全新一代奇駿在動(dòng)力、操控、智能、顏值、空間等用戶關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)上全面升級(jí)，在延續(xù)主流城市SUV經(jīng)濟(jì)實(shí)用的同時(shí)，功能性全面領(lǐng)先同級(jí)競品，具備了輕度越野能力。在城市內(nèi)，它可以穿街走巷，開到郊外又可以闖山路、走沙漠自對(duì)自如，以“全域探享者”的姿態(tài)重新定義了城市SUV的邊界。

一人一車，沖出城市束縛，到大漠戈壁、林海雪原闖一闖，體驗(yàn)大漠孤煙、長河落日的豪邁，相信每個(gè)人心中都有類似的夢想?；蛟S，真正的越野發(fā)燒友并不算多，但是想偶爾去郊外撒撒野的人，絕對(duì)不在少數(shù)。
SUV的火爆，正是這種情緒的投射。專業(yè)的越野車仍是小眾玩家的寵兒，但提升主流城市SUV的功能性，在穿街走巷游刃有余的同時(shí)，遇到郊外的爛路時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，將是新一代城市SUV的必備素養(yǎng)。

放眼國內(nèi)SUV市場，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿顯然摸準(zhǔn)了用戶的脈搏，不僅擁有出色的空間、動(dòng)力，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也保證了輕松應(yīng)對(duì)一般的山地、沙漠等路況，所以被定義為“全域探享”SUV，有哪些黑科技支撐？

高性能還省油，可變壓縮比確實(shí)不一樣

全新一代奇駿最大的變化，是動(dòng)力總成的全面升級(jí)。1.5T+CVT的組合，看起來平淡無奇，甚至三缸還被很多人所詬病，但其實(shí)是“扮豬吃老虎”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更先進(jìn)的技術(shù)，性能不僅相對(duì)于自己大幅提升，而且碾壓同級(jí)對(duì)手。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)被日產(chǎn)方面稱為VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW（204馬力），最大扭矩為300N?m。而舊款的2.0L參數(shù)為111kW（151馬力）和194N?m，2.5L參數(shù)為133kW（181馬力）和239N?m。顯然，全新一代奇駿在性能上相對(duì)于舊款有了全面的提升。
高性能的背后，日產(chǎn)獨(dú)家的可變壓縮比（Variable Compression）技術(shù)功不可沒。這是日產(chǎn)經(jīng)過20余年研發(fā)歷程，耗資近200億美元，獲得超300項(xiàng)專利，擁有10項(xiàng)全新黑科技的重量級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)顛覆了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能隨意切換，實(shí)現(xiàn)高性能功率扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合平衡，這是世界內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的里程碑式革命。
與之匹配的CVT變速箱也是全面改進(jìn)之后的新款，擁有更廣的齒輪比，可以承受更高的引擎扭力，最直觀的變化是模擬7速變成了模擬8速。

不久前，三個(gè)司機(jī)小編在銀川到阿拉善路段試駕了這款車，親身體驗(yàn)到了全新動(dòng)力總成帶來的三大驚喜：一是動(dòng)力確實(shí)更強(qiáng)悍，起步、加速不僅動(dòng)力猛，而且平順性非常好；二是更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為5.8L；三是這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不抖，消費(fèi)者不必?fù)?dān)心這個(gè)老問題。
不僅相對(duì)于自己進(jìn)步巨大，與同級(jí)競品相比性能優(yōu)勢也是碾壓性的，比如：本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為142kW和243N?m，而豐田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為126kW和209N?m，與日產(chǎn)的1.5T相比均有不小的差距，這讓全新一代奇駿在性能上與本田CR-V和豐田RAV4相比，在動(dòng)力性能上有明顯優(yōu)勢。

四驅(qū)黑科技加持，暖男遇到爛路秒變猛男

有了出色的動(dòng)力系統(tǒng)，可以讓一款車開起來底氣更足，但要想達(dá)到行云流水、人車合一的駕駛體驗(yàn)，還要看底盤和調(diào)校水平。
全新一代奇駿采用了大家熟悉的前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，并且進(jìn)行了輕量化處理。前懸升級(jí)為6點(diǎn)高剛性連接，懸架與車身連接強(qiáng)度大大提升，極限操控更自信。后懸升級(jí)為雙活塞FRD閥系減震器，有效過濾中高頻振動(dòng)，舒適性極大提升。

全新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，支持越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)5種駕駛模式。同時(shí)，全新一代奇駿還是同級(jí)中唯一搭載了智能動(dòng)態(tài)差速器和B-LSD電子差速鎖的車型，而這一般都是專業(yè)越野SUV才具備的，可謂在性能上越級(jí)。
在鋪裝的柏油路上，專業(yè)四驅(qū)的好處體現(xiàn)得還不明顯，但在進(jìn)入沙漠地帶，對(duì)車子的底盤功能性和操控性成幾何級(jí)提升。從銀川到阿拉善，當(dāng)進(jìn)入到沙漠區(qū)的時(shí)候，這套四驅(qū)系統(tǒng)的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

與上一代不同，全新一代的四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)一鍵切換，它會(huì)智能地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制等，進(jìn)而帶來不同路況下最佳的駕馭性能。
在智能動(dòng)態(tài)中央差速器的基礎(chǔ)上，還有全新升級(jí)的B-LSD電子差速鎖，在偵測到車輪空轉(zhuǎn)時(shí)介入更快，及時(shí)制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，并將動(dòng)力傳遞至未打滑車輪。而YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)可以使前后橋的扭矩分配，根據(jù)輪胎附著力的變化而改變，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)越的通過性。

而作為駕駛者，只要控制好油門正常開車就行了，“智能”兩個(gè)字在這里得到充分體現(xiàn)。這對(duì)于想體驗(yàn)越野樂趣，但又不是非專業(yè)越野人士的用戶來說，簡直太友好了。
可以說，全新一代奇駿在城市里和路況好的時(shí)候，它可以是一個(gè)百分百的“暖男”。但當(dāng)進(jìn)入特殊路況的時(shí)候，它則表現(xiàn)出“猛男”的一面，幫你輕松征服多種復(fù)雜路況。

智能化緊跟科技前沿，設(shè)計(jì)出眾用料厚道

當(dāng)然，人們現(xiàn)在對(duì)車子的理解變了，不再只是代步工具，還是移動(dòng)的家，所以要集舒適、檔次感和實(shí)用于一身。
隨著科技的進(jìn)步，智能化已經(jīng)逐漸成了用戶的剛需，而全新一代奇駿緊跟科技潮流，配備了一系列的前沿智能科技配置。在硬件上，搭載同級(jí)獨(dú)有的雙12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮中控屏，還有10.8英寸HUD，實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動(dòng)”。再加上豪華車同款的高科技電子擋桿，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)立即感覺科技氛圍十足。

在軟件方面，NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)集齊了12項(xiàng)安全輔助配置，充分保護(hù)駕乘者的安全。而全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0，實(shí)現(xiàn)車家互連，車載KTV等功能。再加上增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，兼顧全速段安全與輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)?？傊?，智能科技讓這款車不僅好看，而且安全、實(shí)用、好玩。
再回到最基本的設(shè)計(jì)方面。該車的長寬高為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，與競品相比有明顯優(yōu)勢，在外觀上先聲奪人，看起來也更大氣，同時(shí)車內(nèi)也更寬敞。

顏值即是正義的時(shí)代，全新一代奇駿自然不會(huì)忽視，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也同樣出色。相較于上一代車型的儒雅風(fēng)，全新一代奇駿又回歸硬漢路線，與越野實(shí)力相契合。值得注意的是，新車最小離地間隙達(dá)到212mm，這在城市SUV中非常少見，保證了通過性。
最后，全新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺(tái)打造，在空間、用料做工等方面，也是較高的水準(zhǔn)，在細(xì)節(jié)方面也是體貼入微。比如：25處豐富儲(chǔ)物空間、7座靈活多變乘坐空間、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等，都是同級(jí)獨(dú)有?？梢哉f，這款車做到了幾乎沒有槽點(diǎn)，讓用戶買了不會(huì)有遺憾。

總結(jié)

日產(chǎn)奇駿也是在國內(nèi)市場征戰(zhàn)多年的主流SUV車型，全新第四代車型以X-Trail的名稱登陸中國這個(gè)全球最大的汽車市場，將對(duì)手直接鎖定為大眾、本田和豐田的同級(jí)車型。
在內(nèi)卷嚴(yán)重的今天，一款新車要脫穎而出，也必須緊扣市場需求，滿足用戶近乎苛刻的全面需求。在城市SUV經(jīng)濟(jì)實(shí)用的基礎(chǔ)上，全新一代奇駿在動(dòng)力、操控、智能、顏值、空間等用戶關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行了全面升級(jí)。
在城市內(nèi)，它可以穿街走巷，穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)兼?zhèn)?，而沖出去甚至可以玩玩沙漠，以“全域探享者”的姿態(tài)重新定義了城市SUV的邊界，確實(shí)前景可期。