7月15日，全新一代豐田皇冠全球首發(fā)。作為皇冠第十六代車型，此次發(fā)布的新款皇冠為跨界車型，此外還公布了旅行版、轎車版和SUV三種衍生車型。新車搭載混動(dòng)系統(tǒng)，海外售價(jià)435-640萬(wàn)日元，折合人民幣21.14-31.10萬(wàn)元。

據(jù)官方消息，新車將在年內(nèi)以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)，由一汽豐田銷售。而其他三款衍生車型目前尚處于概念車階段，未來也將陸續(xù)量產(chǎn)。

2020年第14代皇冠在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，時(shí)至今日這款已經(jīng)年過花甲的車型又一次經(jīng)過升級(jí)，以混動(dòng)的形式迎來了新生。

看一下最新一代皇冠，動(dòng)力使用了豐田拿手的混動(dòng)系統(tǒng)，外觀整體設(shè)計(jì)更加的運(yùn)動(dòng)化，更加吸引年輕人的喜愛。雙色的車身加上溜背的造型，整體造型變得更加低趴。這個(gè)外觀唯獨(dú)不像原來那個(gè)端莊同時(shí)又氣勢(shì)十足的皇冠。

看到這個(gè)外觀，網(wǎng)友們爭(zhēng)相吐槽，這根本不是我們記憶中皇冠應(yīng)有的形象。

據(jù)稱，十一代皇冠在日本本土的用戶平均年齡達(dá)到了58歲。

所以在打造12代皇冠主打“Zero Crown”概念，全車從設(shè)計(jì)到機(jī)械部分都進(jìn)行了全方位的技術(shù)革新。

其實(shí)這一代的皇冠依舊給人的感覺是成熟和穩(wěn)重。

第十二代皇冠售價(jià)在30-50W這個(gè)級(jí)別，憑借著自身的口碑，這款車剛上市的首月就以2992的銷量超越奧迪A6，直接成為了最為暢銷的中高級(jí)豪華車。

之后的兩個(gè)月皇冠的訂單更是直接破萬(wàn)，到2006年底的時(shí)候，皇冠的銷量直接突破60000輛，在中高級(jí)汽車市場(chǎng)占有率超30%，可以說穩(wěn)占中高端車的半壁江山。

這時(shí)皇冠在市場(chǎng)的認(rèn)知度與bba相比都是不相上下。

但是發(fā)展到第十四代皇冠，情況急轉(zhuǎn)直下，整體的銷量下滑嚴(yán)重，即使皇冠最后自降身份，把車輛的起步價(jià)降至30W以內(nèi)，依然無(wú)法挽救銷量的頹勢(shì)，最后只能以停產(chǎn)草草收?qǐng)觥?/span>

不少老皇冠車主表示，這就只是一臺(tái)普通的豐田車，不是真正的皇冠轎車。

時(shí)間來到2021年，豐田在中國(guó)將皇冠以子品牌復(fù)活，但并不是復(fù)活的原來的皇冠轎車，而是在TNGA架構(gòu)下打造的SUV——皇冠陸放和MPV——皇冠威爾法。

現(xiàn)在的皇冠不在是原來豐田高級(jí)車型的標(biāo)致，更像是一個(gè)豐田的搖錢樹。

從12代皇冠開始，豐田其實(shí)對(duì)皇冠的態(tài)度就開始飄忽不定了，不想放棄成熟的用戶群，又想引進(jìn)新的用戶群，最后落的個(gè)兩邊不討好。

這也和豐田對(duì)電動(dòng)化的態(tài)度一樣，豐田章男一邊表態(tài)不支持全面電動(dòng)化，然后在全年年底一口氣發(fā)布了21況純電動(dòng)車，這多少有點(diǎn)打臉的嫌疑。

這次回歸的皇冠跨界車，除動(dòng)力系統(tǒng)采用豐田聞名的混動(dòng)系統(tǒng)外，全車從外觀和配置也都向電動(dòng)化過度。

下面進(jìn)入正題，看看這輛車。

在外觀上，這款車整體造型為跨界車，這是現(xiàn)款車型中沒有的，這也算是一改皇冠車型油膩的外觀吧，黑色的前臉，貫穿式的燈帶，再加上溜背的造型和低趴的姿態(tài)，整體給人呈現(xiàn)的感覺是年輕和運(yùn)動(dòng)。

參數(shù)上，車輛尺寸為4930*1840*1540mm，軸距2850mm。對(duì)比第15代皇冠長(zhǎng)寬高4910*1800*1455mm，軸距2920mm的尺寸，新一代皇冠車寬放大40mm、不再像第15代因日本道路狹窄考量限制在1800mm。

內(nèi)飾上，新車配備三輻式多功能方向盤、全液晶儀表和懸浮式中控屏，換擋機(jī)構(gòu)采用電子式，并保留物理按鍵。中控臺(tái)借由飾板將儀表與中控萍相連，并可選用雙色對(duì)比的皮革讓中控臺(tái)更顯層次感。

此外，車輛支持CarPlay與Android Auto連接、Miracast連接及語(yǔ)音交互功能。此外部分車型搭載HUD抬頭顯示，提供3種顯示模式可切換。

動(dòng)力方面，新車提供2.4T雙增壓混動(dòng)和2.5L自吸混動(dòng)兩種版本。2.5L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率249馬力，匹配E-CVT變速箱；2.4T混動(dòng)系統(tǒng)最大功率350馬力，匹配6速手自一體變速箱。

兩種動(dòng)力版本純電續(xù)航里程均為約60公里，配備電子四驅(qū)系統(tǒng)。不過，目前兩者都不提供插電混動(dòng)版本。

在駕駛輔助方面，除豐田Safety Sense 3.0為全車標(biāo)配外，皇冠跨界車也配備最新的Toyota Teammate駕駛輔助系統(tǒng)與自動(dòng)泊車功能，可在車外通過遙控器監(jiān)控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒車入庫(kù)、路邊自動(dòng)泊車等輔助功能。

這款皇冠的亮相不管是傳承經(jīng)典，還是面向未來，我們都可以從豐田的改變看到它們對(duì)未來的探索，雖然這些改變存在爭(zhēng)議，但是這也好過守著過去的輝煌直接被時(shí)代所淘汰。