6月16日，深藍(lán)S7增程版在成功完成了從成都到重慶的超級增程城際穿越活動，以實(shí)際行動展現(xiàn)了其卓越的超級增程技術(shù)和出色的續(xù)航表現(xiàn)?；顒佑砷L安汽車高管親自領(lǐng)導(dǎo)，并與產(chǎn)品工程師和行業(yè)專家緊密合作。通過持續(xù)的直播形式，他們在線上實(shí)況解析了深藍(lán)S7的超級增程技術(shù)，以及這項(xiàng)技術(shù)所帶來的卓越駕駛樂趣。這次活動直接證明了深藍(lán)S7在超級增程車型中的領(lǐng)導(dǎo)地位，樹立了其在增程式隊伍中增程式中的SUPER?MAN的形象。

如今，汽車型的驅(qū)動形式呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，包括混合動力、純電動、氫燃料電池以及增程器等多種選擇。然而，對于增程技術(shù)，它并沒有得到廣泛地認(rèn)可。許多人認(rèn)為增程技術(shù)缺乏技術(shù)含量，不具備先進(jìn)性，甚至有一些汽車行業(yè)的大佬也堅守這種觀點(diǎn)。對于人們對增程技術(shù)的這種看法，或許是因?yàn)樵龀碳夹g(shù)作為一項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)存在了上百年的歷史。

一百多年前，世界上第一臺純電動汽車被發(fā)明出來，但由于當(dāng)時電池技術(shù)落后，導(dǎo)致其續(xù)航里程非常有限。為了解決這個問題，保時捷品牌創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷將內(nèi)燃機(jī)安裝在電動汽車上，用于發(fā)電以供給驅(qū)動電機(jī)，從而誕生了世界上最早的增程汽車。因此，以發(fā)明的時間長短來判斷技術(shù)的先進(jìn)性顯然是不合適的。

只要一項(xiàng)技術(shù)能夠有效解決消費(fèi)者日常用車中的問題，那它就是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。作為消費(fèi)者，我們經(jīng)常面臨燃油車帶來的一系列問題，如高油耗導(dǎo)致的昂貴開支、加速慢性能差、故障率高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。然而，深藍(lán)S7增程版搭載的增程技術(shù)正好能夠解決這些問題。

在城際穿越活動中，深藍(lán)S7增程版通過實(shí)際行動向我們證明了這一點(diǎn)，并通過直播形式直觀展示了其卓越表現(xiàn)。即使在接近滿載的情況下，深藍(lán)S7增程版的油耗僅為每百公里4.95升，達(dá)到了行業(yè)同級的領(lǐng)先水平。這一成績尤為引人注目，特別考慮到深藍(lán)S7增程版的車重接近2噸。

不過需要肯定的是增程式混合動力技術(shù)顯著提升了車輛在動力方面的表現(xiàn)。深藍(lán)S7增程版采用了一套動力系統(tǒng)，包括一臺1.5升四缸增程器、一臺驅(qū)動電機(jī)、一塊動力電池組以及電控系統(tǒng)。盡管增程器的最大功率為70千瓦，參數(shù)并不突出，但其高效率使其脫穎而出。根據(jù)深藍(lán)官方提供的數(shù)據(jù)，每消耗一升汽油，增程器能夠輸出3.3千瓦時的電能。因此，在擁有45升油箱和由磷酸鐵鋰電池提供的200公里純電續(xù)航里程的情況下，在CLTC工況下，深藍(lán)S7增程版的綜合續(xù)航里程可達(dá)1120公里。

然而，深藍(lán)S7增程版真正推動其前進(jìn)的是一臺最大功率為175千瓦的后軸驅(qū)動電機(jī)。盡管官方給出的0-100公里/小時加速時間為7.6秒，與那些僅需數(shù)秒的電動性能車相比，這樣的成績可能顯得不夠出色。然而，從日常使用的角度來看，這完全足夠滿足需求。

深藍(lán)S7增程版在性能和續(xù)航方面的平衡表現(xiàn)值得稱贊。它通過充分發(fā)揮增程器和電動動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，為用戶提供了高效能源利用和持久續(xù)航的體驗(yàn)。這使得深藍(lán)S7增程版成為一款在日常駕駛中能夠滿足需求的理想選擇。無論是城市通勤還是長途旅行，它都能夠提供穩(wěn)定可靠的動力輸出，并帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。

除了性能與續(xù)航方面的優(yōu)勢外，搭載了超級增程技術(shù)的深藍(lán)S7還有一個特點(diǎn)就是整車的NVH效果不錯，靜謐效果幾乎可以和純電車型媲美。這是因?yàn)檫@款車不僅采用了NVH智能平衡策略，并采用了發(fā)動機(jī)無感啟動策略。同時全工況低扭矩結(jié)構(gòu)設(shè)計和嘯叫變頻主動控制技術(shù)也都為整車的NVH表現(xiàn)提供了更好的條件。

搭載了超級增程技術(shù)的深藍(lán)S7不僅解決了純電車型的里程焦慮，同時也解決了燃油車的故障焦慮。深藍(lán)S7增程版發(fā)動機(jī)并不直接連接到車輪，而是作為發(fā)電機(jī)的一部分使用。它的唯一功能是為電池充電，以提供電力給電機(jī)驅(qū)動車輛。這種設(shè)計使得發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)非常簡單且高效，因此它具有更高的穩(wěn)定性和耐久性。

除了發(fā)動機(jī)的可靠性，增程式車型還配備了同樣穩(wěn)定和耐用的電池和電機(jī)。這些組件共同協(xié)作，幾乎沒有出現(xiàn)故障的可能性。因此，在日常使用中，增程式車型的故障概率非常低。因此，盡管增程式車型并不是一項(xiàng)全新的技術(shù)，對于那些平時充電不方便、經(jīng)常需要進(jìn)行長途出行的用戶而言，它仍然是目前最合適的新能源技術(shù)選擇。

除了技術(shù)上的優(yōu)勢之外，深藍(lán)S7增程版在外觀設(shè)計上獨(dú)具特色，與同級別的競品截然不同。媒體紛紛將其譽(yù)為"小蘭博基尼"，這充分展示了它的獨(dú)特之處。車身線條簡潔而富有飽滿感，呈現(xiàn)出明顯的運(yùn)動低趴姿態(tài)，與同級別車型形成鮮明對比。外觀設(shè)計注重細(xì)節(jié)，凸顯了其空氣動力性能。隱藏式門把手、無框車門以及19寸輪轂罩等設(shè)計不僅精致細(xì)膩，還提升了空氣動力表現(xiàn)，為車輛帶來更出色的性能。

配置方面深藍(lán)S7增程版也很有優(yōu)勢。前排雙零重力按摩座椅、1.9平米的攬星全景天幕、15.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向中控屏、副駕遮陽板處的12.3英寸超感智慧屏以及高階輔助駕駛系統(tǒng)——NID3.0領(lǐng)航智駕輔助，這些配置讓人清晰感受到深藍(lán)S7在爭奪SUV市場上的雄心與野心。

百姓評車

很多東西，之所以能夠沿用至今，一定有其絕對的長處所在。而深藍(lán)S7在最能解決續(xù)航焦慮的前提下，將純電車的用車體驗(yàn)融入到了車型當(dāng)中，所造就出的不僅僅是受到消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，更是長安深藍(lán)在技術(shù)上的突破與創(chuàng)新。目前這款車已經(jīng)抵達(dá)各地的經(jīng)銷商處，試駕車也陸續(xù)到店，即便是近期沒有購車打算的消費(fèi)者，也很建議您去感受一下超級增程與眾不同的地方。