WS15可以算是第一種達(dá)到世界先進(jìn)水平的自研軍用渦扇發(fā)動機(jī)。對比的對象就是F22A上安裝的F119第4代軍用渦扇。雖然WS15的研制進(jìn)程與F119比較可能晚了大約20年，不過WS15本身從規(guī)劃到最終裝機(jī)試飛也有長達(dá)30年的時間跨度；中間也是經(jīng)歷過不小的波折甚至有整體研發(fā)步驟調(diào)整，與性能指標(biāo)推倒重來過的可能性。經(jīng)過30年磨一劍，WS15還是基本大功告成了。最終裝機(jī)試飛的WS15批量下線版本，最大實(shí)際推重比已經(jīng)穩(wěn)定達(dá)到了10，極限加力推力應(yīng)該已經(jīng)在15.8噸以上。這其實(shí)已經(jīng)超過了F119發(fā)動機(jī)批量裝機(jī)以后，最大加力推力基本在15.6噸的正常指標(biāo)。與F119發(fā)動機(jī)一樣，WS15還有進(jìn)一步增推的潛力可挖，最終超過17噸的絕對推力應(yīng)該問題不大。這樣就可以讓機(jī)體龐大的J20系列實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的飛行性能。畢竟，

WS15本身就是為5代重型隱身機(jī)項(xiàng)目配套的御用發(fā)動機(jī)，只不過無法像F119發(fā)動機(jī)一樣與自家的5代機(jī)項(xiàng)目同步；出現(xiàn)了機(jī)體本身的發(fā)展比配套發(fā)動機(jī)早成熟10年以上的現(xiàn)象。WS15對比典型的第三代軍用大推，比如WS10C系列，最大的技術(shù)特點(diǎn)是涵道比更小，這樣特別有利于高空高速飛行。在2萬米高空實(shí)現(xiàn)超巡；而WS10系列更適合1.5萬米以下的飛行包線。WS15能在高空高速下以相對更小的涵道比實(shí)現(xiàn)更大的推力，主要在于渦輪前進(jìn)氣溫度對比大多數(shù)3代大推，至少提高了200K以上。這也同時要求不論渦輪材料還是主要的軸系都需要更強(qiáng)悍的現(xiàn)代化材料與更高超的組裝工藝。本來WS15研發(fā)的最終成功是皆大歡喜的事情，但是沒想到卻出現(xiàn)了另外一種煩惱。這就是在WS15已經(jīng)實(shí)際裝機(jī)試飛的情況下，

第5代自然變循環(huán)發(fā)動機(jī)的研發(fā)也已經(jīng)接近完成。兩者的進(jìn)度差距基本不會超過18個月。5代自然變循環(huán)發(fā)動機(jī)雖然剛剛出道，但是起步推重比就在12的級別。這是WS15必須以最大挖潛狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)的極限推重比指標(biāo)。但是對第5代發(fā)動機(jī)來說僅僅是研發(fā)指標(biāo)的最低下限。而且5代變循環(huán)發(fā)動機(jī)更適合高空高速，未來裝機(jī)后可以在輕易實(shí)現(xiàn)2.0馬赫超巡的同時，還能再節(jié)油3成以上。這也是現(xiàn)有的WS15短時間內(nèi)完全無法實(shí)現(xiàn)的指標(biāo)。換句話說，也就是在最先進(jìn)的航發(fā)領(lǐng)域，出現(xiàn)了類似蒸汽彈射與電磁彈射技術(shù)同時完善的奇特狀態(tài)。而且可以發(fā)現(xiàn)，5代新航發(fā)對WS15的領(lǐng)先幅度同樣類似電磁彈射優(yōu)于蒸汽彈射。5代變循環(huán)發(fā)動機(jī)也非常適合用來升級現(xiàn)有的J20系列，畢竟J20從基本造型上看；

就是細(xì)長的高空高速超音速飛行體。在量產(chǎn)達(dá)到300架以后，更新的J20批次用該用什么新航發(fā)來大幅度升級就是不言而喻了。那么同時是否意味著耗時30年之久，投入N個億才最終成功的WS15，又等于白研發(fā)了？問題也沒有那么簡單。首先在于如果沒有WS15研發(fā)過程中的歷盡艱辛，層層闖關(guān)，對于航發(fā)新材料與新工藝的反復(fù)摸索；也絕對不會有對5代新航發(fā)研發(fā)的快速突破。兩者在很多關(guān)鍵問題上其實(shí)是一通百通。第二，第5代自然變循環(huán)發(fā)動機(jī)可以用來升級J20系列，卻未必適合用來升級現(xiàn)有的1800架以上的3代半戰(zhàn)機(jī)。反倒是用WS15來升級更合適。不必大改其進(jìn)氣系統(tǒng)級可以直接裝機(jī)。如此大的換裝量，足夠WS15量產(chǎn)5000臺以上并且繼續(xù)服役30年！