航空制造領(lǐng)域，作為現(xiàn)代社會(huì)的產(chǎn)業(yè)，因其極高的制造門檻，也直觀體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力上。大飛機(jī)，作為航空領(lǐng)域的集大成者，不論是商用領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域，都有著極佳的應(yīng)用前景。而在最近，中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，也終于迎來(lái)了自己歷史進(jìn)程里的最后一步。

在北京時(shí)間的5月14日，上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道，一架編號(hào)為B-001J的C919，耗時(shí)182分鐘，順利完成了自己交付前的試驗(yàn)飛行。很直白地說(shuō)，作為首架交付大飛機(jī)，B-001J的成功安全測(cè)試飛行，無(wú)疑給接下來(lái)的交付工作，開(kāi)了一個(gè)好頭。

從2019年C919在全國(guó)各地的飛行測(cè)試，到2021年的正式采購(gòu)合同，再到2022年5月14日的交付飛行測(cè)試，這既是相關(guān)科研工作者的汗水鑄就，也是中國(guó)政府統(tǒng)籌規(guī)劃的成果結(jié)晶。

當(dāng)然了，說(shuō)到這個(gè)話題，可能很多人就會(huì)問(wèn)了，C919這不是商用航班么，怎么能算是我國(guó)政府統(tǒng)籌規(guī)劃的結(jié)晶呢？而且，造個(gè)大飛機(jī)，需要國(guó)家來(lái)操盤這些么？

這些答案顯然都是肯定的。從直觀的角度來(lái)說(shuō)，C919大飛機(jī)，是我國(guó)提出的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱領(lǐng)2006-2020》中16個(gè)重大專項(xiàng)之一，政策扶持、風(fēng)險(xiǎn)兜底、統(tǒng)籌技術(shù)資源調(diào)配等等，這些東西都是國(guó)家深度參與。

而從側(cè)面來(lái)說(shuō)，日本可能就是一個(gè)很好的反面例子。在2008的時(shí)候，當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)剛剛走上快車道，國(guó)內(nèi)輿論對(duì)于中日國(guó)力對(duì)比，大家懂的都懂。中國(guó)的ARJ21支線客機(jī)在這一年首飛，自覺(jué)高人一等的日本人，明顯受不了這個(gè)刺激，決定也投入到支線客機(jī)的研發(fā)。好家伙，那會(huì)兒的互聯(lián)網(wǎng)，可是牛鬼蛇神齊出，精日公知一頓猛吹，什么市場(chǎng)必定輸給日本，安全性極高之類的文章，層出不窮。

而當(dāng)時(shí)日本研發(fā)的重?fù)?dān)，就交給了被我國(guó)公知吹的神乎其神的“日本三菱公司”。這公司是不是聽(tīng)著挺耳熟，沒(méi)錯(cuò)，就是前段時(shí)間被曝光“堅(jiān)持”數(shù)據(jù)造假40年的那個(gè)“三菱”。

當(dāng)時(shí)在外界看來(lái)，三菱為美國(guó)波音公司，提供大量零部件生產(chǎn)，又是美軍第五代戰(zhàn)機(jī)F35的供應(yīng)商。理論上來(lái)說(shuō)，好像接手這個(gè)事情沒(méi)有什么大問(wèn)題?？烧l(shuí)能想到，時(shí)間一晃十多年過(guò)去了。中國(guó)C919都在天上飛了，日本人的客機(jī)還是遙遙無(wú)期。最終在2020年10月，宣布凍結(jié)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在2022年4月，宣布注銷了原本的支線客機(jī)3號(hào)機(jī)注冊(cè)號(hào)。也基本是代表著，日本人選擇了放棄。

事實(shí)上，這個(gè)事情也并不復(fù)雜。沒(méi)有強(qiáng)有力的政府支撐和統(tǒng)籌，高風(fēng)險(xiǎn)研發(fā)背景下，不是提供航空材料的供應(yīng)商日本東麗公司跑路，就是收購(gòu)制造技術(shù)項(xiàng)目出問(wèn)題，錢砸了一大堆，成果一點(diǎn)沒(méi)見(jiàn)著。輿論一起來(lái)，投資人見(jiàn)風(fēng)向不對(duì)，想跑路的跑路，想止損的止損。一來(lái)二去，三菱專門為了研發(fā)客機(jī)注冊(cè)的分公司，玩不下去了，從1350億注冊(cè)資金，縮水到5億，死得是過(guò)于難看。

總的來(lái)說(shuō)，日本空耗14年時(shí)間，也向中國(guó)證明了一件事情，有些涉及廣泛、高風(fēng)險(xiǎn)研發(fā)的項(xiàng)目，還是得由國(guó)家來(lái)統(tǒng)籌，單純靠資本力量，幾乎很難成事。某種程度上來(lái)說(shuō)，造大飛機(jī)和造航母，其實(shí)是一個(gè)性質(zhì)的事情。用蘇聯(lián)解體之后，烏克蘭和俄羅斯的情況來(lái)說(shuō)，這都需要一個(gè)“偉大的國(guó)家”。畢竟，這些年，我們步入后疫情時(shí)代來(lái)看，在疫情之中暴露的種種牛鬼蛇神，無(wú)疑不向我們闡述，關(guān)鍵領(lǐng)域和民生領(lǐng)域的全面資本化、市場(chǎng)化，是一個(gè)極其可笑的事情。（聽(tīng)風(fēng)吹荷）