標致408，1.6T發(fā)動機每行駛1500公里燒機油兩升，每天要把機油當汽油加，時時刻刻的觀察機油的多少，基本是和焦慮癥沒區(qū)別了。這才8萬公里，就到這個程度了，發(fā)現(xiàn)燒機油的時候是出現(xiàn)在65000公里，當時感覺不嚴重就不斷的補充機油。不到一年時間就變成了800公里消耗一升機油。

發(fā)動機燒機油的原因檢查

第一，檢查渦輪增壓器，如果是渦輪增壓器漏油完全是有可能幾百公里消耗一升機油的，結(jié)果拆開了這個增壓器，渦輪增壓器的葉片完好無損沒有一點的間隙，可以判斷這個渦輪增壓器它是好的，排除該配件問題。

第二，檢查氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)部的膜片已經(jīng)碎裂，這個好辦，更換一個純原廠的氣門室蓋，按照標準的扭力和安裝螺絲順序安裝好即可，我們平時不拆開發(fā)動機要檢查氣門室蓋，通過負壓儀測試負壓就可以知道結(jié)果很簡單的。

第三，查看拆下活塞，活塞環(huán)都是比較大的，遠遠的大于活塞的直徑，活塞環(huán)張力很大，活塞在氣缸里面，有張力的作用下，就起到了活塞環(huán)和缸筒的相互密封作用。第一道第二道環(huán)平時養(yǎng)護不當，不注意油路的清潔也會出磨損問題，這臺發(fā)動機燒機油的主要問題在第三道油環(huán)上面，這道環(huán)的油槽被油泥和積碳牢牢堵塞，起不到一點刮油的作用了。

新的活塞環(huán)中間清晰可見一道一道的油槽，油槽把缸壁上的油刮下來，就不存在燒機油問題。一旦發(fā)動機的油環(huán)，槽子里邊全部被積碳堵住，就起不到一點刮油的作用。

為什么燒機油燒的這么狠，針對這臺發(fā)動機，就是以上的兩個原因，一個是氣門室蓋里面的膜片老化無法油氣分離，機油和廢氣直接進入到燃燒室，另外一方面就是活塞環(huán)的油環(huán)堵塞嚴重導致的。通常法系車在10萬公里附近，氣門室蓋和活塞環(huán)同時消耗機油的情況是同步發(fā)生的，這就是為什么很多人換了原廠的氣門室蓋后依舊嚴重燒機油的原因之一，活塞環(huán)的概率比氣門室蓋的概率更大，無限接近百分百堵塞。

總結(jié)

這類油環(huán)堵塞的情況一定要拆開發(fā)動機維修嗎？不一定。在經(jīng)過檢查后，只要有辦法疏通了油環(huán)小孔和油槽的堵塞物后燒機油問題就解決了?？梢允褂盟居衅誔NF技術(shù)的修復(fù)劑，燃油款加機油款同時使用，就可以疏通活塞環(huán)的堵塞問題。至于氣門室蓋這類廢氣負壓配件，不管是大修還是修復(fù)燒機油都是要更換原廠配件，沒有其他辦法。