#GP2-890RR?

賽包、光頭胎、升高腳踏、各種空氣動(dòng)力學(xué)改件，防摔牛角等，換上賽包的摩托車如同穿上甲胄的戰(zhàn)神，凌烈軒昂的姿態(tài)隨時(shí)準(zhǔn)備投入一場爭斗中，和風(fēng)、和時(shí)間、和對手、和自我....

Racing bags, slick tires, elevated pedals, various aerodynamic modifications, anti-fall horns, etc，the motorcycle with the racing bag is like a god of war in armor. with wind, with time, with opponent, with self....

“作品”二字，是創(chuàng)造力的體現(xiàn)，是生命力的呈現(xiàn)。不同領(lǐng)域的作品背后，都有一種想法和熱枕做加持，或天馬行空，或自由分散，或腳踏實(shí)地，無一例外的是，在不斷的更新重組下，新作品的問世越發(fā)具有生命的厚度和藝術(shù)的升華，而作品的最終，也是設(shè)計(jì)師與自我的交談，不再取悅?cè)魏瓮饨纭?/p>

車型：EVO2-690R

這是一家于2009年在德國成立的摩托車定制工作室，主要車型定制類型為原型賽車。第一款車型是“HKR EVO2”,HKR三個(gè)字母也是三位創(chuàng)始人名字的首字母縮寫。

2009年，三人合力開發(fā)自己的摩托，改裝維修養(yǎng)護(hù)均有自己完成，從版畫設(shè)計(jì)到整體的構(gòu)思，在每一步的施工中融合自己的創(chuàng)意，改出一部屬于自己的摩托車。

車型：GP2-890R

在每一次的持續(xù)改良中，工作室的車型得到圈內(nèi)的認(rèn)可，也相繼開發(fā)出不同款的車型，在一次次的的更新迭代中，工作室的作品日臻成熟，也贏得了屬于自己的市場份額。

民間玩家中裝有賽包的改裝賽車案例有很多，從二級車商手中收回的摩托車，挑選車架完整，機(jī)器優(yōu)良的的車，整修后換上適合賽道的配置，調(diào)試電腦，最后一套完美的賽包，就可以在賽道上肆意舒展。

車型：EVO2-690S

而今天分享的案例，就是這樣的Kramer Motorcycles工作室自己的作品GP2-890RR。此款車型定位是限量款賽道摩托，全球市場生產(chǎn)125輛，它擁有著巔峰的性能，16升油箱，138匹的馬力峰值，每分鐘11500轉(zhuǎn)速，牽引力控制和前輪離地控制，以及改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能和精致的底盤特性（如：可整搖臂角度、轉(zhuǎn)向頭角度、三重夾具偏移、座椅高度、夾桿的長度和角度以及后置腳踏控件的位置）。

Kramer 的所有賽車都是圍繞 KTM 發(fā)動(dòng)機(jī)制造的，GP2-890RR 配備了 KTM 備受贊譽(yù)的 889 cc 平行雙磨機(jī)，與 KTM 890 Duke 一樣，這臺車型的ECU是可自由調(diào)節(jié)的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通超級摩托車的能力。

專業(yè)配置：賽車安裝了pankl的高壓縮活塞和鈦連桿，鈦閥門和賽車規(guī)格的凸輪軸，CNC加工的氣缸蓋端口，帶48毫米節(jié)氣門體的Dell’Orto 燃油噴射以及定制可調(diào)節(jié)的沖壓空氣系統(tǒng)，二合一不銹鋼排氣。

GP2-890RR可調(diào)節(jié) WP Apex Pro 封閉式前叉在前部發(fā)揮作用，后部配有匹配的 WP Apex Pro 減震器。 連接到定制的漸進(jìn)式連桿，后減震器可以調(diào)節(jié)高速和低速壓縮設(shè)置、預(yù)載、回彈和行駛高度。