說到中大型純電SUV，目前市面上的產(chǎn)品價格普遍在25萬以上，對于大部分消費(fèi)者來說門檻較高。不過，飛凡汽車給了我們一種新選擇，它旗下的飛凡R7于2月3日宣布采用了車電分離售賣的政策，即消費(fèi)者只需要花錢購買一個車身，而昂貴的電池部分采用租賃的方式。

國內(nèi)最早采用車電分離模式的車企是蔚來汽車，其早在2020年8月就推行了該模式。這種模式對于消費(fèi)者來說有至少三個方面的好處：一是降低了購置成本；二是電池殘值更有保障；三是二手車轉(zhuǎn)手更加可靠。

在售的飛凡R7共有2個電池版本4款不同配置車型，入門車型后驅(qū)屏霸版搭載77kWh三元鋰電池，其余3款車型均搭載90kWh三元鋰電池。車電分離前，飛凡R7整車售價為27.99-38.99萬元，車電分離后售價則降到了19.59-28.99萬元，具體配置售價見下圖：

從圖中不難看出，采用車電分離售賣政策后，除了旗艦版外其余三款車型的售價都降到了20萬左右，能讓我們在購車時最高少掏10萬元。

同時，飛凡汽車還針對老車主給出了“1500度免費(fèi)充換電權(quán)益”。同時針對潛在用戶提供了包括5年或12萬公里整車質(zhì)保及8年或15萬公里三電質(zhì)保、7KW交流充電樁及安裝服務(wù)或兩年免費(fèi)充換電服務(wù)等服務(wù)權(quán)益（1500度/年）；下定并選裝高階硬件包用戶，贈送2年RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件包使用權(quán)（價值12,000元）。

看到這里，很多朋友不免疑惑：車電分離購買和電池買斷兩種方式，到底哪一種更劃算？

據(jù)悉，消費(fèi)者采用車電分離模式購買飛凡R7，90kWh的電池需要每月支付電池租金1560元，77kWh的電池需要每月支付電池租金1260元。

我們來簡單換算一下，10萬元的電池購買費(fèi)用可以租約64個月90kWh的電池，換算下來也就是5.3年；8.4萬元的電池購買費(fèi)用可以租66個月77kWh的電池，換算下來也就是5.5年。對于消費(fèi)者來說，如果你一臺車就準(zhǔn)備開個5年或者更短，那飛凡R7的車電分離服務(wù)是極其劃算的，而對于那些準(zhǔn)備將一臺車開8-9年，甚至更長時間的消費(fèi)者來說，那還是直接買斷電池為好。

接下來，再為大家介紹一下飛凡R7的產(chǎn)品特點(diǎn)。

首先，外觀設(shè)計方面，飛凡R7整體動感精致，車身線條簡潔流暢，溜背造型是它區(qū)別于同級產(chǎn)品的一個特點(diǎn)，也讓長寬高4900*1925*1655、軸距2950mm的絲毫不顯臃腫。

第二，內(nèi)飾的部分，飛凡R7采用環(huán)抱式大屏設(shè)計，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏不但尺寸大而且被整合在同一平面內(nèi)，有著不錯的視覺效果。中控臺、門板等位置采用大量皮質(zhì)包裹，營造出了不錯的檔次感。

第三，配置方面，飛凡R7搭載了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，具備L2級別輔助駕駛能力，智能交互方面也有著不錯的體驗。

寫在最后

飛凡R7在同級別的大中型純電SUV中，有著較高的顏值和內(nèi)飾科技感，并且在功能方面有較高的配置和一些創(chuàng)新功能，算得上是一個能力較為全面的產(chǎn)品。車電分離模式以及給出的多種權(quán)益進(jìn)一步提升了購買性價比，對于有著20萬左右預(yù)算對空間和功能有著較高需求的朋友來說，這款車型還是挺值的關(guān)注的。