主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的用途特別是和部山區(qū)，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風(fēng)化掉落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)禍常有發(fā)生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線為嚴(yán)重，其災(zāi)禍的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等特征。

在有限的資源（人力、物力、財(cái)力）條件下防護(hù)管理困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的首要因素。長(zhǎng)期以來(lái)，在斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)禍防治方面，廣闊巖土工程技術(shù)人員積累了很多閱歷，建立了以護(hù)、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被美化等為輔的SNS柔性防護(hù)工程防治方法。

并尤以漿砌片石或噴砼護(hù)坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等為常見(jiàn)。然而，由于地質(zhì)災(zāi)禍本身的雜亂性、隨機(jī)性、區(qū)域差異性和多發(fā)性，上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)方法還不足以經(jīng)濟(jì)而有效地解決各種雜亂的坡面地質(zhì)災(zāi)禍問(wèn)題。

尤其在防治以動(dòng)力高速?zèng)_擊為首要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)禍方面，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線為嚴(yán)峻，其災(zāi)禍的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等特征，在有限的資源（人力、物力、財(cái)力）條件下防護(hù)管理好不容易甚至防不勝防，成為挾制臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。