最近幾年以來，中國在科技發(fā)展上取得了不少成果，但即便如此，美國還是不服氣，但在前段時間，中國又一大國重器橫空出世，這次將一口氣問鼎世界第一，據(jù)了解，這一大國重器便是中國自己的飛機地面動力學實驗室，目前該實驗室已在長沙正式開建，預計將于今年完成基礎設施建設，并在2023年投入使用，一旦建成，該實驗室就將成為世界上最大的航空航天產(chǎn)業(yè)集群，而中國這一大國重器的橫空出世，除了幫助中國一口氣問鼎世界第一，也讓美國這次徹底服氣了。

中國此次建造的飛機地面動力學聯(lián)合實驗室，從各方面上來看都是中國航空業(yè)發(fā)展的一次巨大進步，一般來說，一架飛機在正式投入使用以前，要經(jīng)過大量的地面測試，其中大部分的測試都與飛機起落有關，在地面測試期間，飛機會先后測試飛機起落架輪胎，機輪剎車系統(tǒng)，起落架系統(tǒng)的地面動力學，靠著這些測試，設計師們可以迅速找出飛機起落系統(tǒng)的缺陷，并及時修正，從而確保飛機在投入使用后不會在起降時出現(xiàn)故障。

此前世界上已經(jīng)有許多國家都建立了飛機地面動力學實驗室，作為航空器大國，美國的愛姆斯研究中心有著世界上最先進的飛機地面動力學實驗室，除了普通飛機外，美國還在猶他州建立了專門用于測試航天器的太空動力學實驗室，依靠著完善的試驗體系，美國才能設計出諸如波音客機這樣暢銷世界各地的機型，相比于美國，此前中國在大飛機的研發(fā)上起步較晚，因此相關的地面動力學實驗也同樣存在較大短板。

但隨著中國自己的飛機地面動力學實驗室開始建造，阻礙中國設計建造國產(chǎn)大飛機的又一阻礙被成功解決，中國的飛機地面動力學實驗室除了進行飛機起落系統(tǒng)的測試以外，還能被用于開展飛機起降系統(tǒng)設計，優(yōu)化以及驗證，從而達到不斷優(yōu)化國產(chǎn)客機起降性能的目的，不僅民用客機可以在這一實驗室內(nèi)進行測試，就連軍用飛機，無人機以及未來可能發(fā)展的航天飛機，都可以在該實驗室內(nèi)進行相關測試。

而說到國產(chǎn)大飛機的起降系統(tǒng)，除了中國自己的飛機地面動力學實驗室開始建造以外，中國在起落架材料上也同樣有重大突破，目前世界各國客機所使用的起落架特種鋼，其強度一般在1900-2100兆帕間，國內(nèi)此前并未具備生產(chǎn)這類特種鋼的能力，中國在早年間研發(fā)的起落架特種鋼主要用于強5，殲8等軍機上，但均因質(zhì)量問題而遭淘汰，但在2009年后，中國寶鋼成功對高強度起落架特種鋼進行攻關，時至今日，中國已經(jīng)具備了量產(chǎn)2100兆帕特種鋼的能力。

總的來說，起降系統(tǒng)對于飛機來說是最為重要的系統(tǒng)之一，中國如果想實現(xiàn)國產(chǎn)航空工業(yè)的長遠發(fā)展，就必須在各個方面都做到最好，從中國建立地面動力學實驗室以及攻關起落架特種鋼來看，中國確實在這么做，希望未來能早日用上自己的國產(chǎn)客機。