2023年的新能源市場(chǎng)，從一開(kāi)始就非常熱鬧，除了新車(chē)型不斷推出之外，不少品牌的售價(jià)也在不斷提升。

尤其在比亞迪發(fā)布將推出售價(jià)百萬(wàn)級(jí)車(chē)型的新品牌“仰望”之后，其它國(guó)產(chǎn)新能源品牌也紛紛跟風(fēng)，向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，價(jià)格上限打破此前外界對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的想象。

比亞迪仰望：手里有真東西

2023年最先沖擊高端市場(chǎng)的是比亞迪，1月初“仰望”品牌發(fā)布，宣稱(chēng)要進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)高端車(chē)市場(chǎng)，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)從未達(dá)到過(guò)的高度。

在燃油車(chē)時(shí)代，只有紅旗有能力推出百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，但也只能走政府用車(chē)等特殊渠道。但在新能源市場(chǎng)上，消費(fèi)者卻愿意對(duì)仰望品牌抱更大希望，這是比亞迪強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。

在仰望品牌發(fā)布會(huì)上，該品牌首款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)仰望U8正式亮相，現(xiàn)場(chǎng)展示了其橫向移動(dòng)、原地360度掉頭兩大才藝，驚呆了一眾小伙伴。

同時(shí)，仰望品牌還通過(guò)視頻方式介紹了浮水模式、高速?zèng)_沙、高速行進(jìn)過(guò)程中爆胎繼續(xù)平穩(wěn)行駛等功能，直接打破了外界對(duì)硬派越野車(chē)的認(rèn)知。

早在發(fā)布會(huì)之前，關(guān)于比亞迪浮水模式的專(zhuān)利技術(shù)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流傳。而在發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式對(duì)外公布了易四方技術(shù)平臺(tái)。在眾多沖擊高端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌中，比亞迪及其旗下的仰望、騰勢(shì)也許是更有望成功的。

吉利銀河：技術(shù)成色不足

2月23日，吉利銀河揭開(kāi)神秘面紗。銀河是吉利汽車(chē)全新的中高端新能源系列，其車(chē)型售價(jià)將在幾何品牌之上，針對(duì)的是一部分中高端用戶(hù)。

有蔚來(lái)、理想、騰勢(shì)等品牌在高端市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，外界對(duì)吉利在中高端市場(chǎng)上的表現(xiàn)也多了幾分期待。

2022年，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到32萬(wàn)輛，在國(guó)產(chǎn)品牌中僅次于比亞迪和五菱，但吉利新能源仍然沒(méi)有形成強(qiáng)大的品牌影響力，極氪只有001一款車(chē)已經(jīng)得到高端市場(chǎng)認(rèn)可，還不足以證明吉利在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。

smart則是小眾品牌定位，幾何品牌專(zhuān)注于低端市場(chǎng)。根基不穩(wěn)，或許是吉利汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)的主要障礙之一。

要沖擊高端市場(chǎng)，首先要有真正的黑科技才能打開(kāi)突破口。但到目前為止，吉利品牌還沒(méi)有拿出過(guò)硬的新能源核心技術(shù)，堆配置是它的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

但配置很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，吉利要想占領(lǐng)高端市場(chǎng)，還需要在技術(shù)研發(fā)上下更多功夫。

東風(fēng)猛士：小眾車(chē)難挑大梁

這兩年想進(jìn)軍新能源硬派越野車(chē)市場(chǎng)的品牌并非只有比亞迪，還有東風(fēng)的猛士科技。東風(fēng)猛士此前銷(xiāo)量較低，但卻因?yàn)橥瞥隽艘恍┸娒駜捎密?chē)型而有著廣泛的知名度。

2022年8月，東風(fēng)發(fā)布了高端新能源品牌“猛士科技”，猛士科技首款概念車(chē)M-Terrain同步亮相，近日，M-Terrain量產(chǎn)車(chē)型猛士917已經(jīng)登錄工信部目錄。

與仰望品牌一樣，猛士917也將沖擊高端市場(chǎng)，并且有一套成熟的核心技術(shù)。

這款車(chē)基于東風(fēng)全新的M TECH智能越野架構(gòu)打造，采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)1088Ps，百公里加速時(shí)間僅為4.2秒，同時(shí)還配備了前后三把差速鎖，甚至也能實(shí)現(xiàn)橫向循跡行駛。

與吉利銀河相比，東風(fēng)猛士的技術(shù)含量更高一些，但東風(fēng)猛士的品牌影響力不高，而且這種個(gè)性化硬派越野車(chē)也屬于小眾車(chē)型，其理想狀態(tài)是成為部分有錢(qián)人的玩具，而不太可能對(duì)東風(fēng)的新能源業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大幫助。

真需要這么多高端品牌？

高端市場(chǎng)被國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商心心念念了很多年，但在燃油車(chē)時(shí)代并沒(méi)有多少機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)起步太晚，技術(shù)積累不足。

到了新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商在較短時(shí)間內(nèi)掌握了新能源核心技術(shù)，品牌影響力也有了大幅提升，因此具備了沖擊高端市場(chǎng)的信心。

但需要注意的是，現(xiàn)階段中國(guó)新能源市場(chǎng)缺的并不是高端品牌，而是更高的滲透率、更多的核心技術(shù)以及更高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

到目前為止，動(dòng)力電池技術(shù)還沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的突破，充電難、充電慢、續(xù)航里程不足的問(wèn)題也沒(méi)有得到徹底解決。除此之外，新能源汽車(chē)的安全性也廣受質(zhì)疑，這些都是亟待解決的問(wèn)題。

高端車(chē)型名聲雖好，但銷(xiāo)量注定不會(huì)太高。比亞迪是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，有空間和能力在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出擊。

對(duì)那些根基不穩(wěn)的新能源廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段還應(yīng)該把主要精力放在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品性能提升上。只有一流的技術(shù)，才能撐得起真正的高端定位。