趕在五一小長假前一天提到了心心念的銳界L混動ST-line版，還特別加裝了藍(lán)智駕系統(tǒng)，長途駕駛這套系統(tǒng)能減輕疲勞，為了提升安全性，6000大洋的選裝包我覺得是超值的。

廣州華馳經(jīng)銷店說我這臺車是全國首輛混動頂配加裝選裝包的車型，4月22日就到店了，因?yàn)橐恢背霾顏聿患疤彳嚒Ｕf全國第一輛車我是相信的，2月23日銳界L混動首次亮相當(dāng)天我就下定了567，3月21日去華馳店轉(zhuǎn)大定，所以18號銳界正式上市幾天后車就到了。

說來也很巧，去年4月28日，買了一輛插混車型，到現(xiàn)在跑了2萬9千多公里，自駕游里程超過一半。對于我這種喜歡長途自駕的人，插混匱電時的NVH和油耗表現(xiàn)很一般，所以又換回HEV油混車型了。

其實(shí)，對于油混車型我太熟悉了，11年前我就買了豐田動力分流的混動系統(tǒng)，目前跑了22萬多公里，混動系統(tǒng)很健康，電池沒問題，油耗也非常低，和新車時一樣。福特銳界L使用的同樣也是動力分流式混動系統(tǒng)，所以我對它的耐用性絲毫不懷疑。

廣州華馳店交車的流程很規(guī)范，也很專業(yè)，服務(wù)顧問告知車輛后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)政策和各種零部件的更換周期，還有專業(yè)人員幫忙激活車輛認(rèn)證等，比我之前買車的那些店感覺認(rèn)真規(guī)范很多，贊一個。

說實(shí)話，銳界L混動打動我的大概有4點(diǎn)，第一，它的動力分流式混動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)了目前絕大多數(shù)HEV車型重能效輕動力的局面，2.1噸多的車重，7.1秒的加速相當(dāng)給力，而且油耗也和同級的HEV車型不相上下。第二，2950mm軸距配2+2+3的座椅布局，而且中排還有2個頭等艙座椅，對于我這種長途自駕愛好者來說，太適合了。第三，它的配置相當(dāng)豐富，性價比非常高。第四，機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性和耐用性我覺得比電子式靠譜多了。

明天就是五一小長假了，今晚約了人HAPPY，就不啰嗦了。網(wǎng)友有任何問題，都可以留言給我，等我明后天有空了回答。而且，明后天我爭取再寫一篇更加詳細(xì)的提車作業(yè)內(nèi)容給大家。祝各位節(jié)日快樂！Oh yeah！