2022年1月7日，玻色量子與北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院達(dá)成戰(zhàn)略合作，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授兼副院長(zhǎng)陳軍華博士與玻色量子創(chuàng)始人馬寅正式簽約，玻色量子將與北京交通大學(xué)聯(lián)合研究和實(shí)施量子計(jì)算在鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿應(yīng)用。

此次合作，玻色量子將其在量子計(jì)算、量子算法方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與北京交通大學(xué)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，雙方共同實(shí)現(xiàn)早期量子計(jì)算在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用落地。

截至2021年初，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已超3.8萬公里，運(yùn)營(yíng)總里程居世界第一，形成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確指出，到2025年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到17.5萬公里左右，高速鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到3.8萬公里左右，未來將在“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，逐步形成以“八縱八橫”主通道為骨架、城際鐵路補(bǔ)充、區(qū)域連接線銜接的高速鐵路網(wǎng)。

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隨著高鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，發(fā)送旅客量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)高鐵已實(shí)現(xiàn)從“大建設(shè)”階段向“大運(yùn)營(yíng)”階段轉(zhuǎn)變，目前高鐵已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)在全國(guó)主要城市的覆蓋而進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期。高鐵大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，旅客服務(wù)質(zhì)量與鐵路運(yùn)輸組織效率均得到有效提升，高鐵運(yùn)輸資源得以充分運(yùn)用。但與此同時(shí)龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和日益復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也使得從系統(tǒng)優(yōu)化的層面進(jìn)行高鐵運(yùn)輸組織方案的編制愈加困難，這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過經(jīng)典計(jì)算機(jī)的算力水平。

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玻色量子作為一家持續(xù)聚焦相干量子計(jì)算技術(shù)路線，致力于量子計(jì)算的軟硬件全平臺(tái)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)“用量子重新定義AI”的高科技公司，玻色量子專注研究的相干量子計(jì)算路線與經(jīng)典計(jì)算機(jī)相比具有更強(qiáng)大的并行信息處理能力，而特有的量子優(yōu)化優(yōu)勢(shì)有望解決經(jīng)典計(jì)算機(jī)無法解決的高復(fù)雜性問題。隨著量子計(jì)算的快速發(fā)展，現(xiàn)實(shí)問題中的組合優(yōu)化問題近年來頗受關(guān)注，量子優(yōu)化也可用于解決其中的連續(xù)優(yōu)化問題和離散優(yōu)化問題。

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未來，玻色量子將持續(xù)以解決未來人工智能+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的算力需求為己任，聚焦相干量子計(jì)算設(shè)備研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化而不斷奮斗。

北京交通大學(xué)簡(jiǎn)介

北京交通大學(xué)是教育部直屬，教育部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，“211工程”“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”項(xiàng)目建設(shè)高校。學(xué)校牽頭的“2011計(jì)劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國(guó)家首批14個(gè)認(rèn)定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。學(xué)校是國(guó)家首批“雙一流”建設(shè)高校，首輪建設(shè)任務(wù)已順利完成，“智慧交通”一流學(xué)科領(lǐng)域建設(shè)得到評(píng)審專家高度評(píng)價(jià)。