為什么返回艙返回過程中一定要與空氣產(chǎn)生劇烈摩擦？為避免這種劇烈摩擦，追趕加速也好，制動(dòng)剎車也罷，返回艙在進(jìn)入濃密大氣層之前，就應(yīng)該做到與氣態(tài)海洋達(dá)到同步靜止，地面一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，也就是返回艙降落點(diǎn)，瞄準(zhǔn)地面基準(zhǔn)點(diǎn)，與地面基準(zhǔn)點(diǎn)保持基本水平垂直達(dá)到同步靜止，也未必一定要絕對(duì)的同步靜止，相對(duì)同步靜止即可，因?yàn)椋鄬?duì)同步靜止，也就目的達(dá)到了，達(dá)到了速度不要太快之目的，避免與空氣產(chǎn)生劇烈摩擦，同步靜止，但又不需要完全同步，那也就如同與空氣不同步的滑翔機(jī)一樣，滑翔機(jī)也需要借助一定的空氣阻力來抬升自己，或者借助一定的空氣阻力來為自己減速，滑翔機(jī)這些空氣動(dòng)力學(xué)，也都是返回艙相對(duì)同步靜止降落過程中需要應(yīng)用到可承受范圍內(nèi)的一定空氣阻力，諸如扁平狀的飛碟造型，降落過程中，這種造型可以加大水平垂直下降的橫截面空氣阻力，再比如說扁平狀飛碟底部的船形斜面，這個(gè)斜面在返回艙打水漂水平滑翔過程中，仍然可以起到抬升和阻力減速的作用，滑翔減速可以起到避免自由落體重力加速度現(xiàn)象發(fā)生，重中之重重點(diǎn)還是在于，無論如何都必須做到相對(duì)的同步靜止，水平滑翔減速也好，水平垂直橫截面自由落體也罷，都必須知道很關(guān)鍵的這一點(diǎn)，雖然瞄準(zhǔn)的是地面上的基準(zhǔn)點(diǎn)，也就是降落點(diǎn)，雖然說根本就不需要做到絕對(duì)的同步靜止，但如果你非得要想做到絕對(duì)的同步靜止，你也不可能做到，因?yàn)?，地球始終處在高速自轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)之中，你在降落過程中，從高空到低空水平圓半徑不同，水平圓半徑變小了，這種絕對(duì)同步靜止也就被打破了，換句話說，你在瞄準(zhǔn)地面基準(zhǔn)點(diǎn)同步靜止降落過程中，在地面上的人看來，你的降落軌跡是向西傾斜的，但你確實(shí)是絕對(duì)的水平垂直向下自由落體的，但如果你以為這不是垂直向下的，而非要去用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來扭轉(zhuǎn)成為你認(rèn)為的垂直向下，那才是真正的適得其反費(fèi)力不得好。