隨著汽車工業(yè)及技術(shù)的突飛猛進(jìn)，汽車這種產(chǎn)物在技術(shù)及外觀上不斷完善，有時(shí)候我們僅僅是被當(dāng)下富有壓力的生活限制了想象力，殊不知工業(yè)發(fā)展已經(jīng)超出了使用的范疇向著藝術(shù)美感奮進(jìn)。就像車門的開啟方式一樣，你我日常見到基本就是主流前開門樣式，撐死再接觸個(gè)側(cè)滑門，我敢打賭今天要說的車門類型有很多你并不知道的，不信你就往下看。

對(duì)開式車門

這種車門大家基本見過，路上經(jīng)常見到的勞斯萊斯魅影、古思特及庫里南都是這樣的設(shè)計(jì)。

這種對(duì)開式車門是從皇室馬車上演變過來的，這樣的設(shè)計(jì)使得后排乘客上下車更為優(yōu)雅。

順便再說一嘴，勞斯萊斯車門上的雨傘并不是用來遮雨的，而是防止后排乘客上下車走光。

剪刀式車門

這種車門開啟方式大家應(yīng)該也不會(huì)特別陌生，這種開門方式一般搭載在蘭博基尼的大牛上。剪刀式車門的連接方式與常規(guī)車門基本一致，僅僅是向上開合，車門開啟后占用的空間較小，但這種車門上下車并不方便，裝樣子占據(jù)更大成分。

普及小知識(shí)：第一輛采用剪刀樣式車門的并不是蘭博基尼，而是阿爾法·羅密歐在1986年推出的Carabo，后來這車的設(shè)計(jì)師跳槽到蘭博基尼才有了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

鷗翼式車門

這種開啟方式最先出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)的300SL車型上，因?yàn)檫@款車采用空間管陣式車架，為了保證車身的強(qiáng)度，“邊梁”不得不設(shè)計(jì)得較高，為了完善功能性及安全性，將車門設(shè)計(jì)成向外開啟。隨后在奔馳的SLS級(jí)向經(jīng)典致敬，采用了鷗翼樣式車門。但這種車門在實(shí)際操作的時(shí)候總會(huì)顯得很不如意，經(jīng)常會(huì)有上下車姿態(tài)狼狽及胳膊不夠長(zhǎng)關(guān)不上門的尷尬。

此外，在近幾年一款電動(dòng)的SUV車型在后門也采用了此類樣式，將其稱之為鷹翼門，特殊的鉸鏈設(shè)計(jì)確保遇到狹窄空間，車門也可以正常開啟，并且通過電動(dòng)開合。只是，這款車型有個(gè)體車型在洗車及大雨天時(shí)稍微有些許漏水。

旋翼式車門

這樣的設(shè)計(jì)使用在來自瑞典的柯尼塞格車型上，其手工制造的超跑在路上能收集很多人的目光，引人注目的還是它的車門。車門通過固定在A柱上的一個(gè)支點(diǎn)，依次外展、旋轉(zhuǎn)、前移最終完成整個(gè)開門動(dòng)作，極大限度的讓開了車門開口，整個(gè)車門的開合在視覺效果上都是種極致的享受。

蝴蝶式車門

像法拉利-Enzo、邁凱倫12C等諸多超跑裝載的都是蝴蝶式車門。這類車門鉸鏈一般安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚(yáng)起的車門就像是蝴蝶展翅，開啟后的視覺美感且富有震撼效果，因此得名為蝴蝶門。

這種知識(shí)好好的普及一下，雖說一般情況下很難見到，但如果哪天真的遇到了，不會(huì)開車門就會(huì)顯得非常尷尬了。

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