PS:因正文字?jǐn)?shù)過(guò)多，故此分兩篇發(fā)布，本篇聚焦研發(fā)歷程，下一篇將帶來(lái)改進(jìn)型和車族介紹，該文文案和基本設(shè)定由?@幻想鄉(xiāng)的觀察者?負(fù)責(zé)。

AS-2“戰(zhàn)馬”研發(fā)歷程：

最初設(shè)計(jì)的AS-2“戰(zhàn)馬”只是一款保守的AS-1改進(jìn)型號(hào)。項(xiàng)目最初在1962年立項(xiàng)，相比于AS-1的主要變化是增加了底盤高度以提高通過(guò)性、采用了鋼板-空氣-鋁合金-鋼板的復(fù)合裝甲以在重量不變的前提下增強(qiáng)防護(hù)水平、把12.3毫米遙控高射機(jī)槍升級(jí)為20毫米100倍徑機(jī)關(guān)炮，或者1羅寸（25毫米）90倍徑機(jī)關(guān)炮。
起初AS-2的設(shè)計(jì)進(jìn)行的相當(dāng)順利，阿拉斯特公司預(yù)計(jì)1968年就可以讓AS-2投入量產(chǎn)以取代AS-1。但是很快事情就起了變化，1966年，波蘭-立陶宛人民軍首次在華沙起義紀(jì)念閱兵式上公布了由諾夫哥羅德人民共和國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)的BMP-1步兵戰(zhàn)車。稍有常識(shí)的軍事觀察家都能意識(shí)到BMP-1那安裝大口徑主炮和反坦克導(dǎo)彈的炮塔意味著什么，閱兵式上“BMP-1已經(jīng)廣泛裝備各社聯(lián)成員國(guó)”的解說(shuō)詞更是令各國(guó)陸軍感受到了強(qiáng)烈的危機(jī)感。
“AS-2的設(shè)計(jì)已經(jīng)嚴(yán)重落后了，陸軍不可能接受這樣的運(yùn)兵車服役，我們需要能夠壓倒BMP-1的新式步兵戰(zhàn)車！”
已經(jīng)完成大半的AS-2被迫進(jìn)行大幅度的修改。需要像BMP-1一樣的大口徑的火炮，需要搭載反坦克導(dǎo)彈，反坦克導(dǎo)彈必須要能像BMP-1一樣在車內(nèi)裝填，車體必須加裝射孔來(lái)讓步兵從車內(nèi)開(kāi)火——因?yàn)锽MP-1也是這樣的，哦對(duì)了還必須保持涉水能力，哦對(duì)了車體裝甲也要大幅度加強(qiáng)……
陸軍的需求幾乎次次都有不同——這些需求主要來(lái)源于對(duì)BMP-1情報(bào)的進(jìn)一步發(fā)掘，這些情報(bào)有真有假，但是陸軍本著料敵從寬的原則，對(duì)阿拉斯特公司總是提出越來(lái)越夸張的要求。阿拉斯加公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)熬紅了眼，撓禿了頭，被這些刁鉆的甲方折磨的苦不堪言，最終他們向陸軍攤牌了：AS-2的原設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足這些要求了，必須給更多的時(shí)間推倒重來(lái)——無(wú)論如何也趕不上原本的生產(chǎn)計(jì)劃了。另外：得加錢……
1968年，阿拉斯特公司邀請(qǐng)了來(lái)自莫斯科大公國(guó)、當(dāng)時(shí)已經(jīng)小有名氣的傳奇設(shè)計(jì)師帕夫洛·伊薩科夫來(lái)領(lǐng)導(dǎo)AS-2的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。伊薩科夫當(dāng)時(shí)為莫斯科大公國(guó)設(shè)計(jì)的“極地/凍土帶多功能履帶車”不僅性能優(yōu)良，而且銷量很高，就連許多社聯(lián)成員國(guó)都采購(gòu)了這款車輛。忙的焦頭爛額的阿拉斯特公司自然求賢若渴，重金力邀此前從未設(shè)計(jì)過(guò)軍用車輛的伊薩科夫來(lái)到了君士坦丁堡。
隨后，阿拉斯特公司連同陸軍成立了一個(gè)設(shè)計(jì)統(tǒng)籌委員會(huì)，以更好地協(xié)調(diào)新式步兵戰(zhàn)車設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)指標(biāo)和需求，委員會(huì)囊括了公司預(yù)算部門、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、陸軍裝甲兵和步兵部門的高級(jí)管理人員、陸軍基層軍官和士兵，甚至還有情報(bào)部門的人員。經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的討論，委員會(huì)終于理清了思路，針對(duì)AS-2未來(lái)的戰(zhàn)術(shù)需求和戰(zhàn)略環(huán)境的考量制定了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：
AS-2應(yīng)當(dāng)具有不低于Tα-2主戰(zhàn)坦克的機(jī)動(dòng)性，從而讓機(jī)械化步兵可以與坦克進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)。為此功率在250馬力以上的大功率小體積柴油機(jī)是不可或缺的。
AS-2應(yīng)當(dāng)配備強(qiáng)大的武器裝備，不僅能夠支援下車作戰(zhàn)的步兵，還能夠與敵方坦克以及類似BMP-1這類的輕型裝甲目標(biāo)交戰(zhàn)。
AS-2應(yīng)當(dāng)在車體側(cè)面布置射孔，讓步兵可以乘車作戰(zhàn)。必要時(shí)，步兵也能夠從車體后部迅速下車展開(kāi)作戰(zhàn)隊(duì)形，因此有必要沿襲AS-1的跳板式大門設(shè)計(jì)。
AS-2的裝甲應(yīng)當(dāng)能夠良好的抵御輕武器、大口徑機(jī)槍、炮彈破片和地雷的攻擊，。尤其需要針對(duì)社聯(lián)成員國(guó)廣泛使用的14.5毫米大口徑機(jī)槍。并且還需要具備完整的核生化防護(hù)能力。
經(jīng)過(guò)數(shù)年的開(kāi)發(fā)之后，1973年阿拉斯特公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了4種使用不同武器系統(tǒng)的原型車，這四種原型車除了主要火力和導(dǎo)彈發(fā)射架安裝方式不同外，其他系統(tǒng)都大同小異。最終勝出的是采用25毫米機(jī)關(guān)炮+“貓頭鷹”反坦克導(dǎo)彈的組合。

1976年，AS-2步兵戰(zhàn)車投入量產(chǎn)，開(kāi)啟了自己在羅馬陸軍中長(zhǎng)達(dá)近30年的服役生涯，并且在這個(gè)過(guò)程中衍生出了多個(gè)改進(jìn)型號(hào)。
總體設(shè)計(jì)上，AS-2采用了發(fā)動(dòng)機(jī)在前、炮塔居中、乘員艙在后的布局。它可以搭載8名步兵，在同時(shí)期各國(guó)步兵戰(zhàn)車中是載員量最多的。除此之外，AS-2還有三名車組人員，分別是駕駛員、車長(zhǎng)和炮手。這3+8一共11名步兵和車組人員構(gòu)成了70年代羅馬陸軍機(jī)械化步兵營(yíng)里一個(gè)完整的步兵班。在突擊敵方陣地時(shí)，8名步兵將提前下車，分成兩個(gè)火力組伴隨坦克發(fā)起進(jìn)攻，而步兵戰(zhàn)車將保持機(jī)動(dòng)、尋找掩體，為步兵和坦克提供火力支援。在進(jìn)攻無(wú)準(zhǔn)備或火力較弱的敵人時(shí)，AS-2將搭載著步兵攻擊，步兵可以從車體側(cè)面的6個(gè)射孔中向外開(kāi)火。
火力上，AS-2的主武器是一門1羅寸（25毫米）L90長(zhǎng)身管機(jī)關(guān)炮和一挺7.4毫米并列機(jī)槍。這門25毫米機(jī)關(guān)炮是60年代與1.2羅寸加特林炮競(jìng)標(biāo)羅馬野戰(zhàn)防空武器系統(tǒng)的失敗者，經(jīng)過(guò)重新開(kāi)發(fā)和修改后應(yīng)用于AS-2身上。這門火炮的重量為104千克，采用導(dǎo)氣式自動(dòng)原理，身管長(zhǎng)、炮身小，有利于安裝在步兵戰(zhàn)車的炮塔里，并且可以以較大的俯仰角進(jìn)行射擊。它配備雙向穩(wěn)定器和安裝微光夜視儀的晝夜兩用炮鏡。采用雙路彈鏈供彈，兩條金屬?gòu)楁溕涎b有不同彈種，有低速（150-200發(fā)/分鐘）和高速（300-350發(fā)/分鐘）兩檔射速可選。
1羅寸機(jī)關(guān)炮發(fā)射25*185毫米炮彈，對(duì)地面目標(biāo)的有效射程為2000米，主要彈種包括穿甲燃燒曳光彈（API-T）、高爆曳光彈（HE-T）和次口徑脫殼穿甲彈（APDS）。最后一種被專門開(kāi)發(fā)用于射擊敵方裝甲目標(biāo)，初速達(dá)1200m/s，能在750米擊穿35毫米/60度傾斜裝甲，或者80毫米垂直裝甲。不僅可以在近距離正面擊穿羅馬陸軍現(xiàn)役的Tα-2-Ф輕型主戰(zhàn)坦克，對(duì)Tα-1、Tα-2-π主戰(zhàn)坦克的側(cè)面裝甲也能構(gòu)成顯著的威脅。
在AS-2的炮塔頂端，還安裝了一具Kο-1“貓頭鷹“反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。這是一種從1968年開(kāi)始普遍裝備于羅馬陸軍的反坦克導(dǎo)彈，采用紅外跟蹤-線控指令制導(dǎo)，彈徑130毫米，具有命中率高、射程遠(yuǎn)、飛行速度快等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)射“貓頭鷹”時(shí)，由炮手在車內(nèi)引導(dǎo)導(dǎo)彈，裝填時(shí)，需要打開(kāi)炮塔艙門，此時(shí)導(dǎo)彈發(fā)射架向后彎折，炮手先抽出廢棄發(fā)射筒，再取用車內(nèi)彈藥，從艙門將導(dǎo)彈推入發(fā)射架并復(fù)位。通常車內(nèi)有3發(fā)備彈。由于這種裝填方式會(huì)破壞車體的氣密性，所以當(dāng)車內(nèi)三防系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，是無(wú)法裝填導(dǎo)彈的。
動(dòng)力方面，AS-2采用一臺(tái)輸出功率350馬力的渦輪增壓水冷柴油機(jī)提供動(dòng)力，可以驅(qū)動(dòng)20噸的車體達(dá)到65公里的公路極速，最大行程500公里。行走系統(tǒng)采用扭桿懸掛，有8對(duì)負(fù)重輪，為了容納大型炮塔的同時(shí)保持8人車組以及增加車體浮力，其車體長(zhǎng)度達(dá)到了7.2米。AS-2具備完全兩棲能力，車體尾部有噴水推進(jìn)系統(tǒng)，在展開(kāi)車首防浪板后便可以在水面上浮渡。
防護(hù)性方面，AS-2采用了箱型車體，首下裝甲和大角度傾斜的首上裝甲組成了楔形的裝甲前端，兩個(gè)部位分別為35毫米45度傾斜和15毫米75度傾斜，焊接炮塔也有著30毫米60度傾斜的優(yōu)秀防護(hù)力。較大傾斜角的正面裝甲讓AS-2可以在200米距離抵御自身25毫米穿甲燃燒彈的射擊，20毫米的車體和炮塔側(cè)面裝甲也能夠在200米距離抵御12.3毫米重機(jī)槍的射擊。車體側(cè)面裝甲布置有若干個(gè)泡沫浮力塊用于增加浮力。
在事后的評(píng)估中，羅馬陸軍驚訝于阿拉斯特公司的成果：他們一開(kāi)始只想要一輛能夠不輸BMP-1的步兵戰(zhàn)車，但是現(xiàn)在看來(lái)，AS-2已經(jīng)在防護(hù)、機(jī)動(dòng)、火力等多項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了BMP-1（此時(shí)羅馬陸軍已經(jīng)獲得了繳獲的BMP-1，知道了BMP-1的真實(shí)水平），其設(shè)計(jì)之全面令它被稱為“超前十年的戰(zhàn)車”。AS-2也不負(fù)眾望，以其出色的性能陪伴羅馬陸軍一路走進(jìn)了21世紀(jì)，并奠定了阿拉斯特公司在陸軍裝甲車輛生產(chǎn)中的地位，是名副其實(shí)的“戰(zhàn)馬”。
在漫長(zhǎng)服役的生涯中，AS-2步兵戰(zhàn)車一共生產(chǎn)了17800輛之多，并且推出了多個(gè)改進(jìn)型號(hào)用于滿足陸軍和羅馬盟國(guó)的新需求，其生產(chǎn)線一直保留到2001年AS-3“肯斯特”的成規(guī)模服役為止。