在很長一段時間奇瑞的轎車只有艾瑞澤5系列可選擇不免讓人無奈，10月21日，艾瑞澤8西南區(qū)域上市，5款車型，10.89-13.29萬元，首批車主喜提愛車。從命名就可以看出，艾瑞澤8是奇瑞轎車旗艦，而當(dāng)問及為何選擇艾瑞澤8，答案中不乏對品牌的信賴，以及新車顏值、智能等方面的喜愛，不過當(dāng)一同君還是覺得，答案在于將艾瑞澤8開起來之后。

一/賽道體驗(yàn)，加足馬力火力全開

本次上市安排在成都南山汽車文化園，上市后我們在園區(qū)內(nèi)對艾瑞澤8進(jìn)行了試駕。試駕分為兩個部分，一個是賽道體驗(yàn)，一個是場地繞樁。

首先在賽道體驗(yàn)中，整個賽道長1.23公里，有8處彎道設(shè)計，設(shè)計項目包括直線加速、快速變道等。艾瑞澤8全系搭載1.6T發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動力組合，這套動力技術(shù)過硬，并久經(jīng)市場檢驗(yàn)，也備受用戶認(rèn)可，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了197馬力，起步非常輕快，中后段提速也很是游刃有余，艾瑞澤8整備質(zhì)量不到1.5噸，駕駛起來說是動力過剩也不為過，尤其運(yùn)動模式下，配合聲浪帶來的氛圍感，體驗(yàn)更好。

當(dāng)然操控的驚喜還在于彎道，艾瑞澤8的指向性非常強(qiáng)，安全范圍內(nèi)一定速度的過彎，也非常自信。懸架為前麥弗遜后多連桿，也很有韌性。

而這些都是同級合資A級轎車所不具備的優(yōu)勢，諸如朗逸高配給到的是1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，即將上市的1.5T版本最大功率也僅160馬力，匹配的是干式雙離合變速，后懸架還為扭力梁式。面對年輕化的市場需求，艾瑞澤8無疑更具備誠意，也更有操控樂趣。

二/場地繞樁，神龍擺尾游刃有余

賽道體驗(yàn)非常過癮，場地繞樁同樣“有如神助”。場地繞樁為計時賽，設(shè)置了S彎、麋鹿測試等項目，事實(shí)上比賽道更考驗(yàn)車輛的底盤和操控。

艾瑞澤8繼續(xù)發(fā)揮操控優(yōu)勢，在繞樁過程中，油門、方向盤、車身和駕駛者的配合，詮釋了什么叫真正的“人車合一”。這背后不僅是奇瑞深厚的調(diào)校功底，艾瑞澤8還搭載最新一代EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，車身80%以上高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，保證車輛的操控，這無疑也是安全感的一種體驗(yàn)。

@一同君：

國內(nèi)A級轎車市場很長時間里都為合資品牌所“壟斷”，為打破這樣的局面，自主品牌涌現(xiàn)諸多優(yōu)秀選手，艾瑞澤8無疑就是其中之一。經(jīng)過一番試駕，艾瑞澤8的駕駛質(zhì)感確實(shí)優(yōu)秀，加速快，彎道穩(wěn)，操控潛力非常大，再一次展現(xiàn)出奇瑞在打造旗艦級轎車上的實(shí)力，加上艾瑞澤8在設(shè)計、空間、智能、豪華等方面的均衡表現(xiàn)，也值得讓更多人看到。