中國新能源汽車呼聲最高的車型之一，比亞迪海豹終于迎來了它的正式上市，四款車型價(jià)格從20.98萬元--28.68萬元，沒有辜負(fù)海豹粉絲們的等待，關(guān)鍵從8月開始就能開啟交付。

此次上市和以往不同，比亞迪針對預(yù)售期間發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面的優(yōu)化，比如iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)的免費(fèi)升級（650km四驅(qū)性能版車型），全系贈送全景天幕遮陽簾等，一款負(fù)責(zé)、高品質(zhì)的新能源車型正式呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

作為比亞迪品牌的第二款純電海洋生物系列車型，脫胎于Ocean X概念車的海豹，顏值從首次亮相就被人稱道，低趴的車身姿態(tài)，長軸距的優(yōu)美比例，整體都透著運(yùn)動與科技結(jié)合的美感，相信很多人會和大俠有著同樣的感受，這也是海豹這款車型未開賣先火爆的原因之一。

在高顏值征服諸多消費(fèi)者審美的基礎(chǔ)上，針對性能控的消費(fèi)者，比亞迪海豹更是讓其無從挑剔，e平臺3.0技術(shù)+“四大首搭”的組合，完美展示其不可比擬的高性能。

e平臺3.0技術(shù)只要是關(guān)注過比亞迪汽車的消費(fèi)者已經(jīng)是耳熟能詳，在此就不多加贅述，我們重點(diǎn)來聊聊“四大首搭”。

CTB電池車身一體化技術(shù)，是將比亞迪的刀片電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，形成統(tǒng)一的整體，降低車身高度、增加車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，提升動力電池的系統(tǒng)體積利用率和系統(tǒng)能量密度。

iTAC智能扭矩分配技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，采用了扭矩轉(zhuǎn)移的方式來維持車輛穩(wěn)定。充分發(fā)揮車輛的動力潛能，提升安全性能和駕乘舒適性的同時(shí)，擴(kuò)寬了操控極限。

后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，首次將高端運(yùn)動轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)運(yùn)用到比亞迪的量產(chǎn)車型上，大幅度的提升海豹這款車的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣，可媲美超跑的駕駛體驗(yàn)。

懸掛首次采用了高端豪華車才配備的前雙叉臂+后五連桿懸架，有效地保持車輪精確性和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，進(jìn)而提升控穩(wěn)定性和舒適性。

大俠車說：

2022年的比亞迪在產(chǎn)品端動作不斷，全新車型、改款車型讓人目不暇接，作為海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，海豹是其中最為亮眼的那一款。它不僅肩負(fù)著比亞迪全新平臺所打造產(chǎn)品向上的重任，還代表了中國新能源汽車的技術(shù)新標(biāo)桿。