二戰(zhàn)時(shí)反艦導(dǎo)彈投入使用，盡管它們還很原始，但是其作戰(zhàn)效率卻明顯高于傳統(tǒng)的無(wú)控彈藥，顯示出發(fā)展價(jià)值。二戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)開(kāi)始騰出手來(lái)搞科研，反艦導(dǎo)彈也迎來(lái)了一次技術(shù)飛躍，在50年代左右，各國(guó)第一代反艦導(dǎo)彈先后成型，其中KS-1就是蘇聯(lián)研制的型號(hào)。

KS-1大體上可以分為兩支發(fā)展線，分別為空射反艦導(dǎo)彈和岸基反艦導(dǎo)彈。很多人在看到這款導(dǎo)彈的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得它非常的眼熟，這不就是米格-15戰(zhàn)斗機(jī)嗎？確實(shí)有很多人認(rèn)為它就是直接用米格-15戰(zhàn)斗機(jī)改裝而來(lái)，實(shí)際上它只是在氣動(dòng)外形等結(jié)構(gòu)上參考了米格-15，整體尺寸更小，并不是直接改裝而來(lái)。

KS-1的整體外形和米格爾-15非常相似，帶翼刀的機(jī)翼、機(jī)頭進(jìn)氣口等，整體重量約3噸，長(zhǎng)8.29米，彈體直徑1.2米，翼展4.77米，動(dòng)力為一臺(tái)RD-500K型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原先飛機(jī)駕駛室的位置安裝半穿甲戰(zhàn)斗部，內(nèi)裝600千克爆炸物。導(dǎo)彈初段采用慣性制導(dǎo)，末端為主動(dòng)雷達(dá)自導(dǎo)，空射型可以由圖-4和圖-16攜帶發(fā)射，最大作戰(zhàn)距離在90~100千米左右，最大飛行速度0.9馬赫。

有意思的是KS-1在早期實(shí)驗(yàn)階段，其實(shí)是有人駕駛的導(dǎo)彈，原本的戰(zhàn)斗部被取消，安裝了一套簡(jiǎn)易的駕駛系統(tǒng)，機(jī)腹還安裝了起落架，在1952年早些時(shí)候進(jìn)行了大約150余次有人駕駛飛行，各項(xiàng)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才在5月改為純導(dǎo)彈發(fā)射。

導(dǎo)彈在1955年服役，按照“國(guó)際慣例”，西方必須給它起一個(gè)帶有輕視的綽號(hào)，KS-1得到的綽號(hào)是“狗窩”，其實(shí)蘇聯(lián)人稱它為“Komet”。

作為蘇聯(lián)第一代成熟的反艦導(dǎo)彈，我國(guó)在50年代與之展開(kāi)談判，爭(zhēng)取引進(jìn)這種先進(jìn)的武器裝備，考慮到我國(guó)當(dāng)時(shí)海岸防衛(wèi)的需求，KS-1岸基反艦導(dǎo)彈成為重點(diǎn)談判目標(biāo)，最終在1958年簽署了三彈三艇的“二四”協(xié)定，三彈是指542岸艦導(dǎo)彈、544艦艦導(dǎo)彈及1060潛地導(dǎo)彈，542就是KS-1岸基型，544也就是后來(lái)的“冥河”反艦導(dǎo)彈。

作為當(dāng)時(shí)我國(guó)的絕對(duì)高科技?xì)晕淦?，敵情?bào)部門在1959年末的渤海灣某地區(qū)發(fā)現(xiàn)了這架“小飛機(jī)”，后來(lái)判斷出它是KS-1系列反艦導(dǎo)彈，起到了很大的震懾作用。

其實(shí)相比于空射型的KS-1，542型導(dǎo)彈性能要稍微差一點(diǎn)，根據(jù)一些官方媒體的說(shuō)法，它的最大作戰(zhàn)距離在70千米，實(shí)際上常用作戰(zhàn)距離為可視距離的30~35千米，因?yàn)閷?dǎo)彈無(wú)法做大角度俯沖，只能以平均4°的下滑角飛行，加上制導(dǎo)技術(shù)不夠先進(jìn)，因此容易打高或者打低，前者容易飛躍目標(biāo)或者只命中上層建筑，后者容易造成近失彈，無(wú)法可靠的命中目標(biāo)水線致命部位。

不管如何，KS-1系列導(dǎo)彈作為第一代反艦導(dǎo)彈是成功的，它在技術(shù)上邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，不管是對(duì)蘇聯(lián)還是對(duì)我國(guó)都意義重大，蘇聯(lián)在60年代末將大部分KS-1退役，然而有文章指出極少部分在2000年才被俄軍正式退役，這種情況可能是少部分作為導(dǎo)彈暫時(shí)封存了起來(lái)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)了才將其正式除役，畢竟蘇聯(lián)時(shí)代留下的武器彈藥多到數(shù)不清楚，現(xiàn)在都還能在某些角落里找到不少古董級(jí)的武器。