深圳市賽柏敦提供——近年來，新能源電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但新能源汽車燃燒事件層出不窮，由電池“熱失控”引發(fā)電動汽車起火和事故，電池燃燒后散發(fā)氟化氫、**氫之類有毒氣體，對人們的生命和財產(chǎn)安全帶來威脅，使得安全問題成為新能源汽車主機廠和電池廠商的“痛點”著電池技術(shù)不斷變革和充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新能源汽車由“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“安全焦慮”，安全問題成為國家、行業(yè)、社會關(guān)注的焦點。2020年出臺的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）規(guī)定：電池包或系統(tǒng)在由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前５min，應(yīng)提供一個熱事件報警信號?！?min”成為新能源汽車的“安全生命線”，據(jù)有關(guān)人士信息，后續(xù)這條“安全生命線”將不斷提升至10min、15min甚至30min，對安全“延時”提出了更嚴(yán)苛的要求。在此背景下，新能源電池安全管理解決方案呼之欲出，特別是具有隔熱、阻燃等功能特點的新材料受到市場青睞，氣凝膠隔熱片是其中**重要的新材料之一。氣凝膠隔熱片應(yīng)用在鋰離子動力電池模組中時，低的導(dǎo)熱系數(shù)可以有效阻隔電芯在大倍率下充放電急劇發(fā)生的熱量分散；當(dāng)電芯發(fā)生熱失控時可以起到隔熱作用，延緩或阻斷事故發(fā)生；當(dāng)電芯過熱發(fā)生燃燒時，氣凝膠隔熱板到達(dá)建筑A級不燃的性能也能夠有效阻斷或延緩火勢舒展，為逃生提供足夠的時間。因此，氣凝膠片隔熱板在進(jìn)步新能源汽車動力電池組平安性能方面能夠發(fā)揮很是重大的作用。氣凝膠產(chǎn)品采用納米氣凝膠與玻璃纖維、陶瓷纖維等基材復(fù)合，將具有優(yōu)異性能的氣凝膠與柔性基材完美結(jié)合在一起，更大化保留了氣凝膠輕質(zhì)、隔熱等特性，并賦予了氣凝膠柔性與韌性。具備超長使用壽命、***隔熱性能、超高防火性能、超優(yōu)機械性能的附加特點，氣凝膠產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于**航天、熱力管網(wǎng)、石油化工、新能源汽車、動力電池、軌道交通、消費電子以及紡織品等領(lǐng)域。氣凝膠真空熱壓機設(shè)備采用四柱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，配備精密伺服電機驅(qū)動，自動將產(chǎn)品移動到熱壓工位進(jìn)行抽真空熱壓，冷壓工位冷卻保壓成型，動作結(jié)構(gòu)平穩(wěn)高效，可兼容各種新型隔熱材料的熱壓封裝成型工藝。配備PLC微電腦觸控式操作系統(tǒng)，集成溫度防呆，壓力、溫度、真空度多組生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時顯示和調(diào)節(jié)，配備安全光柵、信號報警燈，平衡腳杯，適用于各種真空壓合成型工藝的產(chǎn)品。氣凝膠真空熱壓機采用單開口式，并采用液壓式壓合，其各層開口之板材夾于上下兩熱壓盤間，壓力由下往上壓，熱力則由上下熱壓盤加熱傳至板材。整個壓合工藝流程為：上料、壓制、下料。其中，采用數(shù)控壓力傳感器進(jìn)行壓力控制，加熱方式采用電加熱。壓合時采用加熱盤進(jìn)行平坦性壓合，固定傳熱效率快的硅鋁板。采用離形膜進(jìn)行離形作用，防止復(fù)印，利用玻纖布抑制流膠量，阻隔矽油，防止滑動。并采用硅鋼板，增加平坦度等。