前有春風(fēng)800NK掀了一眾國(guó)產(chǎn)大排街車(chē)的飯桌，今天中量級(jí)街車(chē)的飯桌也不保了，春風(fēng)450NK這2.788萬(wàn)的售價(jià)，不僅把桌子掀了，連碗都給摔了！

外觀咱就不過(guò)多贅述了，這外形設(shè)計(jì)不難看，靈動(dòng)時(shí)尚不失力量感，車(chē)身線條硬朗，沒(méi)有臃腫的感覺(jué)，很符合當(dāng)下年輕人的審美。

發(fā)布之前筆者參加了春風(fēng)450NK的試駕活動(dòng)，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。先說(shuō)動(dòng)力，這具270°并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著出色的低扭爆發(fā)能力，一二擋大力催動(dòng)油門(mén)，那種強(qiáng)烈的拉扯感，讓人興奮。

當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高依然有著不錯(cuò)的延展性，并且震動(dòng)控制優(yōu)異。高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)270°曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也很悅耳。

450NK車(chē)身小巧，軸距僅有1370mm，并且轉(zhuǎn)向角度為35°。非常有利于城市間的穿梭，并且795mm的標(biāo)準(zhǔn)座高，可以兼容大部分騎士。后市場(chǎng)還有785和815mm坐墊可選。筆者身高185，起初我感覺(jué)騎上它會(huì)比較局促，但事實(shí)是完全不必?fù)?dān)心。

450NK的騎行三角設(shè)計(jì)非常舒服，尤其是它14L的油箱外形設(shè)計(jì)，很好地貼合了雙腿。就像是在車(chē)身上開(kāi)了一個(gè)凹槽，正好把雙腿嵌進(jìn)去。美中不足的是，油箱兩側(cè)沒(méi)有防滑貼，重剎時(shí)會(huì)有些滑動(dòng)，后期自己貼吧。

配備的37mm倒立式不可調(diào)減震，整體感覺(jué)不錯(cuò)。應(yīng)對(duì)山中連續(xù)彎道游刃有余，由于筆者之前試駕的是工程樣車(chē)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)減震在高速重剎狀態(tài)下，有點(diǎn)支撐性不足，影響過(guò)彎的信心。但滿足一般情況下的通勤和跑山，性能是夠用的，后續(xù)等拿到量產(chǎn)450NK再為大家試試。

制動(dòng)我是要給好評(píng)的，前320mm大直徑單盤(pán)配合西互對(duì)向四活塞直栓卡鉗，兩根手指并不需要很強(qiáng)的力道，就能輸出足夠的制動(dòng)力。并且制動(dòng)手感也很不錯(cuò)，隨著手指力度逐漸加大，你能感到制動(dòng)力在線性攀升，并不是那種陡然上升的突兀感。

安全配置上還有雙通道ABS以及TCS牽引力控制，進(jìn)一步保障騎行安全，減少因誤操作而引發(fā)的意外。

450NK配備的5寸TFT曲面屏儀表，功能全面顯示清晰，支持手機(jī)互聯(lián)和MotoPlay投屏。而且官方還表示，后續(xù)450NK也會(huì)支持全景相機(jī)功能，通過(guò)手把按鍵，就可輕松錄制自己的騎行視頻。

關(guān)于450NK的操控感受，大體可以用輕盈強(qiáng)勁概括。整備質(zhì)量只有165kg，就算是力量孱弱的小姐姐也能輕松把玩。騎行時(shí)輕體重也能帶來(lái)更為輕盈快速的翻身，就是那種車(chē)隨心動(dòng)的感覺(jué)。

在之前的試駕中，我對(duì)450NK的離合手感印象非常深刻，小拇指也能毫不費(fèi)力的拉動(dòng)。

我第一次騎450NK時(shí)，就是因?yàn)殡x合太輕了，竟一時(shí)間沒(méi)有感覺(jué)到離合的結(jié)合點(diǎn)，再加上油門(mén)給的稍稍大了一點(diǎn)，車(chē)頭直接就翹起來(lái)了，嚇得老夫血壓都有點(diǎn)高了。不過(guò)習(xí)慣了就沒(méi)事，并且在城市騎行需要頻繁換擋時(shí)，手指一點(diǎn)都不累。

目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)，仿賽車(chē)型憑借高顏值，穩(wěn)居銷量榜首，明顯壓街車(chē)一頭。但街車(chē)在易操控性、騎行舒適性、靈活性等方面有著天然優(yōu)勢(shì)，更有利于城市通勤，對(duì)新手也更友好。如果您已經(jīng)有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，不妨試試這款街道穿梭機(jī)春風(fēng)450NK。您覺(jué)得春風(fēng)450NK的售價(jià)咋樣？