2020年初，新冠疫情在全球爆發(fā)。當年1月30日，世衛(wèi)組織宣布新冠疫情構成“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，這是世衛(wèi)組織依照《國際衛(wèi)生條例》所能發(fā)布的最高級別警報。

1191天后今天，2023年5月5日，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞在日內瓦舉行的發(fā)布會上宣布，新冠疫情不再構成“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”。

這意味著為期三年多的新冠疫情在全球范圍內“官宣”結束。

與此同時，中美航班也有了最新動態(tài)——

美國交通部本周三發(fā)布通告，允許中國航空公司每周往返美國的客運航班由8班增至12班。該命令立即生效。

這與中國航空當局允許美國航空公司執(zhí)行的航班總數(shù)相同。至此，中國和美國間每周往返航班將增加至24個。

2020年1月底，由于中國疫情較為嚴重，美聯(lián)航、達美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。中國航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。

自今年1月8日起，中國正式“開放邊境”，但中美航線依然是“紋絲不動”，與疫情期間的航班量保持一致，沒有任何新增。

據(jù)英國金融時報報道，中美航線遲遲無法完全恢復，除了受到美交通部命令的限制未批準增加外，美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領空而耿耿于懷，認為繞行俄羅斯導致美國航司面臨的燃油成本遠高于中國競爭對手，對此頗為不滿。

目前，美國航司每周有12班飛往中國的航班，中國航司有8班飛往美國。美國航司從美國飛往上海的航班需經(jīng)停韓國仁川，而中國航司可以通過俄羅斯領空直飛美國。

除了中美航班逐漸恢復正常之外，美國白宮也已于日前宣布將在5月11日起，取消對聯(lián)邦雇員、聯(lián)邦承包商和國際航空旅客的新冠疫苗接種要求。