這屆成都車展上，各家SUV可謂出盡了風(fēng)頭，主打就是個(gè)硬漢走位，不過在B級(jí)轎車板塊，尤其是新能源板塊，并沒有出現(xiàn)你爭(zhēng)我奪的發(fā)售情況，不過我還是發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)“有顏有料”的車型，就是榮威D7。

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有兄弟會(huì)說了，現(xiàn)在都是看SUV的，誰(shuí)還去買轎車，這個(gè)我覺得不能說的這么絕對(duì)，你可以去看看比亞迪和長(zhǎng)安的深藍(lán)，新能源轎車一樣賣的不錯(cuò)。我覺得這榮威D7就是看準(zhǔn)了比亞迪海豹和深藍(lán)SL03的用戶，來(lái)分蛋糕的，那咱們就直接來(lái)對(duì)比下三臺(tái)車，看看跟其他兩臺(tái)車組成自主B級(jí)新能源轎車“三劍客”的D7有何絕技。

我們先來(lái)看看外觀，榮威D7外觀采用與時(shí)下新能源風(fēng)格相近的整體式前臉，同時(shí)2種動(dòng)力匹配2種前臉形態(tài)。這次D7的前臉設(shè)計(jì)主打就是個(gè)大氣穩(wěn)重，與市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)成風(fēng)的前臉設(shè)計(jì)形成鮮明對(duì)比。尤其是車身側(cè)面的隱藏式腰線設(shè)計(jì)讓整車看起來(lái)更寬大，營(yíng)造出時(shí)尚與穩(wěn)妥的氣息。

比亞迪海豹采用海洋網(wǎng)家族設(shè)計(jì)，其中DM-i在外觀上將海豹與漢進(jìn)行了細(xì)節(jié)融合，不規(guī)則的大燈設(shè)計(jì)與下中網(wǎng)條形格柵混搭，營(yíng)造靈動(dòng)和活力的氛圍，車身分段腰線突出肌肉感，尾部溜背設(shè)計(jì)與海洋仿生學(xué)相呼應(yīng)，也是比亞迪對(duì)外觀美學(xué)深層次的詮釋。

深藍(lán)SL03則是主打未來(lái)科技風(fēng)，三角式設(shè)計(jì)的外觀造型也是時(shí)下年輕人比較喜歡的風(fēng)格，貫穿LED尾燈光源采用點(diǎn)陣式，尾燈燈罩內(nèi)的三角型造型搭配點(diǎn)陣光源，詮釋科技屬性。

榮威D7則主打優(yōu)雅。在外觀辨識(shí)度上，D7?DMH采用一體式閃電型大燈，辨識(shí)度極強(qiáng)。

榮威D7 EV則采用分體式大燈，前臉營(yíng)造更科幻的視覺感，主打極致簡(jiǎn)約風(fēng)。

榮威D7雖然主打大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是尾部的線條設(shè)計(jì)頗有運(yùn)動(dòng)車的感覺。車尾是圓滑的小溜背，中間的纖細(xì)小鴨尾突出時(shí)尚與年輕，尾杠雙色曲線過渡，簡(jiǎn)約干練，傳遞出科技優(yōu)雅美學(xué)的設(shè)計(jì)內(nèi)涵。

尾燈兩個(gè)版本一致，沒有采用貫穿式結(jié)構(gòu)，分體式LED外觀細(xì)膩感十足。

內(nèi)飾方面，D7這次帶來(lái)了云宿座艙，從字面意思就能看出來(lái)，是想讓駕駛者體驗(yàn)出如宿云中的智能舒適感，懷擋式設(shè)計(jì)將中控臺(tái)下方功能釋放，體現(xiàn)出更大更輕松的空間感。內(nèi)飾采用環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙12.3英寸貫穿液晶屏，像是游走在星河之中，大面積的麂皮材質(zhì)包覆與座椅的同色細(xì)密縫線設(shè)計(jì)，帶來(lái)滿滿高級(jí)感。

同時(shí)在D7上還加持了全新的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，屏幕觸控反饋流暢，并且支持長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、連續(xù)多樣有效性回復(fù)、“荷包蛋”續(xù)航顯示（EV車型）等靈活車機(jī)功能，更符合新能源車主對(duì)車機(jī)的高需求。

比亞迪海豹DM-i內(nèi)飾同樣采用家族式海洋靈動(dòng)設(shè)計(jì)感，10.25英寸液晶儀表盤搭配15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，下方的水晶小擋桿與功能按鍵區(qū)融合，Dilink車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)流暢，車機(jī)功能更多為副駕和后排娛樂提供。

深藍(lán)SL03則是內(nèi)飾全皮質(zhì)縫線包裹，14.6英寸車機(jī)無(wú)按鍵設(shè)計(jì)，同時(shí)支持左右15°的旋轉(zhuǎn)，車機(jī)采用8155芯片，主打就是科技主流。

值得一提的是，榮威D7在座椅設(shè)計(jì)方面可謂是用心良多，依托4890mm車長(zhǎng)與2810mm軸距，榮威D7以大空間帶來(lái)了更舒適的乘坐體驗(yàn)。采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，前排坐墊達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的380mm，讓腿部更有承托感。同時(shí)前排座椅還具備一鍵大躺功能，可實(shí)現(xiàn)1.7米的承托長(zhǎng)度，成功將家庭大沙發(fā)搬到了車上，別提多舒適。

海豹DM-i的前排座椅采用仿麂皮座椅，搭配鍍鉻內(nèi)飾條營(yíng)造出穩(wěn)重年輕的內(nèi)飾風(fēng)格，前排座椅支持通風(fēng)加熱，背部與腿部襯托表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅兩側(cè)的側(cè)翼襯托在高速駕駛中有良好的支撐感，主打舒適內(nèi)斂空間風(fēng)格。

深藍(lán)SL03則是突出時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)化，座椅縱深沒有前面2臺(tái)車大，腿部的襯托略小，座椅軟實(shí)度則與運(yùn)動(dòng)支撐掛鉤，主打一個(gè)側(cè)向支撐托舉感，座椅乘坐質(zhì)感整體偏硬。

榮威D7的后排空間也非常寬敞，腿部與背部在縱深尺寸和座椅靠背傾角方面，都展現(xiàn)出B級(jí)車對(duì)空間的高要求設(shè)計(jì)。匹配全景天窗，內(nèi)部空間更為寬闊敞亮，同時(shí)后排頭枕更寬的尺寸帶來(lái)更好的頭部襯托感，實(shí)現(xiàn)堪比MPV的乘用享受。

海豹DM-i后排座椅腿部支撐優(yōu)秀，座椅中間位置體感偏硬，但整體的座椅襯托與用料還是比較厚道的，后排頭部空間由于溜背設(shè)計(jì)釋放度適中，整體座椅高度偏高。

深藍(lán)SL03在后排座椅表現(xiàn)上主打運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧，座椅的承托感整體偏硬，中間位置的腿部空間偏小，背部同樣質(zhì)感偏硬，座椅整體的乘坐體驗(yàn)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相符，適合4大1小乘客乘坐。

動(dòng)力方面，榮威D7DMH實(shí)現(xiàn)125公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，百公里饋電油耗4.3L，同時(shí)1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，P1+P3+直驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)5種驅(qū)動(dòng)模式切換，不僅滿足城市用車，更滿足跨省市的超遠(yuǎn)距離用車需求。

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純電EV車型采用VGA六合一電驅(qū)，峰值扭矩可達(dá)310牛米，零百加速6.5秒，這個(gè)動(dòng)力水平完全可以躋身新能源車型主流梯隊(duì)。同時(shí)EV車型還提供2款魔方電池方案，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為510km和610km，足以滿足日常用車需求。

綜上所述，集優(yōu)雅、智能、安全、舒適于一體的榮威D7，完全有能力成為自主B級(jí)新能源轎車市場(chǎng)上的一匹黑馬，也值得我們拭目以待。