（本文改編自25T型車廂的相關(guān)介紹，為崩壞：星穹鐵道的同人創(chuàng)作）

25H（25航）型客車（長(zhǎng)25.8m的航天客運(yùn)型列車），是中國(guó)鐵路和中國(guó)航天為滿足人類星際探索及未來(lái)星際旅行而設(shè)計(jì)制造的一款鐵路客車，于2021年10月起同星穹1型曲率引擎機(jī)車同步下線，2021年11月定型，按運(yùn)用性質(zhì)分為普通型和星際躍遷型

中文名? ? ? ? ? ? 25H型客車

外文名? ? ? ? ? ??China Railways 25H?rolling stock

別名? ? ? ? ? ? ? ??25型航天客車

型號(hào)1? ? ? ? ? YZ25H、RZ25H、YW25H、RW25H、?CA25H

型號(hào)2? ? ? ? ? ? ?XL25H、UZ25H、KD25H、ZL25H、 XH25H、NZ25H、TZ25H、YK25H

生產(chǎn)廠商? ? ? 上海米哈游星穹鐵道運(yùn)輸設(shè)備有限公?司，南京浦鎮(zhèn)車輛廠、貝洛博格鐵道制造所

制造年份? ? ? 2021年

衍生自? ? ? ? ??中國(guó)鐵路25T青藏鐵路型客車

衍生型? ? ? ? ? 19H型客車

普通型（主要在雅利洛Ⅵ行星的鐵路上運(yùn)用）

25H型星際客車是中國(guó)鐵路25型客車系列的最新型號(hào)，“H”是“航天客運(yùn)型”的漢語(yǔ)拼音首字母（漢語(yǔ)拼音：háng?tiān kè?yùn），屬25T型客車的后繼型號(hào)。25H型客車是為星球鐵路運(yùn)輸需要而設(shè)計(jì)，以滿足以200km/h速度可持續(xù)運(yùn)行達(dá)108小時(shí)的不停站運(yùn)行需要，一次庫(kù)檢作業(yè)滿足15000公里無(wú)須檢修的要求。主要部件滿足20萬(wàn)公里內(nèi)無(wú)需修換的要求，25H普通型客車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200千米/小時(shí)，平直道緊急制動(dòng)距離（速度200km/h時(shí)）不大于2000米，最大編組數(shù)28輛，車輛兩側(cè)的裙板可有效減少運(yùn)行中的風(fēng)阻，車體板梁柱間處采取減振隔音密封措施，整列車構(gòu)成PLC控制的監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)有集中控制的信息系統(tǒng)。列車采用了機(jī)車供電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車向客車供電，編組取消了發(fā)電車。所有25H型客車均采用棕色防輻射材料涂裝。普通型客車制造均在雅利洛Ⅵ行星上通過(guò)地球傳輸?shù)馁Y料生產(chǎn)完成

星際躍遷型

25H型星際躍遷客車是專門為星際躍遷運(yùn)營(yíng)針對(duì)宇宙的特殊環(huán)境以及引力條件特別設(shè)計(jì)生產(chǎn)的星穹鐵道客車，分別由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和上海米哈游星穹鐵道運(yùn)輸設(shè)備有限公司制造，其中上海米哈游星穹鐵道運(yùn)輸設(shè)備有限公司主要負(fù)責(zé)制造星際型BH3轉(zhuǎn)向架。星際躍遷客車的車種包括硬臥車、軟臥車、餐車、空調(diào)發(fā)電車、重力控制車、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)車、循環(huán)控制車、航天通信車、引力控制車等，設(shè)有集便式廁所、航空氣密技術(shù)及供氧裝置等，均采用棕色車身配以兩側(cè)黃色花紋的涂裝。25H型星際躍遷客車由2014年（此處時(shí)間來(lái)源于崩壞2的公測(cè)年份）開(kāi)始研制，歷時(shí)7年，參與研制的技術(shù)人員多達(dá)50000余人，部件外包廠家近2000家，整體造價(jià)比普通客車高95%～230%。

星際躍遷25H型客車采用了各種新技術(shù)應(yīng)付超光速運(yùn)行過(guò)程中高輻射，無(wú)氧氣以及車輛發(fā)射時(shí)超高溫的挑戰(zhàn)，鐵道部組織了中國(guó)運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)曲率引擎研究所、中國(guó)核能研究所，中國(guó)國(guó)家天文臺(tái)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、浦鎮(zhèn)車輛研究所、客車制造廠、米哈游星穹鐵道研究中心以及其他高校、研究院所等單位，對(duì)星際躍遷客車的技術(shù)條件和技術(shù)方案進(jìn)行反復(fù)論證，確定了星際躍遷型客車的主要技術(shù)方案。由于星際航行過(guò)程中并無(wú)氧氣，為保證車廂內(nèi)的氧氣供應(yīng)，25H型星際躍遷客車首次配備了航天氧氣生成系統(tǒng)，運(yùn)用循環(huán)制氧技術(shù)，采用彌散式供氧。彌散式供氧是將由氧氣產(chǎn)生濃度約為40%的富氧空氣送入空調(diào)主風(fēng)道，通過(guò)混合空調(diào)系統(tǒng)中的新風(fēng)和回風(fēng)后送入車廂，使每節(jié)車廂的氧濃度達(dá)到22.2%至25%，確保了旅客乘車的舒適度。由于宇宙中輻射高，且處于真空環(huán)境，電阻值降低，電器容易擊穿或短路，因此提高了列車的絕緣要求，對(duì)電器電線系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，在高輻射環(huán)境下絕緣強(qiáng)度和介電強(qiáng)度提高了4.5倍以上，發(fā)熱性的電器負(fù)載散熱能力要求提高約100%，并預(yù)先在高輻射真空艙內(nèi)模擬試驗(yàn)。 星際躍遷客車還首次裝用了航空航天系統(tǒng)中非常成熟的輻射隔離材料，使得車廂內(nèi)的的輻射量均在人的可承受安全范圍之類，由于星際航行環(huán)境的特殊性，對(duì)于穿梭于宇宙和星球之間的列車而言，實(shí)際經(jīng)歷了兩個(gè)條件相差極大的環(huán)境，普通雙層保溫玻璃在這個(gè)過(guò)程中會(huì)因氣壓變化而變形、破裂或失去防護(hù)作用。25H型星際躍遷客車使用由米哈游天命科技有限公司研發(fā)的內(nèi)壓自動(dòng)調(diào)節(jié)型抗輻射中空玻璃門窗，不僅要具備普通中空玻璃的性能，而且要針對(duì)氣壓變化大、高輻射、低溫度等氣候特點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)牟ＡЫM合和氣壓調(diào)節(jié)裝置，滿足抗紫外線、輻射隔離以及中空玻璃內(nèi)腔壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)的特殊性能，紫外線透過(guò)率不超過(guò)10.2%，車內(nèi)紫外線強(qiáng)度與地球沿海環(huán)境基本一致。為提高客車的仿重力性能，車輛采用了極其前沿的重力發(fā)生裝置，在星際航行過(guò)程中，使得車廂內(nèi)的物品受力方向均在車底，車輛采用了由青藏25T型客車發(fā)展而來(lái)密封式折棚風(fēng)擋，并首次采用了一體密封式結(jié)構(gòu)的電控氣動(dòng)塞拉門，加強(qiáng)了客車的防輻射性能，而且也保證了客車供氧的效果。減振器的設(shè)計(jì)與普通型25H一致，防止高能粒子進(jìn)入減振器內(nèi)部影響減振器性能等。對(duì)車輛外露的非金屬部件如轉(zhuǎn)向架空氣彈簧、折棚風(fēng)擋棚布等采用抵擋輻射材料，提高了部件的抗老化性。根據(jù)計(jì)算，在遠(yuǎn)離恒星時(shí)，太陽(yáng)能收集裝置工作效率下降98％，為滿足星際航行中全列車供電負(fù)荷達(dá)到1800千瓦的需求，25H型航天發(fā)電車裝用大功率核能發(fā)電裝置，在列車離恒星較遠(yuǎn)時(shí)功率下降幅度控制在15%以內(nèi)。同時(shí)由于星際航行間通訊延遲大，故創(chuàng)新性的加入星際通訊系統(tǒng)，能夠保證列車的即時(shí)通訊需求。同時(shí)為保證車輛在發(fā)射過(guò)程中各部件不被高溫侵蝕，車輛在涂裝外有一層透明的耐高溫圖層，該圖層是中科院與中國(guó)航天聯(lián)合米哈游逆熵科技有限公司根據(jù)以往長(zhǎng)征系列火箭外圖層的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，采用銀河系里所發(fā)現(xiàn)的材料制作而成。