毋庸置疑，中國市場已經(jīng)是全球各大車企必爭之地。只要在中國混得好，那這家車企一年的獎(jiǎng)金基本都有著落了。前陣子就連咱們差點(diǎn)都忘掉了的歐寶，也宣布要重返中國市場。

德國歐寶之前在美國通用麾下，一直被當(dāng)作地域性品牌，主攻歐洲市場。2017年被PSA從通用手里買下，就想把它當(dāng)成全球性品牌了。2019年P(guān)SA和FCA整合后，歐寶全球化進(jìn)程更是加快，回歸中國市場也被提上議程。

之所以說回歸，其實(shí)上世紀(jì)90年代歐寶已經(jīng)來過中國一輪游了。當(dāng)年歐寶中國正式引進(jìn)Antara安德拉、Zafari賽飛利和Astra雅特等車型，以進(jìn)口車身份售賣，但因?yàn)橹匾暢潭炔粔颍囆蜕?、渠道少，以及通用本來就有同平臺(tái)車型國產(chǎn)等原因，歐寶當(dāng)然火不起來。最后在2015年灰溜溜收拾包袱走人。

現(xiàn)在歐寶收歸PSA和FCA后，今時(shí)不同往日了。歐寶在中國市場，無需再以進(jìn)口車跟通用的國產(chǎn)車競爭。PSA和FCA在中國市場也都是失意人，差點(diǎn)都要退市了。大力把歐寶引進(jìn)中國并國產(chǎn)化，說不定會(huì)有奇跡。

假如歐寶真的被引入中國，那PSA基本就是繼續(xù)跟東風(fēng)集團(tuán)合作，由東風(fēng)來進(jìn)行國產(chǎn)銷售。而前不久，歐寶也發(fā)布了最新一代的Astra車型，備受關(guān)注。這款緊湊級(jí)別的兩廂車算是歐寶車系里面最出眾的一款了，原本是跟別克英朗同平臺(tái)的車型，現(xiàn)在脫離通用后，則變成跟標(biāo)致308一樣的生產(chǎn)平臺(tái)。

外觀跟上一代是天淵之別，雖然總體上變得年輕運(yùn)動(dòng)了不少，但總覺得似曾相似。前臉這設(shè)計(jì)，搭配黃色的車身顏色，是不是感覺有點(diǎn)像科邁羅？

車尾部分，這尾燈，嘖嘖，高爾夫8無辜中槍。

不過如果不挑刺，這車顏值還算不錯(cuò)的，配置和性能也不低，外媒評價(jià)挺高。但就跟海外新款的標(biāo)致308一樣，不少中國消費(fèi)者都認(rèn)可這個(gè)外觀，只是引進(jìn)來后買不買就是另說了。

現(xiàn)在PSA在中國銷量越來越差，以致現(xiàn)在國人一說法系車就say no。那么引進(jìn)歐寶，可能是不錯(cuò)的可選項(xiàng)。畢竟是德系品牌嘛，還是百年的那種，你說呢？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）