俄羅斯著名博主fotografersha走訪了位于諾夫哥羅德州斯塔拉亞羅薩第123航空修理廠，以下是他發(fā)來的精彩報道。第123航空修理廠是俄羅斯國內(nèi)極少數(shù)能夠承修D(zhuǎn)-30KP（D-30KP-2）型發(fā)動機的企業(yè)，其超強的技術(shù)實力可見一斑。

巨大的廠房內(nèi)停放著三架伊爾-76，整潔的環(huán)境與其他俄羅斯軍工企業(yè)有很大的區(qū)別。

在修理廠的停機坪上，停放著20多架飛機，大多數(shù)是在1985～1990年生產(chǎn)的。

伊爾-76已經(jīng)使用了40多年，這里的專家會拆解機身和發(fā)動機并進行檢測和保養(yǎng)，經(jīng)過必要的修理，這樣老舊的運輸機還可以可靠飛行很長時間。

完成一架伊爾-76的翻新修理工作，大概需要花費5個月的時間。

在此期間，飛機會拆除電子設備和發(fā)動機，進行必要的修理后再重新組裝，這樣的翻新修理工作可以延長16年的使用壽命。

俄羅斯空軍目前裝備100多架伊爾-76運輸機。

廠房內(nèi)巨大的飛機部件。

這是伊爾-76的前緣襟翼。

一些飛機要按照國外客戶的特殊要求進行改裝，然后飛往中國，印度和阿爾及利亞。

2015年第123航空修理廠的營業(yè)收入達到50億盧布，據(jù)該廠董事總經(jīng)理安德烈·薩哈羅夫介紹，目前高達80%的工作都是俄羅斯政府訂單。

僅在過去三年里，工作人員增加了700名，目前已經(jīng)高達2500人。

幾年來，由于國防和出口的訂單不斷增長，該公司的員工們能夠增加五倍收入（與2000年相比）。

伊爾-76總共生產(chǎn)約950架，盡管生產(chǎn)已經(jīng)停止，但仍有幾百架該型運輸機在各國空軍和民航中服役。

為避免因采購部件來源斷絕而影響生產(chǎn)，第123航空修理廠開始自行生產(chǎn)飛機零部件，目前已經(jīng)能夠生產(chǎn)的零部件名稱列表已經(jīng)有幾十頁。

發(fā)動機需要大量零件用于全面翻新，實際情況證明第123航空修理廠生產(chǎn)的零件是完全可靠的。

2015年，第123航空修理廠建立了現(xiàn)代化噴漆廠站，能夠滿足所有工作的需求。

噴涂用的遮蓋膠帶。

工人正在噴涂伊爾-76的垂尾。

伊爾-76的尾炮，安裝兩門雙聯(lián)裝23mm機炮。

伊爾-76共有88個窗口，目前該廠已經(jīng)能夠制造其中的32個。

該廠改建機場，油庫和三個維修廠房，專門修理伊爾-76和L-410。

目前，俄羅斯國內(nèi)共有幾十架這種捷克生產(chǎn)的L-410小型運輸機，對其進行修理翻新也是這里的必要工作。

在機棚中的L-410運輸機。

因為這里到處都是飛機，所以連植物也變成飛機的樣子。

近幾年，第123航空修理廠將注意力轉(zhuǎn)向民用設施，他們將大型航空發(fā)動機改裝成燃氣渦輪機用于火電廠發(fā)電。

第123航空修理廠的周邊環(huán)境也有很大改善，提高了員工的工作熱情。

根據(jù)消防安全條例，工廠內(nèi)需要有一個很大的開闊水域，現(xiàn)在這里安裝上了噴泉。

目前他們?yōu)閲鴥?nèi)外數(shù)百架民用、軍用運輸機提供定期維修服務。

伊爾-76機頭下方的導航雷達。

目前第123航空修理廠的生產(chǎn)已經(jīng)排到2025年，以后這里還可以修理最新的伊爾76-MD96A。