2023年，對于理想汽車來說，是一個(gè)具有里程碑意義的一年。在這一年，理想汽車在銷量上取得了驕人的成績。以絕對優(yōu)勢，將蔚來和小鵬等一眾造車新勢力車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，穩(wěn)居造車新勢力車企銷量冠軍寶座。 目前理想汽車在售的L系列三款車型，單月銷量都能實(shí)現(xiàn)過萬。對于一家年輕的新勢力車企來說，在30萬元以上售價(jià)區(qū)間還能夠取得如此銷量，足以說明理想汽車的強(qiáng)大。 在10月銷量創(chuàng)下歷史新高、突破4萬輛之后，11月9日理想汽車官方公布了第三季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示整個(gè)第三季度，一線汽車?yán)塾?jì)交付量為105108輛車，同比增長296.3%。

在國內(nèi)30萬元SUV車型和30萬元以上新能源汽車銷量中，理想汽車?yán)^續(xù)蟬聯(lián)冠軍。

銷量高自然就賺錢，第三季度理想汽車總營收346.8億元，同比增長了271.2%。經(jīng)營利潤為23.4億元，凈利潤28.1億元，自由現(xiàn)金流為132.2億元。截止到第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)885.2億元。

至此，理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)季度的盈利。成為造車新勢力車企中，唯一一家實(shí)現(xiàn)盈利的車企。

在研發(fā)方面，理想汽車第三季度也加大了投入，總研發(fā)費(fèi)用28.2億元，同比增長56.1%。

從以上數(shù)據(jù)能夠看出，在銷量、利潤和研發(fā)三大方面理想汽車在剛剛過去的第三季度都創(chuàng)下了新高。

對于第四季度，理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)會(huì)上明確表示10月理想汽車常州制造基地完成了產(chǎn)能升級，為四季度進(jìn)一步的生產(chǎn)爬坡做好準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)第四季度，理想汽車總交付量將會(huì)達(dá)到12.5萬輛到12.8萬輛。

這樣算下來，在今年接下來的三個(gè)月中，理想汽車的月均銷量最低標(biāo)準(zhǔn)就要達(dá)到4.17萬輛。如果理想汽車在今年第四季度能夠順利完成李想所說的這個(gè)銷量目標(biāo)，理想汽車今年的累計(jì)銷量基本上就可以達(dá)到37萬輛。

相比2022年，理想汽車就可以實(shí)現(xiàn)178%的同比增幅。

就在近日，李想又在社交平臺(tái)發(fā)文稱中國自主品牌還在堅(jiān)持多擋PHEV的車企，會(huì)在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。

他還為這個(gè)判斷加了個(gè)期限2025年驗(yàn)證，同時(shí)他還特別提到了吉利和長城兩家車企。

在車快評看來，李想之所以特別提到吉利和長城，是因?yàn)槟壳凹埠瞄L城也罷走的是插電混動(dòng)路線。不知道是不是因?yàn)樵龀碳夹g(shù)在網(wǎng)上被噴的太多了，李想才會(huì)發(fā)表這樣的言論。

那么問題來了：你認(rèn)為增程技術(shù)和插電混動(dòng)在未來的新能源車市場，誰才能代表未來？

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