眾所周知，在競爭激烈的汽車市場中，月銷過萬基本上就是一款車成功與否的標(biāo)志，在汽車市場中能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過萬的車型有不少，但能夠達(dá)到單月銷量5萬臺，可以說基本上是鳳毛麟角了吧，而單月銷量突破6萬臺的車型就少之又少了，說實(shí)話，有些車型累趴下了也難以達(dá)到這個銷量，這并不是危言聳聽。

單月銷量在2萬-5萬臺以內(nèi)的熱銷車型，我們比較熟悉的有卡羅拉、速騰、凱美瑞、奧迪A4L、思域和天籟等等，不過，在單月銷量方面能夠突破5萬臺，也是這些熱銷車型的一道坎，月銷量超過6萬臺基本上也是這些車型的一個夢想。

在國內(nèi)汽車市場中，難道就沒有單月銷量超過6萬臺的車型嗎？答案是：有，但屈指可數(shù)。接下來速遞哥就來盤點(diǎn)一下單月銷量超過6萬臺的車型。

有一款被稱之為“秋名山神車”的五菱宏光，大家都比較熟悉了，該車曾經(jīng)在2016年12月創(chuàng)下單月銷量82500臺的最高紀(jì)錄，在2017年12月之前的很多月份，單月銷量超過6萬臺，對于五菱宏光來說還真不是什么難事。至今都沒有出現(xiàn)能夠打破五菱宏光8.25萬臺紀(jì)錄的車型出現(xiàn)。

還有一款被稱之為“國民神車”的哈弗H6，該車的市場定位是緊湊型SUV，曾經(jīng)在2016年12月創(chuàng)下過80500臺的單月銷量。作為SUV領(lǐng)域曾經(jīng)的銷量霸主，哈弗H6穩(wěn)居SUV銷冠寶座很多年，但在2022年哈弗H6卻沒能保住這一榮譽(yù)，對哈弗H6來說或多或少都是一個不小的刺激。

作為汽車市場中單月銷量超過8萬臺的車型，無論是五菱宏光還是哈弗H6，至今都有著較大的影響力和號召力。說實(shí)話，單月銷量突破8萬臺，對于任何一款車型來說，都是一個想要完成的夢想，畢竟，也有很多車型的全年總銷量都難以達(dá)到8萬臺的銷量。即使是曾經(jīng)夢想成真的五菱宏光和哈弗H6，當(dāng)然還是希望再實(shí)現(xiàn)一次。

相比五菱宏光和哈弗H6單月銷量超8萬臺的紀(jì)錄，即使是比較熱銷的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，也只是在努力追趕的路上，并沒有打破這兩款車的紀(jì)錄。大眾朗逸也只是在2019年12月創(chuàng)下過62600臺的最好成績。日產(chǎn)軒逸也只在2020年12月創(chuàng)下過62300臺的單月銷量。

與五菱宏光和哈弗H6單月銷量超8萬臺相比，也是小巫見大巫，對于大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸來說，單月銷量能夠達(dá)到6.3萬臺也是一道坎，而且，這道坎至今都沒有邁過去。

有句話是說：在多變的汽車市場中，隨時都會有“黑馬”出現(xiàn)。2022年還真有一款“黑馬”出現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)了單月銷量超過6.4萬臺，這款車不是單月銷量超8萬臺的紀(jì)錄保持者五菱宏光和哈弗H6，也不是我們熟悉的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，而是比亞迪旗下的宋家族。

根據(jù)比亞迪的銷量快報(bào)顯示，包括宋PLUS系列和宋Pro DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，11月銷量達(dá)到了64145臺，今年1-11月累計(jì)銷量超過了40萬臺，穩(wěn)居SUV年度銷冠應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑榱?。畢竟，排在第二名的特斯拉ModelY和第三名的哈弗H6，都與比亞迪宋家族存在著較大的銷量差距。

寫在最后：單月銷量突破6.4萬臺，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸沒有做到的事，繼五菱宏光和哈弗H6之后，比亞迪宋家族做到了，而且，市場表現(xiàn)不斷飆升的比亞迪宋家族，能否突破其競品哈弗H6的紀(jì)錄，也讓人充滿了期待。

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