雖然現(xiàn)在充電設施沒有加油站方便，但是純電動車越來越受市場歡迎卻是不爭的事實。因為純電動車有著更低的用車成本和更好的行駛質感，所以給人帶來的用車體驗也更好。而汽車行業(yè)也一直有一種說法，混動車僅是電氣化時代的過渡車型，最終歸宿還是純電動車，由此不難理解純電動車受市場歡迎的原因了。

那么問題來了，假如我們要買一輛純電動車，又該如何選擇呢？對此，喵哥給大家?guī)硪环萆习肽昙冸妱榆嚿想U量排行榜。相比批發(fā)量和零售量兩個榜單，上險量更加能反映車型的市場熱度，也更值得買車參考。

四款車型的成績超10萬輛，比亞迪最為亮眼

在榜單中，共有四款車型的上險量超10萬輛，其中比亞迪車型就占據(jù)了兩個席位，并且都進入了前三名，分別有海豚和元PLUS，由此可見比亞迪在國內(nèi)市場的影響力之大。其中，海豚的上險量有140,176輛，元PLUS則有128,526輛。需要一說的，上半年比亞迪還是少有的沒有參與價格戰(zhàn)的品牌，所以成績單有著很高的含金量。

而比亞迪車型受歡迎的原因，喵哥也說過了很多次了，品牌力、技術硬核、產(chǎn)品實力強、服務網(wǎng)絡強大等方面都有很重要的原因，更關鍵的是，比亞迪憑借強大的體系力，保證車型實力出眾的同時，還有著親民的價格，研發(fā)制造的車型真正做到了物美價廉，這樣的車型，有誰不愛呢？

當然，除了比亞迪，特斯拉Model Y的表現(xiàn)也不錯，上半年上險量高達204,182輛，坐上了冠軍位置，與其降價戰(zhàn)略有很大的關系，上半年特斯拉打響了價格戰(zhàn)，通過降低車型售價來促進銷量提升，加之特斯拉有著強大的品牌號召力和Model Y過硬的產(chǎn)品力，所以特斯拉Model Y降價后，消費者都在踴躍搶購。

然后排名第四的車型是五菱宏光MINI EV，這款車定位于微型電動車，配置不高，續(xù)航不長， 但是價格很親民，3.28萬元起售，加之宏光MINI EV還有著市場潮流的造型和到位的營銷，所以很多小年輕都看中了宏光MINI EV。不過，由于這款車的配置太低，無法滿足消費者的購車消費升級需求，所以宏光MINI EV市場表現(xiàn)已經(jīng)不如當年，而宏光MINI EV也計劃推出新車型，并且整體設計變得更加可愛，或許能在一定程度上扭轉銷量下滑的局勢。

1-10萬輛的車型占多數(shù)，新秀比老將還要強

站在金字塔頂端的車型始終是少數(shù)，而多數(shù)車型是在塔腰位置，上險量在1萬-10萬輛之間的車型多達35款。其中，特斯拉和比亞迪的車型仍然是最亮眼的星。

從榜單可以看到，特斯拉Model 3的上險量是90066輛，目前這款車已經(jīng)處于生命周期末期，估計這在一定程度上影響了交付量，很多人處于持幣待購的階段。而比亞迪車型的亮眼之處是多款車型上榜，包括秦PLUS EV、漢EV、秦EV、宋PLUS EV、海豹、海鷗等，看到這里，相信大家也明白為何比亞迪每個月的銷量成績一騎絕塵的原因了吧？基本上每一款車型都是爆款，而這里展示的車型還只是純電動車，比亞迪的混動車型板塊也是一片欣欣向榮的景象。

除此之外，AION車型的表現(xiàn)也是可圈可點，AION Y的交付量達到83,867輛，AION S也有82,661輛。而更有看點的是五菱繽果，這款車在今年3月底才進入市場，妥妥的市場新秀，如今的上險量已經(jīng)有44358輛，比很多市場老將還要出色。而五菱繽果受歡迎的原因，顏值出眾、空間實用、智能配置豐富和價格親民都是比較重要的因素。

需要注意的是，在前十名中，僅有蔚來ET5一款新勢力車型上榜。鑒于新勢力車企缺乏技術沉淀，在品控方面還不能讓大多數(shù)人放心，所以很多消費者購車也是首選傳統(tǒng)自主品牌。

而在傳統(tǒng)合資品牌方面，成績表現(xiàn)普遍比較低迷，其中寶馬i3以21435輛的成績位居第26名。另外寶馬iX3、大眾ID.4CROZZ、大眾ID.3三款車型的上險量也達到萬輛以上，整體來說跟自主新能源車相比還是有很大差距的。

結語：

看到這里，相信大家都清楚如何選擇純電動車了吧？大眾消費者的眼睛是雪亮的，跟大隊走就不會有錯。要知道，市場熱度高的車型，不僅說明了車型的實力硬核，還意味著車輛有著更高的市場保值率，用車幾年后再出手通常也能賣出更好的價錢。