佩雷茲相信，消除了自己在紅牛的其中一個主要弱點，讓他在本賽季的F1車手年度冠軍之爭中具有競爭力的關鍵。

在上一場的阿塞拜疆站賽事周末中，連續(xù)贏得沖刺賽還有正式比賽，讓墨西哥車手把車手積分榜上與領先的隊友維斯塔潘之間的差距，縮小到只剩下六分的程度，成為了頭銜之爭真正的挑戰(zhàn)者。

回顧他在巴庫的表現(xiàn)，尤其是在領先的情況下掌控著賽事節(jié)奏的方式，就像他在沙特阿拉伯站那樣，佩雷茲指出這是他在冬季準備期，與工程師們一同解決輪胎管理方面問題的成果，而這觸發(fā)了他命運的轉變。

在被問到阿塞拜疆比賽結果的重要性時，佩雷茲說：我認為輪胎管理是我上個賽季的其中一個弱點，冬季準備期我跟工程師們坐下來一起檢討，因為我對自己去年的表現(xiàn)非常失望，我的正賽速度不夠。我們成功地理解出很多東西，今年我們在這方面進步了很多。

雖然過去佩雷茲常被譽為是最擅長輪胎管理的車手之一，但他表示自己的技能并不容易轉移到紅牛車隊的賽車設計概念之上，他說：當我來到紅牛車隊的時候，發(fā)現(xiàn)他們管理輪胎的方式是非常不同的，所以我不得不去學習許多如何在紅牛賽車上照護好輪胎的知識。

我想在我到這里的第一年，隨著賽季趨于尾聲這方面逐漸進步。然而隨著規(guī)則的大改，我又無法確實地做好輪胎的管理。我覺得現(xiàn)在自己干得要好多了，隨著對紅牛賽車理解的增長，我覺得自己更像個紅牛車手了。

到目前為止，佩雷茲在解鎖什么是為紅牛車隊出賽所需的東西上所取得的進展，也讓他相信自己還有許多進步的空間，他繼續(xù)說到：在成為一個更為紅牛的車手，和掌握如何駕駛紅牛賽車方面，仍有許多加強空間，有更多、更多的進步可以實現(xiàn)。

我想一旦你真正地融入了一個車隊，理解了賽車的概念，就能發(fā)揮出最大的潛力。然而這需要時間，當你花在一個車隊的時間越多，你的表現(xiàn)就會越好。但我確信相比于去年，我已經(jīng)取得了非常大的進展。

佩雷茲表示，遇到一個像維斯塔潘這樣的隊友并不容易應對，這就是為什么他選擇在冬季準備期對自己的表現(xiàn)進行深入分析的原因。在被問到經(jīng)過了艱困的2022賽季之后，他是如何讓自己回到今年這樣的狀態(tài)時，佩雷茲說：我在精神層面上非常強大，這是我最大的優(yōu)勢，一向都是如此。

要當Max的隊友并不容易，因為他總是能跑出好的表現(xiàn)并贏得比賽，過去我們曾經(jīng)看到過，以他隊友的身份在這個車隊存活下來并不容易。我對自己有信心，但我必須非常深入地去理解賽車的整個概念，并且確保自己采取了正確的工具去競爭。