由于新勢力車企在網(wǎng)絡(luò)上的投放相比傳統(tǒng)車企高許多，因此許多朋友提起選購電車的話題，基本上第一時間想到的全是蔚來、理想和小鵬這類新勢力品牌，而對于傳統(tǒng)車企的電車知之甚少。

但是其實在我國新能源汽車市場份額快速增長的同時，傳統(tǒng)車企的純電車型也在以極快的速度進行自我進化，其中廣汽旗下的埃安與上汽旗下的飛凡，便是在新能源汽車突圍賽中殺出重圍的兩個成功的新能源品牌。

前不久，這兩個品牌各自推出了定價 20～25萬價位段的純電 SUV——昊鉑 HT、24款飛凡 R7，引得一眾消費者好奇這兩款車各自有哪些優(yōu)勢，誰更值得買。

因此，今天我們就選擇了它們各自定價在 21 左右的版本：昊鉑HT 2024款 600 后驅(qū)科技版 與飛凡R7 2024款 進階Pro版進行對比，一起看看誰的性價比更高，以及各自適合哪些消費者吧～

外觀設(shè)計

外觀方面，昊鉑HT 前臉采用了埃安全新的車標(biāo)設(shè)計，相比以往的廣汽 LOGO，看上去的確會顯得貴、高級一些，當(dāng)然這也與圓潤、極具未來感的前臉設(shè)計有關(guān)，超大的異形大燈并不會讓人覺得奇怪，配合簡約的前臉設(shè)計，反而會讓整車顯得比較靈動，不呆板。

昊鉑HT 的側(cè)面依然受限于電池包的原因，底盤比較高，車頂曲線與過于飽滿的車身讓昊鉑HT 看上去有些 Model Y 的鼠標(biāo)感，顯得有些笨重、不靈活；昊鉑HT 的尾部采用了常見的貫穿式尾燈，不過在車標(biāo)處做了一個上凹的設(shè)計，讓車尾顯得有些設(shè)計感，觀感比較簡潔、優(yōu)雅。

如果將昊鉑 HT 的設(shè)計理念定義為：未來感、極簡風(fēng)，那么飛凡R7 則是運動感、硬朗風(fēng)，這一點從第一眼看到飛凡 R7 的前臉就能有所感覺，盡管飛凡 R7 采用了新勢力車企愛用的貫穿式車燈，但是車燈兩邊的銳利切角，以及底部雷達處的硬朗凹槽，充分傳遞了飛凡 R7 設(shè)計師想要表現(xiàn)的速度感理念。

飛凡 R7 的側(cè)面依舊如此，平行、明顯的銳利腰線，下方的腰線負(fù)責(zé)抬高視覺高度，上方的腰線負(fù)責(zé)加深用戶對側(cè)面設(shè)計的記憶程度；尾部可以與貫穿式尾燈一起點亮的 R 車標(biāo)，則是將它的夜間辨識度拉滿，即便第一次見，也能清晰記得它尾部的車標(biāo)是什么。

動力操控

動力方面，昊鉑 HT 采用了 245Ps 馬力的電動機，功率為 180kW，扭矩為 355N·m，零百加速成績?yōu)?6.8 秒，在同價位車型中說實話不算快，勉強算是中上游水平，但是對于大多數(shù)普通消費者來說，6.8 秒的加速表現(xiàn)已經(jīng)完全夠用了，只不過昊鉑 HT 的極速只有 183km/h，因此在高速行駛時，想要超車、變道，那么后半段的動力響應(yīng)可能就不太如人意了。

飛凡 R7 采用了 340Ps 馬力、250kW 功率和 450N·m 扭矩的電動機，從性能上就遠遠超過昊鉑 HT，不僅如此，實際零百加速時間更是比昊鉑 HT 快出足足 1 秒，只需要 5.8秒就能完成零百加速，而且極速達到了 200km/h，完全不會遇到后半段加速疲軟的問題，絕大多數(shù)情況下，動力都是非常充沛的。

所以在動力方面，毫無疑問是飛凡 R7 遙遙領(lǐng)先于昊鉑 HT，對于比較在乎動力的消費者來說，選擇飛凡 R7顯然是一個很正確的選擇。

不過如果從操控體驗方面來講的話，相比飛凡 R7，昊鉑 HT 更加適合偏愛出色的運動型 SUV 駕駛感受的消費者，不僅原廠胎寬更寬，抓地力更強，急轉(zhuǎn)彎時的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)更好，而且懸掛用料很足，前雙叉臂后多連桿，讓昊鉑 HT 可以滿足更極限的駕駛需求，因此它比飛凡 R7 更適合喜歡極限駕駛的消費者。

續(xù)航補能

續(xù)航方面，昊鉑 HT 采用了 72.7kWh 的磷酸鐵鋰電池，最長可以提供 600km 的純電續(xù)航里程，續(xù)航在同價位車型中算是比較長的，基本上就算周內(nèi)上下班通勤、周末需要郊游，大多數(shù)用戶一周一充也就足夠了；支持快充，0.5 小時能從 30% 充至 80%，補能速度是同價位平均水平。

飛凡 R7 采用的則是 77kWh 的三元鋰電池，相比磷酸鐵鋰電池成本更高，在耐寒性、耐用性方面表現(xiàn)更好，最長可以提供 570km 的續(xù)航里程，同樣能夠覆蓋大多數(shù)用戶的行駛里程需求，正常情況下不需要擔(dān)心續(xù)航不夠用的問題。

可能有些朋友比較疑惑為什么更大的電池容量，反而續(xù)航比昊鉑 HT 更短，因為昊鉑 HT 的百公里電耗更低，只有 13.7kWh，而飛凡 R7 則是 14.9kWh，因此需要等待后續(xù)飛凡 R7 的系統(tǒng)更新，來盡可能提升電耗表現(xiàn)。

飛凡 R7 同樣支持快充，0.5 小時可以從 30% 充至 80%，補能體驗與昊鉑 HT 基本持平；質(zhì)保方面不如昊鉑 HT 周全，只提供 8 年或 15 萬公里的質(zhì)保政策，而昊鉑 HT 則提供首任車主終身質(zhì)保，不需要擔(dān)心電池壽命老化的問題。

座艙內(nèi)飾

座艙方面，昊鉑 HT 采用了現(xiàn)代化的簡約風(fēng)格進行設(shè)計，除了中控臺、門板和中央扶手處用了大量的軟性材料包裹以外，如無線充電面板處還采用了一些實木材料作為蓋板，而不是常見的亮面塑料，因此盡管座艙采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，但是卻頗具科技豪華的感覺，既能抓住年輕消費者的心，也不會被年長的消費者所排斥。

昊鉑 HT 的車機采用了高通驍龍 8155P 芯片，性能目前仍處于市場第一梯隊水平，配合埃安自研車機系統(tǒng)，無需擔(dān)心流暢度問題；車機屏幕尺寸為 14.6 英寸，屏幕為橫屏，因此娛樂體驗也不用擔(dān)心，第三方 App 數(shù)量多，觀影、K 歌都能勝任。

飛凡 R7 的座艙則采用了類似奔馳純電轎車的座艙設(shè)計理念，超豪華的堆料，讓能夠觸摸到的地方幾乎除了玻璃，就是軟性材料，座艙的質(zhì)感和觸感都是同價位的第一梯隊，豪華感這塊，確實讓飛凡 R7 做到位了，如果家人也喜歡豪華內(nèi)飾的話，那么飛凡 R7 幾乎可以說是同價位必看的車型。

飛凡 R7 的車機也采用了高通驍龍的 8155 芯片，流暢度也是有保障的，并且飛凡 R7 除了 15.05 英寸的中控屏外，還配備了 12.3 英寸的副駕娛樂屏，因此從整車的娛樂體驗來講，飛凡 R7 比昊鉑 HT 想得更加周到，即便車輛在行駛中，副駕也可以在副駕屏上觀看視頻，長途出門也不會覺得乏味。

選購建議

總的來說，我們對飛凡 R7 的推薦度比昊鉑 HT 更高，高性能、三元鋰電池和豪華舒適的內(nèi)飾設(shè)計，這都是能夠?qū)τ密圀w驗有著實打?qū)嵦嵘呐渲?，尤其是在價格幾乎相同的昊鉑 HT 面前，這顯得飛凡 R7 是一款更加成熟的產(chǎn)品，如果還有家庭方面的需求，那么選擇飛凡 R7 就會顯得這個決定更加正確，副駕屏可以有效提升副駕駛乘車的娛樂體驗，讓坐車不再是一件無聊的事。

而如果你對飛凡 R7 略顯張揚的外觀不太感冒，偏愛簡約、科技感的外觀與內(nèi)飾，或者你單純喜歡自己駕駛汽車的感覺，那么昊鉑 HT 也是一個不錯的選擇，它是一輛比較適合送給熱愛駕駛的駕駛者的禮物，這在如今的新能源汽車市場中也算是比較少見的定位。