從2013年到2021年，8年時間解放JH6這款發(fā)布即驚艷的重卡銷量甚好，2018年的時候推出了工程車車型和凸地板牽引車，后面的年會上又向市場上推出了2.0版本重卡，并將迷你廚房的概念引入車內(nèi)，再往后就是JH6+這款新概念的生活艙重卡。

JH6重卡產(chǎn)品在賣的熱火朝天之際，2021年的解放年會上青汽在PPT上又發(fā)布新款JH6，青島解放產(chǎn)品正式進(jìn)入3.0時代。當(dāng)然現(xiàn)在這些車還沒問世，很多人對其認(rèn)知還是停留在那張PPT上面，不過近期筆者遇到了一輛解放新JH6試驗車，拍到的圖片內(nèi)容會詳細(xì)一些。

初見銀色車漆身披斑馬紋涂裝的重卡在路上行駛，看到后方擋泥板上“解放”二字便可大致判斷出此車應(yīng)為青島解放新JH6的試驗車。

和當(dāng)時年會PPT上面發(fā)布的類似，這次的銀色車漆是金屬漆，或?qū)⒊蔀榻夥判翵H6的主推色系，進(jìn)入解放3.0時代之后在外觀方面更顯粗壯，前進(jìn)氣格柵的造型線條豐富，層次感與肌肉感更加明顯。

在追上之后拍了前面的照片，實車看著要比PPT上面的渲染圖漂亮一些，前面的造型也基本上和PPT所呈現(xiàn)的一樣，因為披著斑馬服，部分細(xì)節(jié)并不能很好的展現(xiàn)。

新款解放JH6前面的格柵采用空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計的主動式進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣系統(tǒng)低阻力，格柵內(nèi)部中冷器采用反向沖孔技術(shù)，壽命和性能都有所提升。

后視鏡由之前的分體式改為一體式，照地鏡的鏡架也有加強(qiáng)和包裹處理，要比老款好看多了。

大燈內(nèi)未見燈珠，應(yīng)該是全LED的燈光，像之前JH6 2.0版本的高配車型中就是用的LED光源車燈，近光燈還帶著透鏡，周邊包裹有C型的LED日間行車燈，亮度挺高，轉(zhuǎn)向燈的造型也很標(biāo)新立異。

整體的駕駛室結(jié)構(gòu)還是與上一代的解放JH6采用同樣的模具，該車主要更新的是前面造型和內(nèi)飾。一覽無余的側(cè)面可以看見很標(biāo)致性的R型側(cè)窗造型和門把手后方兩條平直的腰線。

細(xì)看底盤，是現(xiàn)在流行的緊湊型布置方式，從前輪開始看，輪端配置的是康邁的循環(huán)式油潤滑輪端，大梁上占了一半面積的“鐵盒子”是尾氣后處理系統(tǒng)，因為部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以面積較大，這也證明此車是一輛標(biāo)準(zhǔn)的國六b車型。后處理旁邊的圓形罐子就更出名了，解放自主的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)配套尿素罐，可以百分百的斷定此車為錫柴發(fā)動機(jī)，另外副油箱的加入也表面此車主要是為了長途物流而生，擁有較好的續(xù)航能力。

后橋十根螺栓，457后橋？不不不，這個是440后橋，都是13噸級別的車橋，但是440后橋要比457輕一些，青島解放的新車為了輕量化也是做足了功課，當(dāng)時PPT上講的是國六b版本重卡車重在8.3噸左右，和國五的M3000S 430雙驅(qū)差不多重量。

現(xiàn)在法規(guī)要求車輛配備前雷達(dá)，用于防碰撞預(yù)警和巡航功能，在車玻璃常規(guī)位置的車道偏離影像傳感器毫無遮蓋的狀態(tài)下有兩個攝像頭/傳感器，除了車道偏離預(yù)警功能之外，應(yīng)該是還配置了自動大燈和自動雨刷功能。

駕駛室后方造型與老款的解放JH6一模一樣，導(dǎo)流罩還是固定式的，如果說做成搖把可調(diào)節(jié)就要方便不少，空濾根據(jù)原來模具的結(jié)構(gòu)設(shè)置在右側(cè)。

在電氣線支架上設(shè)置了一個探照燈，探照燈旁邊有攝像頭，由此可以判斷該車或帶有360°環(huán)視的功能，剩下的攝像頭應(yīng)該是在車頭處和后視鏡下鏡托上。

沒有太過仔細(xì)的觀察此車駕駛室四點懸置的結(jié)構(gòu)，但是在年會的時候解放稱新款JH6的駕駛室懸浮結(jié)構(gòu)做出了優(yōu)化，舒適性和穩(wěn)定性更佳。

此車懸架為前2片鋼板，后氣囊懸架的形式，肯定是帶有ECAS電控氣囊懸架的，且前后橋均帶有穩(wěn)定桿。還有一個配置不是很確定，就是電瓶接線柱向外延伸，因為現(xiàn)在尾置電瓶面臨的很大一個問題就是搭電困難，這輛車的尾梁左側(cè)有兩個塑料套住的金屬柱，會不會是正負(fù)極的搭電柱？

說到氣路，新款JH6車上搭配了機(jī)械電控APU系統(tǒng)，這個系統(tǒng)簡單的來講就是空氣干燥處理單元電子化控制，之前在氣路閥上都是到了壓力之后自動卸荷，通氣，加入電控系統(tǒng)之后可以對壓縮空氣進(jìn)行更好的管理，像各回路氣量、卸荷量等等，都是由電腦來控制的。

至于內(nèi)飾，就是長這樣，駕駛室內(nèi)很多可見的地方都是軟包材質(zhì)的，然后飾條面板拉絲，液晶儀表盤、新款方向盤、900mm臥鋪、10英寸大屏等等，聽說車內(nèi)NVH也有提升，像音響的效果也會更好，因為沒見到實車內(nèi)飾只是看PPT，所以不敢輕下結(jié)論，現(xiàn)在還是以解放官宣為準(zhǔn)。

這套內(nèi)飾就類似于解放的3.0家族化內(nèi)飾，和解放J6P 3.0的內(nèi)飾有極高的相似度，不管是在結(jié)構(gòu)、方向盤還是內(nèi)飾配色，當(dāng)然作為平地板駕駛室的JH6在內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)布置上要比J6P更勝一籌。

一次倉促的拍攝，沒有太過于細(xì)致的觀察這輛車，不過能看出新JH6的提升還是有不少的，對這輛車后期上市還是比較期待的，不知這款產(chǎn)品是否會續(xù)寫傳奇，成為解放家族3.0產(chǎn)品的佼佼者。

圖文：夜玫瑰