（關(guān)鍵詞：E-LSD限滑差速器、黑標(biāo)2.0T、405Nm、6.5秒破百、VGT蓋瑞特渦輪、DVVL可變升程、電子水泵）

名爵7是一款主打操控與性能的全新轎車，其搭載的黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)峰扭405Nm，帶來電動(dòng)車一般的加速感受，同時(shí)在特定的車款上配備了E-LSD限滑差速器+mCDC可調(diào)電控懸架，那么這幾項(xiàng)對(duì)駕駛樂趣有幫助嗎？差價(jià)2.6萬選2.0T還是1.5T版本，下面我們來詳細(xì)分析。

藍(lán)芯2.0T黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的四大技術(shù)

作為黑標(biāo)高性能系列，代號(hào)20A4E的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用了四項(xiàng)主要技術(shù)，來達(dá)到目標(biāo)功率，同時(shí)將油耗控制在一定的范圍內(nèi)。

首先使用了來自蓋瑞特的可變截面渦輪增壓器，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣輸出端，渦輪處的溫度非常高，對(duì)材料和設(shè)計(jì)的要求都非常高。通過噴嘴環(huán)控制氣流通過的截面，在低轉(zhuǎn)速時(shí)降低渦輪的慣量，名爵7峰扭在1750轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，響應(yīng)速度快了30%。

20A4E還使用DVVL智能可變氣門升程技術(shù)，相比常見的可變氣門正時(shí)，氣門升程改變帶來的效果更為明顯，低負(fù)荷下進(jìn)氣壓力增加，泵氣損失降低，減少油耗；高升程狀態(tài)可增加進(jìn)氣量，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)性，這項(xiàng)技術(shù)也是本田VTEC的核心，對(duì)于高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有明顯的增益，適用于高性能車型。

為了滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求，名爵采用了電控分級(jí)可變排量機(jī)油泵，低速時(shí)降低摩擦力，中高轉(zhuǎn)速下主油道壓力相對(duì)恒定，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑更徹底，對(duì)于大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種分級(jí)設(shè)計(jì)可以在不影響動(dòng)力的情況下降低油耗。

雖然沒有輕混系統(tǒng)，但為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，讓更多功率用在提速上，黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了電子水泵，來消除發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的摩擦損失，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，由于電腦控制水泵，車輛冷啟動(dòng)時(shí)可以進(jìn)入最小流量模式，熱車速度更快，進(jìn)一步減少油耗，加上350bar缸內(nèi)直噴等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終熱效率鎖定在39.3%，基本達(dá)到主流合資車的水平。

2023款名爵7?2.0T自動(dòng)獵美尊享版（14.58萬）的實(shí)用性

第一駕駛

在四項(xiàng)主要技術(shù)的加持下，名爵7的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)力輸出，其中2.0T版本的入門款起價(jià)為14.58萬，比1.5T高了2.6萬，區(qū)別在于功率多了73馬力，扭矩多了105Nm，變速箱從7速雙離合改為9AT自動(dòng)變速箱，差異明顯，由于百公里油耗只差0.7L，更推薦2.0T版本。

405Nm的峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速低，推動(dòng)1.6噸的車比較輕松，百公里加速時(shí)間為6.5秒，超越了高爾夫GTi等經(jīng)典小鋼炮，也要比同價(jià)位的領(lǐng)克03更快（6.9秒）。

名爵7還有個(gè)亮點(diǎn)是配備了E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架，對(duì)操控的幫助較大，在高速過彎時(shí)，如果操控極限，一邊輪胎會(huì)有輕微離地的狀態(tài)，一般車型此時(shí)動(dòng)力會(huì)在差速器的作用下轉(zhuǎn)向這個(gè)車輪，動(dòng)力白白損失，限滑差速器的作用就是讓高抓地力的一邊保持動(dòng)力，過彎時(shí)更快，駕駛樂趣更高，而智能可調(diào)電控懸掛讓車輛在舒適與運(yùn)動(dòng)之間隨時(shí)切換，在十幾萬的轎車中并不多見，但這兩項(xiàng)只出現(xiàn)在16.98萬的頂配車上，避免被宣傳誤導(dǎo)。

第二個(gè)性化，四出排氣/帕納梅拉式尾翼

個(gè)性化是名爵7的主要宣傳點(diǎn)之一，比如類似保時(shí)捷帕納梅拉Turbo搭載的三段式自動(dòng)尾翼，日常收納在尾門上，當(dāng)車速大于100km/h時(shí)，尾翼慢慢打開，就像蝴蝶翅膀，增加下壓力的同時(shí)增添個(gè)性度，尾翼也可以手動(dòng)設(shè)置打開，在2.0T車型上屬于標(biāo)配，1.5T沒有搭載。四出式的排氣系統(tǒng)聲浪可調(diào)，也是2.0T車型標(biāo)配，1.5T則只有四出裝飾（假排氣）。

第三乘坐

名爵7的長(zhǎng)寬高分別為4884mm、1889mm、1447mm，軸距為2778mm，在15萬左右的國(guó)產(chǎn)車型中不占優(yōu)，但相較03等運(yùn)動(dòng)轎車，后排乘坐空間值得肯定。車內(nèi)標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸中控顯示屏，以及斑馬8155智能座艙系統(tǒng)，宣傳的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD平視系統(tǒng)只能在兩款頂配車上選裝。

第四智能化

智能駕駛方面，尊享版作為入門的2.0T版本，配置較低，如果對(duì)駕駛輔助有更高的需求，可以在高配版本上選裝NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，23個(gè)感知硬件加上上汽自研的輔助駕駛算法，可以實(shí)現(xiàn)智能巡航、智能變道、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)切換高速等功能。