隨著疫后時(shí)期的到來(lái)，新的一年里比亞迪或?qū)⑷〉酶玫氖袌?chǎng)表現(xiàn)。

1月2日，比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：比亞迪）公布2022年12月產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告。

報(bào)告披露，比亞迪該月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.30%，環(huán)比11月的23.04萬(wàn)輛略有增長(zhǎng)，迄今已實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)；其全年新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%，純電動(dòng)（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)型（DM）分別售出91.11萬(wàn)輛和94.62萬(wàn)輛。

眾所周知，去年受疫情反復(fù)影響，尤其是上游原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等問(wèn)題持續(xù)，諸多新能源汽車(chē)廠(chǎng)商均面臨著成本以及產(chǎn)銷(xiāo)兩端的壓力。在這一背景下，比亞迪能取得上述成績(jī)著實(shí)難得。

具體來(lái)看，王朝和海洋兩大系列一直是銷(xiāo)量主力，定位10-30萬(wàn)元級(jí)別的主流市場(chǎng)，兩者全年累銷(xiāo)達(dá)185.26萬(wàn)輛，其中12月銷(xiāo)售22.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)130.6%。據(jù)了解，自去年開(kāi)年以來(lái)，王朝系列車(chē)型持續(xù)煥新，包括元PLUS、唐DM-P在內(nèi)的多寬車(chē)型陸續(xù)上市，贏得消費(fèi)者青睞。

就海洋系列來(lái)看，2022年則可謂是其關(guān)鍵一年。繼2021年比亞迪發(fā)布海洋系列、并發(fā)布首款車(chē)型海豚后，去年先后推出了驅(qū)逐艦05、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07三款新品，產(chǎn)品矩陣不斷完善。值得關(guān)注的是，2023款海豚也在日前上市。

高端汽車(chē)品牌仰望也在外界的期待中登場(chǎng)，在11月初正式宣布，后于12月初發(fā)布了品牌LOGO。據(jù)了解，該品牌首款車(chē)型內(nèi)部代號(hào)“R1”定位高端硬派越野車(chē)，將在1月5日亮相，該車(chē)價(jià)格或?qū)⒃?0-150萬(wàn)元區(qū)間，另外也有媒體透露其車(chē)系或?qū)⒁员倍菲咝敲?/p>

有所不同的是，騰勢(shì)并非比亞迪獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而是其與奔馳的合資品牌，成立于2011年。在此前十余年里，或受市場(chǎng)環(huán)境、用戶(hù)消費(fèi)心理等多種因素影響，騰勢(shì)品牌未達(dá)預(yù)期，在市場(chǎng)上逐漸銷(xiāo)聲匿跡。

隨著股權(quán)變更（現(xiàn)比亞迪:奔馳=90:10），比亞迪將該品牌的主導(dǎo)權(quán)全面收回，騰勢(shì)也在今年5月迎來(lái)了“重啟”，面向30-60萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)推出了新品D9，并于10月開(kāi)啟交付。數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)10-12月累計(jì)銷(xiāo)售9,803輛，其中12月銷(xiāo)售6,002輛，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%。

除此之外，在早前的第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)發(fā)布會(huì)上，王傳福還透露，“將在2023年推出另外一個(gè)極具專(zhuān)業(yè)性與個(gè)性化的品牌，目標(biāo)是打造專(zhuān)業(yè)級(jí)別的產(chǎn)品?！贝撕?，比亞迪將形成“比亞迪品牌（王朝/海洋），騰勢(shì)品牌、仰望品牌和個(gè)性化品牌”的全新品牌矩陣，覆蓋多個(gè)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者日益多樣化的消費(fèi)需求。

就目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，不可否認(rèn)在停產(chǎn)停售燃油車(chē)后，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位。隨著疫后時(shí)期內(nèi)出行需求逐步回暖，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也將由此迎來(lái)提升，可以預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪在新的一年里或?qū)⑷〉酶捎^(guān)的成績(jī)。