據(jù)外媒insideevs報道，雖然電動汽車在美國的市場份額正在上升，但在2021年交付的新車中份額占比只有3%，因此，要在美國打造電動汽車品牌需要做很多的工作。

Cox Automotive在2021年11月發(fā)布了一份題為“電動汽車采用路徑研究”的報告，該報告調(diào)研的受眾為近5000名18-72歲的美國消費者，他們或擁有、或考慮、或拒絕了電動汽車。

報告顯示，在考慮購買電動汽車的受訪者中，約有69%的人不知道雪佛蘭在賣電動汽車，約有56%的人表示不知道福特在賣電動汽車，甚至有17%的準(zhǔn)電動汽車車主不知道特斯拉是電動汽車制造商。

另一方面，55%的受訪者表示他們知道特斯拉銷售電動汽車并正在考慮購買，而福特和雪佛蘭的這一比例分別為23%和13%。日產(chǎn)和寶馬也在調(diào)查的品牌名單中，數(shù)據(jù)和雪佛蘭相似。至于豐田，他們在美國至今沒有銷售任何純電動汽車。

報告中還有一些有意思的數(shù)據(jù)，比如電動汽車考慮者可接受的最小續(xù)航里程為217英里（約350公里），理想續(xù)航是341英里（約550公里）。

報告顯示，盡管續(xù)航里程很重要，但在消費者選購過程中，它的重要性卻只能排在第2位。準(zhǔn)車主首先考慮的是價格（23%），其次是續(xù)航（20%），再次是每月花費（17%）。

其實，最后的結(jié)論根本不用調(diào)研，大家都知道有多少錢辦多少事兒，因此價格肯定是第一考慮因素。即使偶爾有越級夠買的，但那也一定是在他們的能力范圍內(nèi)，跳一跳就能夠得著的區(qū)間內(nèi)做選擇。