淺談15款奧迪Q5燒機油問題及解決辦法
關于奧迪Q5
1876年德國人奧托正式發(fā)明了內(nèi)燃機，這是人類最偉大發(fā)明之一，可能連奧托也想不到，他的發(fā)明在150年里，對當時社會發(fā)展產(chǎn)生了革命性的變革和對汽車發(fā)展產(chǎn)生了巨大推動。? ??
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1910年，奧迪公司生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車。而105年后，遠在12000公里外的中國，一位年輕的小伙子選擇了經(jīng)典的奧迪Q5。上學的時候就對汽車非常著迷，那時汽車才剛剛開始在普通家庭中普及，能買得起車的家庭極少，看著馬路上各種各樣的汽車，我曾想著何時才能擁有一輛自己的汽車，作為學生，也只能看看汽車雜志過過癮，這也讓我對汽車有了深刻的了解，渴望擁有一輛汽車幾乎是每個男孩子的夢想。
每個男孩子對車的喜愛都刻在基因里，長大后車是男人的大玩具。
選擇奧迪Q5和寫這篇帖子的目的
奧迪Q5當時是奧迪推出的一款中型SUV，三代EA888發(fā)動機，采埃孚8AT變速箱，2807的軸距，在當時來看都是非常出色的參數(shù)和配置。加上奧迪在中國的影響力及豪華品牌形象的加持和優(yōu)雅的外觀設計，讓我義無反顧的選擇了Q5。雖然已經(jīng)陪伴我七年，但是依舊對它的喜歡依舊不減當年。
? ? 前面的這么多的引言，只是為了下面的文章做鋪墊，說不上什么技術貼，只是分享一下自己的經(jīng)驗，讓同樣有燒機油的問題的車友有個參考，同時讓大家花最少的成本解決燒機油問題。雖然三代的EA888在活塞環(huán)上有所有改變，但是改變不了的是德系車的通病——燒機油。三代EA888發(fā)動機為了避免燒機油，將二代EA888的發(fā)動機的小孔孔型油環(huán)換成了分體式波浪環(huán)，由于波浪環(huán)的回油孔相比小孔型大了很多，確實對燒機油有了一定的緩解，但是隨著用車環(huán)境和公里數(shù)增加，該來的總會來。
我的Q5從十萬公里開始燒機油，之前都是一萬公里保養(yǎng)一次，機油表不會報警。后來到七千公里機油報警，到最后一千五百公里就報警，堅持了一年，靠加機油續(xù)命。換過了廢氣閥，也沒什么效果。下面是我查閱了各種資料和論壇，總結出對造成燒機油原因的分析，以及解決燒機油的方法，帖子比較長，請大家耐心看完，相信會對同樣問題困擾的車友有很大的幫助或者啟發(fā)。
另外本帖不是廣告貼，也不是廠家的水軍，鑒別水軍的方法很簡單，比如水軍帖子多而雜，常常都是不同的車型，真實車主的帖子少而精，甚至以前基本沒有發(fā)過帖子，發(fā)的帖子也都是一兩種車型。而且真實車主的帖子一定是符合時間邏輯的，并且本人車牌，行駛證一一對應，如果您相信，請耐心看完本帖，干貨滿滿，一定有所啟發(fā)。
和其他車主帖子一樣，開局先來一張愛車照片。
經(jīng)典的前臉設計，車燈是點睛之筆，在現(xiàn)在看來依舊時尚。
購買與2015年5月，也證明我確實奧迪車主，不是廠家的托，認為是托的，您可以不看，別單誤您時間。
燒機油的原因
由于深受燒機油的困擾，問了不少的修理廠，4S店，都是讓大修發(fā)動機，更換活塞環(huán)解決問題，但是剛十萬公里左右，確實不甘心大修發(fā)動機，一是擔心大修發(fā)動機后能不能徹底解決問題，裝配時發(fā)動機能不能恢復到接近原廠的狀態(tài)，二是大修對車的貶值影響很大，哪怕維修后和原廠無異，但是也會貶值，三是大修發(fā)動機費用不菲，再加上車輛貶值的錢，有點接受不了。
然后各種在網(wǎng)上查燒機油的原因和解決的辦法。俗話說久病成醫(yī)，混跡于各種論壇并且和車友交流，慢慢的也就知道了造成燒機油的原因，活塞有三道活塞環(huán)，兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，氣環(huán)是做功中對燃燒的氣體產(chǎn)生密封作用，油環(huán)的作用是不刮油，在活塞運行的過程中將機油泵泵的機油均勻的分布在氣缸表面和網(wǎng)紋中，產(chǎn)生潤滑作用，使發(fā)動機在做工時活塞和氣缸之間形成油膜，接近于零摩擦的狀態(tài)。
活塞環(huán)又具有張力，在活塞下行的時候張力的作用將分布在氣缸表面的機油刮干凈，從油環(huán)的回油孔流回到機油底殼中，如此循環(huán)。其實機油在一個保養(yǎng)周期里也是有消耗的，機油消耗和發(fā)動機運轉狀態(tài)，時間，燃料的消耗都有關系。為什么會造成燒機油呢？
EA888的發(fā)動機工作溫度都比較高，公里數(shù)多了以后有密封墊的地方會滲油，或者廢氣閥損壞，無法正常進行油氣分離，氣門油封過早的老化，用了假機油，使發(fā)動機產(chǎn)生不可逆的損傷，拉缸。甚至渦輪的軸承損壞，也會造成燒機油。
群里車友提供的圖片，油環(huán)被積碳或者燃燒過程中產(chǎn)生的結痂物堵塞了回油孔卡住了活塞環(huán)。使油環(huán)失去了張力，無法有效將氣缸壁的機油刮干凈，在點火做工的時候機油參與了燃燒，造成了燒機油。其實我覺得這種原因引起的燒機油是我們遇到最多的一種情況，不是真正意義上部件損壞損傷造成的燒機油，個人覺得可以叫假性燒機油（我個人總結的稱呼）
群里車友提供的圖片，油環(huán)被積碳或者燃燒過程中產(chǎn)生的結痂物堵塞了回油孔卡住了活塞環(huán)。
如何解決燒機油的問題——打通任督二脈
前面找到了燒機油的原因，那么就不難找到解決問題的辦法。從技術角度看，解決所有問題可以先易后難，這樣試成本不高，簡單可行，如果不行還可以有試錯的機會，如果一上來就大修發(fā)動機，那么風險最高，不確定因素也多，修車師傅水平參差不齊，不保證能不能修好，花費的成本也是最高的。
試過了PEA原液，雪某弗龍?zhí)砑觿?，效果不是很好。但是有一次在B站中看到了一款清潔劑的實驗，又讓我看到了曙光，效果好于其他品牌的效果。其實添加劑種類成百上千，但是真正有效的卻不多，有的二三十一瓶，能指望有什么效果，有些時候最便宜的也是最貴的。使用清潔劑之前先去修理廠看了燃燒室的情況，活塞表面的積碳確實不少，就像炒菜的鍋底一樣。幸運的是氣缸壁沒有拉傷，不幸的是又要花點錢出點血了。
厚厚的一層積碳，是燒機油的元兇。
噴油嘴也基本堵塞了，噴出的汽油不能完全霧化，燃燒也不充分，油耗高，動力感覺略有下降。
找到了原因，才能對癥下藥，中醫(yī)講究望聞問切，修車也一樣。京東下單，買的普通型清潔劑，先系統(tǒng)的清潔一下油路。以前總認為燃油添加劑是智商稅，但是燒機油的問題，絕大多水都是平時不注意清潔和養(yǎng)護油路造成的，私家車平時用車頻率低，有時候一箱油半個月甚至一個月才用完，其實汽油也會變質(zhì)，再加上沒有清潔過油路，油路中的雜質(zhì)和劣質(zhì)的汽油一起燃燒，就會產(chǎn)生結痂物，逐漸附著在氣門，噴油嘴，和活塞頂部。買的多有優(yōu)惠，和群里車友拼單，花最少的錢辦最多的事兒。
特意保留了山東省濟南市，和我車牌和行駛證相對應，證明我是真實車主。
遺憾的是，使用過程中沒有拍攝素材，其實那時也沒報多大希望。但是用了兩支清潔劑后燃燒變好了。
然后咨詢了客服和群里車友交流后又買了燒機油的修復劑。油箱，油路和噴油嘴在前兩次的有效清潔后，將修復劑直接加入到油箱中，事半功倍，可以直接作用到活塞頂部和滲透到活塞環(huán)，充分發(fā)揮修復劑的作用。
解決的過程和一場說走就走的旅行。
修復劑到貨，三只修復劑在加油的時候直接加到油箱里就行，修復劑有些粘稠，控干凈每一滴，不浪費，最大限度發(fā)揮修復劑的作用。畢竟價格不便宜，這是我買過的最貴的添加劑。
趁著端午節(jié)的小長假，和家人來一次短途旅行，上半年的疫情反反復復，沒有旅行的生活，只能稱之為生存。出發(fā)前先加滿油，加油時候先讓師傅幫忙加好修復劑，然后在加滿油。師傅還疑惑，一次性加三瓶，還是第一次聽說。
記錄此時的公里數(shù)115765公里，加滿機油，記錄機油液位。
說走就走是人生最美的奢華，也是最燦爛的自由。高速也可以更好地發(fā)揮修復劑的作用，效果比市區(qū)路況要好一些。在高速上我基本是勻速行駛，不狠踩油門，根據(jù)客服的說法，是可以最大限度讓修復劑和積碳進行充分的接觸。如果狠踩油門或者S檔行駛修復劑來不及和積碳充分接觸就隨著廢氣排出去了。
第一站孟廟
第一站來到了孟廟，山東又是孔孟之鄉(xiāng)，孟廟又稱亞圣廟，為歷代祭祀戰(zhàn)國時期思想家孟子之場所，始建于北宋年間，孟廟停留時間較短，也沒有過多拍照。
第二站是江蘇的項王故居
看著青銅的大鼎和深色的木質(zhì)建筑有沒有穿越到戰(zhàn)國的錯覺，項王故居是秦末農(nóng)民起義軍的領袖，西楚霸王項羽的出生地，項羽名籍，字羽，生于公元前232年，自幼喪父，跟叔父項梁長大成人，24歲起兵反秦，是農(nóng)民起義中的叱咤風云人物。遙想項羽當年，虞姬出嫁了，雄姿英發(fā)……仰望項羽塑像，仿佛英雄從久遠的金戈鐵馬走來，回到了故里。
英風閣前面的是霸王鼎，據(jù)說鼎高大約2.6米，直徑1.9米，重大約8噸，鼎上鑄銘文，記敘了項羽不朽的歷史功績，古樸壯觀，氣勢雄偉，英風閣的四面墻上嵌著項羽生平十二幅浮雕，如項羽舉鼎，吳中起兵，破釜沉舟，巨鹿救趙，鴻門設宴，垓下突圍等。
烏騅馬好像騰空而起，項羽一身戎裝，氣宇軒揚。霸氣千古不變的雕塑整體為銅質(zhì)，高達9.99米，重10噸，好像告訴我們，在綿延的歷史長河中，宿遷培育了無數(shù)光照史冊英雄人物，西楚霸王項羽就是其中之一。
故居的全景，項王故里”為三進院落。前庭建筑有漢代宮殿風格，多為漢式石欄，有帝王風度的象征。居高臨下，整個建筑群盡收眼底。對于項羽悲壯短暫的戎馬一生，宋代女詞人李清照書：“生當作人杰，死亦為鬼雄，至今思項羽，不肯過江東”的贊譽。
拔世英雄——項羽，也是柔情萬種?！栋酝鮿e姬》感動了無數(shù)紅塵男女，英雄美女泣鬼神，當然英雄惜英雄，四年的楚漢戰(zhàn)爭，項羽在烏江自刎身亡，年僅31歲，最后以劉邦的勝利而告終，劉邦最后葬項羽于河陽谷城，建有項王廟。劉邦與項羽雖一成一敗，但有時不足以成敗去論英雄。
粉紅色的荷花，像不像一位穿著粉紅衣裳的少女，靜靜地站在那里
結尾
旅游額照片只是為了不讓大家看帖子覺得那么枯燥，畢竟通篇長篇大論就像滿堂的高數(shù)課一樣，實在讓人乏味，課堂中老師也要適當將一些體外的話題，活躍一下課堂氣氛。順利到家，此時公里數(shù)116653-115762=888公里，非常吉利的一個數(shù)字，暗示著結果也非常滿意。
回家后迫不及待去修理廠做了檢查，順便做了常規(guī)保養(yǎng)，八百多公里用了兩組修復劑，明顯感覺車提速有勁了，燃燒更加充分。內(nèi)窺鏡看了燃燒室情況，讓我有點意外，原本以為用了兩次修復劑也就清理個大概，沒想到積碳清理的非常干凈，此次長途旅行后效果明顯，排氣管排出的水越來越多，起步有明顯抬頭的感覺 ，問了客服說是活塞環(huán)得到了有效的釋放，逐漸恢復了張力，刮油能力也在逐漸恢復，活塞環(huán)的張力變大，缸壓變足，所以動力也更好了，而且長途后機油基本沒有少，此次算是非常成功，信心倍增，然后下單買了第三和第四次療程。
活塞表面非常干凈，有少量的機油殘留
干干凈凈的活塞
?強迫癥患者福音
氣門上還有殘留的積碳，但是氣門邊緣已經(jīng)清理的很干凈了。沒有了積碳，氣門關閉更嚴，動力也就更足了。
氣門的邊緣也干凈了很多。
三代的EA888雖然將小孔油環(huán)改成了波浪形，緩解了燒機油的時間，但是并沒有徹底解決燒機油的通病，而且渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度本來就很高，可能會導致機油和汽油中的雜質(zhì)更容易結痂，形成積碳，而且直噴機也更容易產(chǎn)生積碳。
前面說過在四沖程發(fā)動機的工作過程中，正常情況下機油是不參與燃燒的，油環(huán)的功能就是布油和刮油，使氣缸壁形成油膜，在活塞往復運動時零摩擦。但是過多的積碳以及質(zhì)量不好的機油逐漸堵塞了油環(huán)的回油孔，堵塞過程也不是一蹴而就的，這就是為什么機油消耗開始不大，后來越來越大的原因。
而用司有普活塞環(huán)釋放劑清理的順序是油箱，油管，噴油嘴，氣門，活塞頂，兩道氣環(huán)，最后是油環(huán)，也是最關鍵的，油環(huán)的清潔過程也是最慢的，清理的徹底與否，決定了效果，并且車輛行駛的公里數(shù)，平時保養(yǎng)以及路況，汽油質(zhì)量等等都是影響修復效果的因素。
但是如果認為燒機油用了這個就能完全恢復到新車狀態(tài)，這是不可能的，燒機油是多方面的，比如氣缸磨損，活塞環(huán)磨損，廢氣閥損壞，機油底殼滲漏，缸蓋滲油，氣門油封老化，渦輪軸承導致的燒機油。雖然兩次修復，機油沒有了明顯的消耗，但是個人建議連用四次，每次用三支，生病一樣，雖然好了，但是依然吃兩天藥鞏固一下病情。
其實大眾的EA888發(fā)動機是鑄鐵的缸體，非常耐用，其次渦輪增壓的發(fā)動機一定不要用很次的機油，尤其是假機油，次機油清潔能力差，假機油，油膜早已被破壞，使用后會造成大量積碳，造成發(fā)動機不可逆的損傷。
使其在機油有明顯消耗時應該重視，如果不能及時治理，機油會越燒越嚴重，活塞頂部的積碳越來越多，越來越厚，積碳超出活塞邊緣時，會隨著活塞高速往復運動刮傷氣缸壁，同時存在剝落的風險，造成嚴重拉缸。其實我也是在論壇里看到其他車友的分享，和總結，逐步尋找解決燒機油的方法。有燒機油問題的所有德系車車主，一定要及時檢查機油液位，保證車不拉缸抱瓦。
任何故障應當先易后難，而且一切事物的出現(xiàn)有果必有因，只要認真分析故障原因，一定能找到問題本質(zhì)，解決問題，我覺得德系車的鑄鐵發(fā)動機，保養(yǎng)好了，幾十萬公里無大修沒有任何問題。如果保養(yǎng)得好，十萬公里的車還正處于巔峰的時候。論安全性，配置，空間，我覺得這代Q5是最經(jīng)典的是最好的。
另外，不要覺得燃油添加劑或者清潔劑是智商稅，便宜的肯定沒什么效果，一般來說，一百多一瓶的基本效果都不錯，由于各地方油品的不同，有好有壞，還是需要定期使用清潔劑，清理積碳的。摒棄以前舊的養(yǎng)車思維，以養(yǎng)代修，希望這篇帖子能幫助所有被燒機油困擾的車主。
