BTR-60輪式裝甲運(yùn)兵車是蘇聯(lián)在上世紀(jì)50年代后期開(kāi)始研制的武器，這是一種算得上劃時(shí)代的裝備，開(kāi)啟了現(xiàn)代化輪式裝甲運(yùn)兵車的時(shí)代，不過(guò)該車的成功很重要的一個(gè)原因歸結(jié)于蘇聯(lián)國(guó)家影響力，這讓它獲得了龐大的生產(chǎn)數(shù)量，其實(shí)同一時(shí)期還存在另外一款同樣不錯(cuò)的裝甲運(yùn)兵車OT-64?SKOT，它的單車性能更加優(yōu)秀，可有時(shí)候會(huì)被人誤以為是BTR-60。

早在蘇聯(lián)研制BTR-60的時(shí)候捷克斯洛伐克等國(guó)就獲悉了一些信息，當(dāng)時(shí)該國(guó)還裝備仿制的二戰(zhàn)半履帶裝甲運(yùn)兵車以及仿制的BTR-50P，這些裝備相對(duì)過(guò)時(shí)，需要研發(fā)新的型號(hào)作為下一代替換裝備，于是便有了OT-64。

OT-64的研制可能受到一些關(guān)于BTR-60情報(bào)的影響，它也被設(shè)計(jì)成一款8×8輪式車輛，外觀上與BTR-60也比較相似，從技術(shù)等方面來(lái)說(shuō)兩者卻沒(méi)什么直接關(guān)系。

OT-64擁有一個(gè)楔形的車頭造型，車體裝甲融入了傾斜布置，尤其是尾部裝甲與二戰(zhàn)德軍的半履帶裝甲運(yùn)兵車一樣后傾，不過(guò)OT-64的裝甲厚度要比BTR-60大一些，它的正面裝甲最厚處為13毫米，BTR-60為9毫米，雖然都算不上很厚，但在面對(duì)炮彈破片這類傷害時(shí)更厚的裝甲總還是有效一些。當(dāng)時(shí)裝甲車輛普遍安裝了三防裝置，OT-64也同樣有。

駕駛員和車長(zhǎng)并排坐在車頭的艙室內(nèi)，在他們后方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，安裝一臺(tái)180馬力風(fēng)冷V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種配置也比BTR-60的兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠，并且不那么容易起火。底盤采用8×8結(jié)構(gòu)，第二、三對(duì)車輪間距較大，這也是和BTR-60很明顯的一個(gè)差異，車上安裝有一套胎壓控制系統(tǒng)，由駕駛員控制，車輛的轉(zhuǎn)向由前兩對(duì)車輪完成。車輛具備水上行駛能力，水上行駛通過(guò)尾部的兩部螺旋槳驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙后方是運(yùn)兵艙，運(yùn)兵版本可以運(yùn)輸最多18名士兵，位于前方的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供變相的防御能力，如果車輛遭遇正面打擊會(huì)降低乘客的傷亡，BTR-60的發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝在車尾。這種布置還有一個(gè)好處就是尾部可以安裝大尺寸的艙門，方便士兵們快速出入，另外運(yùn)兵艙的上方也有艙門可以出入。

OT-64一開(kāi)始生產(chǎn)運(yùn)兵版和武裝版兩種，運(yùn)兵版就是能運(yùn)輸18名士兵這種，武裝版本可以運(yùn)輸15名士兵，在車頂安裝了一座小型的單人旋轉(zhuǎn)炮塔，主武器為一挺14.5毫米KPWT重機(jī)槍，輔助武器為一挺7.62毫米PKT機(jī)槍，炮手有一個(gè)獨(dú)立的可調(diào)高度座椅。

OT-64的最大公路速度為94千米/小時(shí)，水上速度9千米/小時(shí)，最大行程約為700千米，機(jī)動(dòng)能力上略優(yōu)于BTR-60，加上防護(hù)和運(yùn)兵能力也要強(qiáng)一些，因此不少人認(rèn)為OT-64的整體水平高于BTR-60。

當(dāng)然任何事物都有兩面性，OT-64更大的承載空間帶來(lái)的缺陷就是車體投影面積稍大一些，車輛滿載重量約14.5噸，要高于BTR-60的9~10噸，這在越野作戰(zhàn)的時(shí)候會(huì)帶來(lái)不利的影響。

不過(guò)OT-64總體上仍然屬于一款成功的裝甲運(yùn)兵車，這從它的外銷就能看出，除了捷克斯洛伐克和波蘭使用之外，其他如柬埔寨、埃及、烏拉圭等十多個(gè)國(guó)家也有購(gòu)買，在本世紀(jì)初仍有不少在役，可見(jiàn)其性能足夠可靠。