0輪式，整備重量為151.7 t，平均軸重為25 t。在“Old Maude”運用期間，由于走行部軸距過短，以及車架使用剛性車架的因素，導致其速度受到限制，因而備受質(zhì)疑。很快，B&O就出現(xiàn)了越來越重和更強大的“Mallet”。
歷史
為了讓重載貨運列車順利通過位于法國東北部默爾特-摩澤爾省布里埃一帶、坡度達到22.5‰的線路，EST借鑒“Mallet”在美國境內(nèi)的運用經(jīng)驗，于1908年~1909年間從ALCO采購2臺“Mallet”，賦予號段為6001號~6002號。
機車的條形車架、寬敞舒適的司機室，以及煙箱門一股美式風格，但ALCO在制造這2臺機車時，也借鑒了一些法國復合式蒸汽機車設計經(jīng)驗。其中1項設計上的改進是擴大軸承座內(nèi)徑，以盡可能抵消低壓汽缸排氣管在機車通過曲線時與軸承座產(chǎn)生的摩擦力。
運行證明，6001號~6002號機車能夠勝任這種以20~30 km/h的速度牽引重達520 t的貨運列車的任務。然而它們的鍋爐太小，無法長時間維持充足的蒸汽供應。最終，6001號機車于1922年退役，6002號機車于1928年退役。
點評
事實上在EST采購6001號~6002號機車之前，NORD于1905年~1911年間就制造了同樣采用鉸接式車架的“Du Bousquet”6.121號~6.168號機車，但如果算上其后EST和SCFC分別采購的13臺和38臺“Du Bousquet”，連100臺都不到。
“Du Bousquet”也好，“Mallet”也罷，相比于美國，鉸接式蒸汽機車總體上沒有在法國標準軌距鐵路推廣，其中一個原因是相比于設計過于復雜、讓人擔心可靠性過低或維護困難的鉸接式蒸汽機車，當時的工程師們肩負著保持列車日夜運行不發(fā)生故障的重任，更傾向于選擇安全且經(jīng)過驗證的解決方案。
不過，6002號機車退役10年后，在“六邊形”的“另一邊”出現(xiàn)1臺同樣擁有6對動輪、但卻采用復合式六汽缸設計的蒸汽機車——4-160 A 1號蒸汽機車。
注釋
⑴英語：Baltimore and Ohio Railroad。
⑵法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est。
⑶法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑷（1837年5月23日~1919年10月6日），瑞士工程師，出生于瑞士日內(nèi)瓦州卡魯日，畢業(yè)于法國巴黎中央理工學院。
⑸（1800年~1873年8月5日），美國工程師。
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參考鏈接
http://del.gleize.net/160a1.html
http://www.rgusrail.com/mdfotih.html
https://www.flickr.com/photos/29903115@N06/30319810087
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https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21235
https://trainconsultant.com/2022/02/01/traction-vapeur-pourquoi-ces-locomotives-geantes/
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=Articulated&railroad=bo
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=France&wheel=Articulated&railroad=est
http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/locomotive-bonne-a-tout-faire-Mallet-6001-1908.php
完稿時間：2022年4月12日
A0級發(fā)表時間：2022年4月12日
