華為最高智駕水準(zhǔn)，阿維塔11還是問(wèn)界M5？
近年來(lái)，各大車企最關(guān)注的是“智能電動(dòng)”領(lǐng)域的發(fā)展。作為汽車行業(yè)的藍(lán)海，不僅車企，很多其他企業(yè)也希望分一杯羹，比如華為。華為的入場(chǎng)也吸引了不少車企與之合作，其中最為大眾關(guān)注的就是阿維塔和問(wèn)界了。
當(dāng)然，拿來(lái)對(duì)比也是不可避免的，尤其是4月17日，問(wèn)界發(fā)布M5系列華為高階智能駕駛版，一時(shí)間，兩款車再次成為熱議，那阿維塔和問(wèn)界究竟哪個(gè)才是華為智駕的首選呢？
首先，必須了解阿維塔和問(wèn)界與華為的合作模式。問(wèn)界選擇的是智選模式，即在華為終端店銷售但不搭載華為的智能駕駛解決方案；而阿維塔采用的HI模式，雖不能在華為中斷點(diǎn)銷售，但擁有華為智能駕駛解決方案；這兩種模式難說(shuō)誰(shuí)好，也難說(shuō)誰(shuí)不好，但對(duì)于消費(fèi)這來(lái)說(shuō)，哪個(gè)更值得選才是他們最關(guān)注的事情。
先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：在阿維塔最新公布的數(shù)據(jù)可以看到，截止到4月5日，阿維塔11累計(jì)交付超過(guò)6000輛，更值得一提的是，3月份中國(guó)品牌30萬(wàn)以上純電車型上險(xiǎn)量阿維塔11也直接霸榜第一。反觀問(wèn)界M5的銷量，在經(jīng)歷年初的開局不利之后，銷量是連續(xù)下滑，品牌的表現(xiàn)力也是頻現(xiàn)不佳。很明顯，消費(fèi)者已給出了自己的答案。
再?gòu)闹悄芘渲蒙峡?/span>，阿維塔11是中國(guó)首款全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的高端SUV，其配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，且硬件、軟件算法，傳感器、云服務(wù)均來(lái)自于華為全棧自研，而且阿維塔11還是同級(jí)唯一全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)的車型，共34顆多類型傳感器，超越絕大多數(shù)同級(jí)車型。
值得一提的是，阿維塔11是同級(jí)唯一全系標(biāo)配高速NCA的車型，目前，阿維塔11的NCA累計(jì)行駛里程達(dá)586128公里，APA智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里，而且城區(qū)NCA已經(jīng)覆蓋了上海、深圳、廣州、重慶四城。而問(wèn)界雖然在智能配置上也投入了很多，但與阿維塔這樣的豪華陣容相比，還是遜色不少。
隨著之后阿維塔和華為合作的不斷深入，HI模式的優(yōu)越性定會(huì)愈加明顯，所以如果問(wèn)阿維塔和問(wèn)界誰(shuí)才是華為智駕的首選，相信大家心中也已經(jīng)有了答案。
