自從新一代斯堪尼亞卡車的XT套件發(fā)布以來，斯堪尼亞就憑借著堅固、舒適的卡車在歐洲自卸車、越野卡車市場攻城掠地，從傳統(tǒng)對手手中搶下了大塊的市場。去年，斯堪尼亞與自卸車上裝制造商KH-Kipper合作，在波蘭市場推出了原廠集成打造的自卸車車型，包含多種不同的配置和適應(yīng)工況。

其中，最具特色的非這臺P 450 XT 8x8莫屬。武裝到牙齒的硬件配置和8x8的優(yōu)秀越野能力讓所有男人都不由得為之著迷。與我們之前文章中看到的P 410 XT 8x4不同，這臺8x8具有更高的離地間隙，全車鋼板彈簧懸掛，全車輪減橋，還具有多把軸間差速鎖和輪間差速鎖。

這種野性配置主要是為了波蘭的工況打造。在波蘭，車輛總重的限制較為寬松，同時工地主要以泥地為主，車輛很容易陷入其中，輪胎打滑等情況也經(jīng)常出現(xiàn)。采用8x8配置搭配大塊花紋的越野輪胎，提升車輛的脫困表現(xiàn)。

車輛全身采用了鮮亮的工程黃色噴涂，防水篷布也采用了一樣的黃色。而在車輛的貨箱上，涂上了斯堪尼亞、KH-Kipper的logo，還加上了8x8字樣，驕傲地向其他車輛宣告自己的血統(tǒng)。

銀色的輪胎印拉花為車輛再增添一份野性，而尾門周圍貼上了反光條，視覺效果上仿佛與車輛融為一體，保證車輛的安全性同時不影響視覺效果。整個上裝貨箱都采用hardox耐磨鋼板打造，經(jīng)久耐用。

粗壯的不銹鋼制保險杠是XT系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。該保險杠微微向前探出，融合了底盤護板，能抵御石塊、沙堆等對車輛前部的撞擊。

由于原有的前部腳踏被取消，同時車輛離地間隙過高，斯堪尼亞在牌照架旁設(shè)計了可收放的簡易腳踏。拖車鉤則隱藏在了牌照架內(nèi)，翻起牌照即可方便的拖車。

大燈安裝了護網(wǎng)。大燈護網(wǎng)是一臺越野卡車的必須配置，防止昂貴而的大燈受撞擊損壞。XT系列的大燈護網(wǎng)并不與大燈清洗系統(tǒng)沖突，業(yè)內(nèi)也正在越來越廣泛地重視這點。

可活動的腳踏采用了橡膠片鉸接的布置方式，使用起來十分簡便，同時受損了也方便更換。

進入車內(nèi)，那些豪華的功能全都消失不見。本車僅采用了最基礎(chǔ)的駕駛室配置，同時在舒適性配置上全部妥協(xié)，追求最高的性價比。方向盤僅有右側(cè)配備了多功能按鍵，左側(cè)的按鍵全部缺裝。同時，方向盤由全搪塑制成，握起來不是很舒服，不跟手。但好在角度調(diào)節(jié)沒有縮水。

座椅也缺少了那些豪華的憑借皮質(zhì)裝飾，舒適性欠佳，但也能做到大范圍多向調(diào)節(jié)。座椅旁的紅色物體為選裝的壓縮空氣噴槍，集成在車內(nèi)，能用高壓空氣吹走儀表臺、地面上的塵土。

手動空調(diào)、小尺寸副屏幕，都是追求性價比之下的權(quán)益之選。

就連后視鏡的電動調(diào)節(jié)功能也被去除。可以理解，作為一臺經(jīng)常下工地的自卸車，能跑得好比雜七雜八的東西都更重要。在對行車影響不重要的地方節(jié)約成本，讓車輛的整體性價比更高。

車輛采用了手動變速箱，帶換擋助力功能。與其搭配的是標(biāo)準(zhǔn)的斯堪尼亞DC13發(fā)動機，具有450匹馬力輸出，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時不用SCR，進一步確保了發(fā)動機在惡劣環(huán)境下的可靠性。

車輛的差速鎖采用旋鈕控制，共具有3把軸間差速鎖和4把輪間差速鎖。7把鎖的豪華配置保證車輛的越野表現(xiàn)。

由于本車安裝了P系列駕駛室，發(fā)動機侵入駕駛室的位置較大。斯堪尼亞在發(fā)動機鼓包后方安裝了儲物箱，并留出了12V電源接口。

車頂空間雖然很小，但也留出了儲物空間。

車輛的上裝由波蘭本土企業(yè)KH-Kipper打造，內(nèi)部容積為20立方米。車輛的整備質(zhì)量為17噸左右，車輛還能再額外裝載29噸的貨物，GVW達到了47噸。

本車還安裝了電動篷布系統(tǒng)，但依舊需要司機手動將固定繩掛在尾門的固定鉤上。

車尾的防撞杠采用了可收放的設(shè)計，越野時收起就能大幅優(yōu)化離去角，同時也不必在公路行駛時妥協(xié)安全性。

作為一臺較為注重車輛性價比的卡車，本身的駕駛表現(xiàn)自然至關(guān)重要。在試駕中，車輛表現(xiàn)出了優(yōu)秀的機械素質(zhì)。即使卡車是空載的，也不會帶來特別不舒服、不平衡的駕駛感覺。轉(zhuǎn)向較重，能感受到本車的轉(zhuǎn)向調(diào)教更傾向于越野，同時轉(zhuǎn)向過程中也能感受到車輛的支撐性較好。但由于本車并未安裝可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，在高速時駕駛稍為吃力。在競品沃爾沃FMX與奔馳Arocs上，可變轉(zhuǎn)向比的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標(biāo)配，特別是Arocs，還特別定制了ServoTwin轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，增強越野情況下的方向控制能力。

車輛較大的接近角和離去角也是一大優(yōu)勢。在試駕場內(nèi)有多條大坡度的坡道，這臺P450 XT 8x8都能輕松駛過。較小的內(nèi)部噪音和振動也是它的優(yōu)點。新一代斯堪尼亞卡車的駕駛室堪稱業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，即使是放在工程車輛上也毫不遜色。您覺得這車怎么樣？下期想看什么內(nèi)容？快在評論區(qū)告訴我們吧！

文：heseaotter