? ? ? 好吧，昨天稍微總結(jié)了下蘇-27系列航程變遷簡史。今天就稍微拿超級大黃蜂舉例子來對比下。

? ? ? 首先先舉個維基百科的例子，在百科中超級大黃蜂的航程為: 1,275 nmi (2,346 km) with armament of two AIM-9s，這也成為大多數(shù)人對超級大黃蜂的內(nèi)油航程的印象，那么我們就從這開始談起。

? ? ? ?對比SAC手冊，在基本同等情況下，數(shù)值最接近的是F-18E在執(zhí)行H-H-H任務(wù)時（干凈氣動外形，翼尖掛載2枚IM-9，機(jī)炮滿彈藥，滿內(nèi)油），這個時候戰(zhàn)斗航程為1266海里（約2345km），作戰(zhàn)半徑為579海里，航程/作戰(zhàn)半徑比為2.19。那么接下來就會詳細(xì)介紹一下H-H-H任務(wù)。

? ? ? ? H-H-H任務(wù)分為起飛；爬升；巡航離開；戰(zhàn)斗；巡航回歸；下降等6個步驟和儲備一個部分。

? ? ? ? ?起飛：啟動引擎，起飛，加速至爬升速度；燃油裕量允許在海平面上靜等4.6分鐘（中間推力，6315.3千克力）加上30秒的最大推力（如果需要加力燃燒器才能起飛，9402.5千克力）。

? ? ? ? ? ?爬升：從海平面爬升到最佳巡航高度（中間推力）

? ? ? ? ? ?巡航離開：在最好的條件下巡航爬升

? ? ? ? ? ?戰(zhàn)斗：在最佳巡航高度，最大速度5分鐘（中間推力）。(拋棄/投放炸彈，保留安裝硬件和導(dǎo)彈)。

? ? ? ? ? ?巡航回歸：在最優(yōu)條件下巡航爬升

? ? ? ? ? ?下降：下降到海平面。(不使用燃料，不增加航程)。

? ? ? ? ? ? 儲備：燃油裕量等于20分鐘海平面滯空加上5%的起飛燃油。（對于純內(nèi)油，之前所述條件的F-18E，降落時儲備燃油為991kg）

? ? ? ?另外既然提到了超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)，那么不可避免也會比較多涉及到一個轉(zhuǎn)場航程的問題。維基百科和部分中文資料宣稱F-18E在攜帶3個副油箱時轉(zhuǎn)場航程為3000---3300km，甚至低于蘇-27系列的內(nèi)油航程。為什么會出現(xiàn)這樣的情況？這就要從定義講起了。

? ? ? ? 美國對于轉(zhuǎn)場的定義稍微簡單一點，分為：

? ? ? ? 起飛：啟動引擎，起飛，加速至爬升速度；燃油裕量允許在海平面上靜等4.6分鐘（中間推力，6315.3千克力）加上30秒的最大推力（如果需要加力燃燒器才能起飛，9402.5千克力）。

? ? ? ? 爬升：從海平面爬升到最佳巡航高度（中間推力）

? ? ? ? 巡航離開：在最好的條件下巡航爬升

? ? ? ? 下降：下降到海平面。(不使用燃料，不增加航程)。

? ? ? ? 儲備：燃油裕量等于20分鐘海平面滯空加上5%的起飛燃油。

? ? ? ? 對于翼尖掛載2枚IM-9，機(jī)炮滿彈藥，滿內(nèi)油+3副油箱（副油箱空時保留）時。F-18E的手冊作戰(zhàn)航程僅為3063km，非常之低，何也？

? ? ? ? 一個是副油箱空時保留，另一個則是儲備燃油，都只是計算方法的問題。

? ? ? ? ? ? 而蘇式計算方法就簡單粗暴多了，測試的方法為閉合航線+根據(jù)余油換算，基本不剩一滴油??！這個航程真得夠極限的！！

? ? ?低空也是如此

? ? ? ?總結(jié)來說，美蘇的計算差距主要集中在儲備燃油，更詳細(xì)的燃油裕量以及爬升時的速度和推力（最大還是最優(yōu)）。

? ? ? ? 可以這么說，如果蘇聯(lián)和美國同等規(guī)則進(jìn)行航程的定義，蘇式標(biāo)準(zhǔn)航程一定又要大打折扣了。簡單來說美蘇標(biāo)準(zhǔn)不能直接換算?。?！

END