眾所周知，比亞迪王老板懟燃油車不是一天兩天的事了，他認(rèn)為純電車才是王道，呼吁禁售燃油車。而另一邊島國(guó)的豐田章男卻是完全相反的想法，整天公開(kāi)diss電動(dòng)汽車，甚至警告日本ZF：再搞純電車，日本經(jīng)濟(jì)就特丫的被摧毀了。臥渠，有這等好事？

但資本家說(shuō)的話，信他有鬼。章男哥這么說(shuō)，是因?yàn)樗夷壳凹冸娷嚢l(fā)展得不咋滴，轉(zhuǎn)頭撒泡尿可能就推翻自己曾經(jīng)的話了。這不，根據(jù)一份調(diào)查機(jī)構(gòu)關(guān)于海外車企純電車型規(guī)劃報(bào)告，豐田是排在第二的。圖表顯示，豐田品牌目前一款純電車型都沒(méi)有，但到2025年，規(guī)劃推出15款純電車。章男哥，臉呢？

其實(shí)豐田也并不是沒(méi)有電動(dòng)車型，之前就推出過(guò)一款C+pod。這是款類似五菱MINIEV的微型車，雙門兩座，五臟俱全。不過(guò)續(xù)航只有150公里，最高時(shí)速60公里。在咱們這邊，智能算作微型低速純電動(dòng)乘用車，也即是老頭樂(lè)。

造電瓶車誰(shuí)不會(huì)，所以C+pod并不算豐田的純電汽車。當(dāng)然豐田還有C-HR EV這種油改電的純電車在賣，不過(guò)嘛，實(shí)在太貴了。油改電+400公里的續(xù)航+小型SUV，賣22.58萬(wàn)起，誰(shuí)買？

而在今年4月份的上海車展上，豐田發(fā)布的bZ車系，才是未來(lái)的純電產(chǎn)品。所謂bZ，取的是Beyond Zero，中文什么意思別問(wèn)，問(wèn)就是不懂。這個(gè)車系，規(guī)劃會(huì)推出bZ1~bZ5，涵蓋轎車、SUV、MPV等，以及bZ4X、bZ5X兩款后綴帶X的高性能車型。

順便看看豐田在車展上亮相的bZ首款概念車bZ4X CONCEPT。這是豐田跟斯巴魯合作開(kāi)發(fā)奧迪一款純電SUV，擁有四驅(qū)系統(tǒng)。外觀上較為激進(jìn)，前臉?lè)忾]式設(shè)計(jì)，前大燈十分狹長(zhǎng)。側(cè)面跟RAV4造型有點(diǎn)相似，線條很硬朗，車身尺寸也跟RAV4相近。

內(nèi)飾最吸引眼球的部分就是它的方向盤的，仿賽車的矩形方向盤設(shè)計(jì)，開(kāi)起來(lái)一定拉風(fēng)，不過(guò)量產(chǎn)車估計(jì)不敢這么搞吧。儀表盤跟中控屏不在一平面上，儀表盤更靠近前車窗，這種設(shè)計(jì)理念近來(lái)似乎越來(lái)越受車企青睞。

動(dòng)力部分預(yù)計(jì)搭載50~100千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程300~600公里，乍一看不咋滴，期待后續(xù)信息。豐田搞混動(dòng)得心應(yīng)手，但純電則后人家一步了。所以豐田精明地采用合作模式，跟斯巴魯、大發(fā)、鈴木、還有比亞迪一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

去年3月份豐田就跟比亞迪眉來(lái)眼去了，正式注冊(cè)成立比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司。不多時(shí)兩家車企又簽訂合作，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)SUV以及動(dòng)力電池等。未來(lái)豐田的純電動(dòng)汽車由比亞迪代工也未可知，參考廣汽豐田iA5的套路，反正一款車可以掛兩個(gè)標(biāo)賣，一家便宜兩家著。

據(jù)說(shuō)豐田bZ首款車型bZ4X會(huì)在中國(guó)和日本生產(chǎn)，銷往全球。雖說(shuō)豐田目前在純電汽車領(lǐng)域建樹(shù)一般，但憑借它強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，以及合作伙伴的技術(shù)支持，相信搗弄一款純電汽車不是什么難事。而況有牛頭標(biāo)的信仰，搞不好還可能加價(jià)提車。

但漫哥還是愿意相信咱們自主品牌在純電汽車領(lǐng)域的技術(shù)力，不會(huì)比豐田做得差。只是在工藝以及品牌方面還是需要建立消費(fèi)者信心，加油咯。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）