有一臺車口碑分化非常嚴重，不喜歡它的人說它動力太差，站起來踩都跑不快。內(nèi)飾老舊不堪，就像上個世紀的產(chǎn)物，3系的空間，5系的價格，性價比太低。而喜歡他的人卻是愛到癡狂，非它不買，這臺車就是雷克薩斯ES300h。

雷克薩斯ES300h改款之后前臉內(nèi)部的前格柵的線條增加一些L的元素，會更加貼近LS老大哥車型的形象，前進氣格柵采用交叉的熏黑格柵，包括兩側(cè)的散熱開口也是用了同樣的設(shè)計，搭配上微微帶一點熒光黑的鍍鉻元素，搭配起來的感覺是鋒芒當(dāng)中又帶著一絲優(yōu)雅。L型的日間行車燈，以及整個燈腔內(nèi)部的細節(jié)也是做了優(yōu)化升級的，近看會覺得更加精致，全新升級的極速旋鏡式大燈與LS一脈相承，增加功能性的同時，也帶來了更為犀利的視覺效果。引擎蓋上方做了外擴的效果，整個車頭看上去感覺特別寬大，低趴很有氣場。渾然天成的美學(xué)設(shè)計，從整車造型到細微之處，無不令人凝神屏息；內(nèi)蘊鋒芒之勢的潮流設(shè)計，讓美的力量勢不可擋，在馳騁間渾然釋放。

雷克薩斯一直是堅持整車原裝進口，從來不會為了中國市場特別去做加長，所以它的后排空間是不如那些加長車型來的更加理想。不過這也保證了它的側(cè)面比例特別協(xié)調(diào)。雷克薩斯ES300h作為一個豪華品牌B級車可以加92號油，匹配2.5升自然吸氣發(fā)動機+電機的組合，對整車的燃油經(jīng)濟性得到了進一步提升，這也是很多人喜歡它的理由之一。車尾造型和上一款車型區(qū)別不是很大，上揚的小鴨尾，兩側(cè)的大燈也是比較犀利運動的風(fēng)格，底下采用的隱藏式的排氣口，整體尾部造型顯的很精致。

內(nèi)飾方面雷克薩斯ES300h用了一個專屬的運動座椅，支撐性會比普通的座椅更好，臀點比較低，坐上去有一種很強的駕駛欲望。方向盤上有F?SPORT的標(biāo)，并且兩側(cè)有加減擋的換擋撥片，整體風(fēng)格運動感十足。啟動車輛的瞬間，儀表盤上的顯示效果很有意思，有一個金屬圓環(huán)，在打火之后會往旁邊移動，再顯示出車輛數(shù)據(jù)信息，有一種游戲開機畫面的感覺。中控系統(tǒng)支持car life手機互聯(lián)，流暢度不錯；屏幕旁邊保留了雷克薩斯經(jīng)典的石英表，彰顯了一種典雅的氣質(zhì)，整個中控屏往前移了10厘米，角度向駕駛員方向傾斜了5度，這樣的設(shè)計更有利于駕駛員在開車時去觀察中控屏，中控屏下方有一排物理按鍵，有利于開車時的盲操作。扶手箱上方和換擋桿都是采用真皮包裹，真皮的方向盤手感也很不錯，內(nèi)飾手能觸及到的地方基本都是真皮材質(zhì)，不得不說雷克薩斯做工用料還是非常良心的。用心于每處空間細節(jié)，集合前沿智能科技，力求為駕駛提供全面支持，讓美好一路相伴，成就每一段悠然旅程。

動力方面雷克薩斯ES300h采用阿特金森循環(huán)2.5L自然吸氣發(fā)動機加永磁同步電機組成的混動系統(tǒng)，在初段加速的時候采用純電模式，在速度起來以后中段加速時發(fā)動機和電機同時供能，提速更快更穩(wěn)定。匹配E-CVT變速箱在換擋的時候極其平順，幾乎察覺不到任何頓挫感，駕駛舒適性不錯。雷克薩斯ES300h整車的NVH表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，隔音方面使用了雙層夾膠玻璃，配合雷克薩斯帶主動降噪的ANC音響，在高速行駛時不需要拔高音量去跟身邊人對話，保證了車輛在高速行駛的靜謐性，真是車門一關(guān)，這個世界的紛爭與你無關(guān)。雷克薩斯LSS+智能安全系統(tǒng)也進行了全面的升級，給每一位乘員的旅途提供了更周全的保護，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)提升了響應(yīng)范圍，窄路或者在路口轉(zhuǎn)彎有視野盲區(qū)的時候ES300h都能自動幫你識別到行人和車輛，讓你開車更加的安心。以人為本當(dāng)然要做到面面俱到，所以車道偏離預(yù)警，自動遠近光切換和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都能通過車身各處的傳感器達到彌補駕駛員分心的時候?qū)β窙r的疏忽，降低事故發(fā)生的概率。

雷克薩斯ES300h提供6年或15萬公里的免費保修保養(yǎng)服務(wù)，售后服務(wù)保養(yǎng)方面會讓車主很省心，會讓你在第一次選擇豪華品牌的時候更安心，負擔(dān)更小。如果第一次選擇豪華汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪后期的保養(yǎng)費用肯定會更貴一些。并且雷克薩斯品牌的保值率是特別高的，用幾年想要換車也虧不了多少錢，如果你想要選擇一臺，家用、實用省心的車，并且十年之內(nèi)不打算換車，那么雷克薩斯ES300h會是一個不錯的選擇。